Tråd: Glad landinger: hvordan til at hoppe en rally bil

Hvad der går op skal komme ned. Så hvordan gør rally drivere tackle en hoppe og hvordan biler, overleve det? Vi finder outBlame Sig og The Dukes of Hazzard, men de fleste med respekt for sig selv benzintosser elsker at se en bil, der flyver gennem luften, alle fire hjul fra jorden. For rally-drivere, lancerer i en lav højde kredsløb er så meget en del af deres dygtighed sæt som at køre en perfekt håndbremsen igen.
På spring som Colins Crest på den snedækkede veje i Sverige, og gule hus på den berømte Ouninpohja scene i Finland tjene erhvervschauffører virkelig deres skorpe, at ramme kamme 100 mph, fører til mere end 40 meter og en eller anden måde tilbage i kontrol som deres bil krak tilbage til jorden.
Men bag den galskab, der er en metode. Hoppe en rally-bil er mere end at udvikle din fantasi og gulve gashåndtaget.
En hoppe er et meget teknisk situation, hvor ikke alle rally drivere kan virkelig vurdere hvad der skal ske, når de lander, siger Mario Fornaris, Skoda Rally Team Italia Rally operationer direktør og teknisk support på Skoda UK Motorsport.
Fra et teknisk synspunkt er den første ting at sørge for den nederste del af bilen ikke få ødelagt, når det lander. Front undersiden af bilen brug beskyttelse, således at al energi går gennem specifikke forstærket punkter og derefter chassis, fordi det er virkelig den stærkeste del af bilen.
Hold ingeniører kan også påvirke Fabiaer holdning under flyvning og sikre, at det lander problemfrit ved at ændre set-up.
Med spjæld indstillinger, siger vi kan dels styre vinklen bilen vedtager når det tager fart, Fornaris. Formentlig er det vigtigste at vurdere hvor meget energi vi har brug for at absorbere fra landing gennem spjæld. Vi kan beregne dette fra højden af springet og massen af bilen, og med nogle ligninger kan vi beslutte, hvor svært Spjældene skal være og hvor progressive de skal være i stand til at absorbere alle energi før bump stop, når alle spjæld slagtilfælde bruges. Derefter i test kan vi validere beregningerne.
Driveren kan påvirke hoppe vinkel for. Ved bremsning lidt lige før hoppe eller accelererende og løfte, han kan dels vælge hvis bilen vil jorden med alle fire hjul sammen eller først på forhjulene eller først på baghjulene.
Biler der er bygget til Super 2000 specifikationer tendens til at være helt i stand springer over, fordi de tekniske forskrifter, der giver mulighed for masser af affjedring.
Fabia selv er meget godt, siger Fornaris. På grund af sin vægt balance er den naturlige tilbøjelighed af bilen til at flyve i en flad og endda måde, så det ikke har været vanskeligt at tune det [for rally hopper].
Skoda UK driver Andreas Mikkelsen siger hopper er en af de mest udfordrende aspekter af enhver begivenhed. Jeg kunne ikke vide, hvis crest gonna være en hoppe eller ej; Jeg er bare efter pacenotes, siger han. Og fra recce, ved vi altid, ikke hvis en crest vil betyde et stort spring, lille hoppe eller nogen hoppe. Det kan være svært at forudse. I virkeligheden, det er en af de værste følelser i en rallybil: når du tager ud hvor var du ikke forventer det. Noget, der ser lille på recce kan sparke, og så du virkelig vide det vil gøre ondt.
Med Fabiaer sæder sat lavt i bilen for at optimere tyngdepunktet, siger endda six-footer Mikkelsen, hopper er en rejse ind i ukendt.
Jeg sidder så lavt, at jeg kan se så meget over kamme, forklarer han. I virkeligheden, hvis du ser on-board video optagelser, du vil ofte se mig tilt mit hoved op lidt jeg nærmer en kam, som om Im forsøger at se og se.
Selv da, jeg koncentrere sig om at få den linje ret – ikke hvad at komme, når jeg er i luften, men hvordan man Sørg for, at vi tager på præcis den rigtige linje. Dens noget godt bare håber du ramte en crest lige, fordi hvis du får det forkert, youd bedre forberede noget vild når du lander.
Bemærkelsesværdigt, Mikkelsens navigator, Ola Fløene, indrømmer, at han kan ikke altid fortælle om bilen selv har forladt jorden, fordi hes koncentrerer sig så hårdt på gerning pacenotes. Gør du spekulerer på, hvis der kan være for bedst...

Tre af de længste rally hopper:
Sebastian Loeb - Rally i Tyrkiet, April 2010:85 m
Evgeny Novikov - Rally i Finland, August 2009: 66 m
Markko Märtin - Rally i Finland, August 2003: 57 meter