Udskriftsvenlig visning
Audi bio-brændstof initiativ er ved at udvide til Frankrig via en investering, som den bilproducent, at den Globale Bioenergies, hvis bio-isooctan kunne være erstatning for olie, benzin, når det er tid til at skifte. Bio-brændstof, der er lavet af gæret sukker gennem genetisk modifikation af E. coli bakterier til at producere isobutan gas uden forgiftning gær anvendes i gæring, et problem i øjeblikket opleves i ethanol-produktion. De længerevarende proces arbejder med foder som majs og sukkerrør samt lige sukkeret, og det kan også være tilpasset til at bruge biomasse som høj-glucose træflis. Ved pumpen, bio-isooctan kan gå direkte ind i en bil uden ændring af motor og brændstof-levering system, eller kan blandes med petrogasoline på samme måde som E15 og E85. Den biogasoline kan også komme med en lavere pris per gallon eller liter, som det brændstof, der kan produceres meget hurtigere og billigere end ethanol og andre bio-brændstoffer. For i det øjeblik, den Globale Bioenergies er ved at bygge to arbejder proof-of-concept fabrikker i Tyskland og Frankrig, hvis samlede årlige produktion forventes at blive på 100.000 liter. Audi investering vil blive brugt til at hjælpe med udbredelsen af det nye brændstof som en del af bilproducenter mærkevarer e-fuel strategi, med bio-isooctane at fuldføre treklang med Audi investeringer i ethanol og biodiesel til deres komplette lineup af køretøjer. https://autorepmans.com/extimages/2014/02/87.jpg Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch. The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips. At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels. For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.
