Bag allerede mere end fem tusinde kilometer, kan du opsummere de første resultater.
KIA Sportage 2. 0 CRDiDer er dog næsten intet at tælle - jeg betalte kun penge på tankstationer. Men der er samlet mange indtryk, især i fravær sammenlignet med den gamle bil: bilen er mærkbart mere moderne, der er mange tekniske klokker og fløjter i den. En sekstrins automatgearkasse og en kraftigere 136-hestes diesel erobrer med velkoordineret arbejde og giver god accelerationsdynamik. Og den nye Sportages appetit er mere beskeden end dens forfaders. Affjedringen er blevet lidt stivere. 18-tommer hjulene i den dyreste version bidrager også. Automatisk klimaanlæg er blevet bedre. Sandt nok mister han nogle gange (tilsyneladende af gammel vane) rytmen: nu holder han op med at varme sine ben, så blæser en ladning kold luft ind i hans ansigt. Jeg indstillede selv strømningsretningen og overlod blæserhastigheden og komfurstyringen til automatisering - problemerne forsvandt. Læderinteriørbeklædning vil blive kaldt praktisk af nogle: børn bliver ikke snavsede, dyr vil ikke ødelægge det. Men der er også en håndgribelig ulempe - om vinteren skal du overleve fem minutters kulde, indtil opvarmningen varmer op. Det er glædeligt, at ikke kun forsæderne nu varmer op, men også bagsofaen. De opvarmede bagsæder glæder passagererne. Det er dog ikke altid muligt at slukke for det - den trykte knap sidder fast. Det er umuligt ikke at bemærke xenon-forlygterne - lyset er blevet uforligneligt bedre. Den ikke-omskiftelige forlygtevasker får dig dog til at medbringe en dobbelt eller endda tredobbelt forsyning af frostvæske (nogle gange er en fem-liters tank kun nok i et par dage). Hvorom alting er, har den nye Sportage indtil videre vist sig fra sin bedste side: En rummelig, komfortabel, stilfuld og moderne bil har overgået sin forfader på mange måder. Men de vigtigste tests ligger foran ham. Et bakkamera er en meget praktisk ting... indtil videre rent. Men i Moskva-sjap forbliver det sådan i meget kort tid. Normal 0 false false MicrosoftInternetExplorer4 KIA Sportage 2. 0 CRDi: Rig arvingDenis Harutyunyan ___KIA SPORTAGE 2. 0 CRDiProducent – AVTOTOR, KaliningradFremstillingsår – 2010I drift "Bag rattet" – siden november 2010Kilometertal på tidspunktet for rapporten – 5500 kmTidligere publikationer i magasinet – 2011, Nr. 1Mere end fem tusinde kilometer er allerede bagud, vi kan opsummere de første resultater. Der er dog næsten intet at tælle - han lagde kun penge ud på tankstationer. Men der er samlet mange indtryk, især i fravær sammenlignet med den gamle bil: bilen er mærkbart mere moderne, der er mange tekniske klokker og fløjter i den. En sekstrins automatgearkasse og en kraftigere 136-hestes diesel erobrer med velkoordineret arbejde og giver god accelerationsdynamik. Og den nye Sportages appetit er mere beskeden end dens forfaders. Affjedringen er blevet lidt stivere. 18-tommer hjulene i den dyreste version bidrager også. Automatisk klimaanlæg er blevet bedre. Sandt nok mister han nogle gange (tilsyneladende af gammel vane) rytmen: nu holder han op med at varme sine ben, så blæser en ladning kold luft ind i hans ansigt. Jeg indstillede selv strømningsretningen og overlod blæserhastigheden og komfurstyringen til automatisering - problemerne forsvandt. Læderinteriørbeklædning vil blive kaldt praktisk af nogle: børn bliver ikke snavsede, dyr vil ikke ødelægge det. Men der er også en håndgribelig ulempe - om vinteren skal du overleve fem minutters kulde, indtil opvarmningen varmer op. Det er glædeligt, at ikke kun forsæderne nu varmer op, men også bagsofaen. Det er umuligt ikke at bemærke xenon-forlygterne - lyset er blevet uforligneligt bedre. Den ikke-omskiftelige forlygtevasker tvinger dig dog til at medbringe en dobbelt eller endda tredobbelt forsyning af frostvæske (nogle gange er en fem-liters tank kun nok i et par dage). Hvorom alting er, har den nye Sportage indtil videre vist sig fra sin bedste side: En rummelig, komfortabel, stilfuld og moderne bil har overgået sin forfader på mange måder. Men de vigtigste tests ligger foran ham.