Tråd: Første Kørsel Anmeldelse: 2015 Volvo V60 T5 Sport Wagon

Der var en tid, hvor vogne strejfede motorveje, færger familier fra én National Lampoons Fars fede ferie til en anden. Med fremkomsten af crossover, de leder efter oprindelige ser praktisk, men håndterer som en sedan transportform, har få muligheder, og de fleste af dem lever i luksus-segmentet. Giver mulighed for at tælle dem, før vi går for langt. Vi har den snart-til-være-aflyst Acura TSX, den sidste generation af Cadillac CTS , Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Klasse, BMW 3-Serien og Toyota Prius V. Selv hvis du udvide ting at medtage off-road wagonsthe liste kun vokser med tre (Audi Allroad, Subaru Outback og Volvo XC70.) Trods den faldende marked, har Volvo'er brand længe været forbundet med praktiske vogne. Dens næsten svært at tro det har været tre fulde år siden Volvo solgte en i Amerika. Thats om at ændre med 2015 V60.

Udvendig
Tilbage i 2010 Volvo solgte to vogne i Amerika. At V50 var baseret på den kompakte S40 sedan og V70 delte sin underpinings med Volvos 5-serien konkurrent til S80. Selv om V70 er stadig solgt i Europa og V40 (erstatning for V50) plaskede i 2013, amerikanerne bliver nødt til at nøjes med Volvos mellemste barn, V60 stationcar. Baseret på Volvos S60 sedan, konkurrerer V60 internationalt med vogn varianter af 3-serien, C-klasse, Audi A4 og mange andre. Men dette er Amerika og Volvos direkte konkurrent er BWM 328i xDrive vogn. Mere om det senere.
Trods nødlanding på vandet den firkantede form år siden, stadig Volvo'er stil den automotive Birkenstock til BMW'er Prada. Den hele Volvo lineup i Amerika (bortset fra XC90) modtaget en 2014 ansigtsløftning med Gitterdele mere aggressive og mere folder i hætten. Volvo har endelig gemt deres radar fartpilot modulet bag en plastik panel, der blander i gitter i stedet stikker ud som en øm tommelfinger. Out back vi får kofanger dække integreret udstødning, en stor sort surround på den bageste glas, der gjorde mig ville ønske det var separat er hængslet og en fortsættelse af de hofter Åh-så-sexet svensk. Volvos ingeniører holdt den V60′s taglinie forholdsvis høj bagtil, men selv svenskerne har givet efter for moderne coupe styling tidskoder, især i figuren drivhus. Den raked bageste glas ser mere sexet, men tager en vejafgift på lastrum.

Indretning
Birkenstocks er komfortable. Prada? Ramt og gå glip af. (Eller så Im fortalte.) Og så er det med Volvo og BMW interiør. S60 som en V60 er baseret er nu 5 år gammel. Bortset fra masserer farve og trim muligheder, er de eneste indholdsmæssige ændringer interiør siden det blev lanceret Volvo'er LCD disco dash, et nyt rat med skift padler (valgfrit) og et nyt gear Skift knop. På trods af sin alder har den skandinaviske smarte kabine hvad det tager for at fuldføre med BMW, især nu, 3-serien er gået lidt afdæmpet med flere hårde plast i denne generation. Min eneste store brokke sig er den lille 7-tommer infotainment display, der er klart overgået af BMW'er ginormous iDrive skærmen.
Trods mangler vifte af bevægelse, som konkurrence giver, fortsat Volvo'er troner segmenter ergonomisk benchmark. Volvo udstyrer alle V60 modeller ledes til Amerika med aggressivt suppleret forsæderne og styrkelse af endnu mere er tilgængelige i en sport pakke. Hvis youre en større driver, du vil finde de sport sæder begrænser og kan endda har problem med de standard sæder som den styrkelse synes at være designet til slanke for at gennemsnitlig bygger. Bageste passagerer er i for en blandet landhandel med mindre bageste benplads end Acuras TSX og en hel del mindre end BMW'er 3-serie. Kontrollere numre, slots 2015 V60 faktisk i bag min gamle V70R, som ikke var præcis rummelige i bageste.
Vogne har længe været omkring funktionalitet og last kapacitet. Det V60 scorer point på den praktiske front med en fold-hjemme foran passagersædet og en standard 40/20/40 foldning af bagsædets ryg. Volvo også kaster i et væld af indkøbstasker, en indbygget last-divider og yderligere last kapacitet under belastning-gulvtæppe. Desværre sexet profil nedskæringer opbevaring bag bagsæderne til 43. 8 kubikfod med bagsædet foldet. Udøvelse af brændstof økonomi har betydet tab af et reservehjul, som kan være en hård pille for vej-trippers at sluge. Volvo siger, at købere kan indstilling op eller anden form for reservehjul, men nærmere var magre.

Drivetrain
V60 lander på samme tid som Volvos nye motorfamilie. Hvis du vil vide mere om Volvo'er fire cylinder fremtidige, tjek vores dybe dyk fra et par dage siden. Volvos motor lineup er at få en smule forvirrende, som de overgang til deres nye motorfamilie resulterer i to helt forskellige T5″ modeller. Forhjul drev T5 modeller bruger en ny fire-cylinder direkte indsprøjtning motor godt for 240 hk og 258 lb-ft mens T5 AWD modeller få de ærværdige 2. 5L 5-cylindret motor gør 250 hestekræfter og 266 lb-ft af drejningsmoment. Det er det punkt, hvor de fleste virksomheder ville stoppe. BMW tilbyder faktisk kun 3-serie med en 241 hestekræfter 2. 0L turbo gasmotor og en 180 hestekræfter diesel I4 i Amerika. TSX er ikke længe, før denne verden men er kun tilgængelig med de velkendte 2. 4L 4-cylider motor.
Volvo bekræftede i en uventet drejning, at der vil være en tredje motor med to ydeevneniveauer bundet til Amerika. T6 AWD modellen får en 3. 0L twin-scroll turbo inline seks cylindret motor cranking ud 325 hk og 354 lb-ft. Denne motor tager S60 sedan fra 0-60 i 5. 05 sekunder, og jeg forventer V60 at bogføre samme tal. Hvis det ikke er nok, Volvo vil gå et skridt videre og bringe en 350 HP, 369 lb-ft Polestar tunet variant til Amerika godt for sub-5-sekunders løber til Ikea.
De nye 2. 0L motor er parret udelukkende til Aisins nye 8-trins automatisk gearkasse, også fundet i 2014 Lexus RX 350 F-Sport. Den nye cog swapper giver standard start/stop på V60 sammen med en coasting tilstand (svarende til ZFs 8-speed), som det væsentlige omlægninger til neutral, når du slipper gas på en plan vej. På grund af emballage begrænsninger, 2. 5 og 3. 0 liter motorer får en Aisin 6-hastighed automatisk og standard Haldex AWD.

Kørsel
Den eneste V60 model Volvo havde for at spille med os var en front-wheel-drive T5 model med de nye 2. 0L turbo. Mangler kompressoren for low-end svar (tilgængelig i S60), modellens T5 følte meget lig BMW'er 2. 0L N20 motor i 3-serien med et strejf af turbo lag til start og en bred power bandet. Den tyske mill kranksæt ud mindre drejningsmoment, men er forpligtet til at motivere mindre køreklar vægt, så jeg formoder 0-60 gange vil være nogenlunde ens. På grund af den begrænsede tid, jeg havde bag rattet, vi har ikke verificeret 0-60 tallene men Volvo siger V60 vil gøre sprint i 6. 1 sekunder, hvilket er omkring 1. 5 sekunder hurtigere end TSX.
Trods de sunde drejningsmoment tal præsenteret V60 relativt lille drejningsmoment Stud. Volvo sige ikke, hvad de havde gjort for at forbedre tingene vs den sidste T5 FWD model jeg kørte men de sagde ingen suspension designs blev ændret. (Dette er en kontrast til S60 T6 FWD, som havde masser af drejningsmoment styre i første gear). Volvos teste flåde bestod af Sport pakke kun modeller, som er tunet mod fastere side af segmentet. Tuning er bestemt fastere end BMW'er standard 3-serie suspension og på linje med Sport Line vognen.
Det V60 håndteres snoede veje med ro takket være bred 235/45R19 (en del af sport-pakke) dæk hele vejen rundt, men lettere og bedre afbalancerede 328 vognen føles mere adræt ud på vejen. I mellemtiden TSX og Audi Allroad føler sig mindre tilsluttet. Da BMW ' en er kun tilgængelig i Usa i AWD trim, et forhold til T5 og T6 AWD AWD kan være mere hensigtsmæssigt, så tjek tilbage, når vi kan få vores hænder på.

Ingen Volvo ville være komplet uden nye sikkerhed tech og V60 spydspidser flere forbedringer til eksisterende systemer. Volvos blindvinkelulykker system er flyttet fra et baseret kamerasystem til radar. Parameteren forbedrer nøjagtigheden, gør det muligt at fungere bedre i tåge og dårligt vejr og øger rækken. Theres også en ny selvstændig parkering system til parallel park V60, men vi havde ikke mulighed for at teste den. Byen sikkerhed, Volvo'er autonome bremsesystem, nu opererer på op til 31 km/h og kan nu registrere cyklister ud over biler og fodgængere (valgfri pakker gælder). Volvo fortæller os, at de forventer, at systemet til at give autonome bremser for store dyr som elg i de næste 1-2 år.
V60 har været prissat aggressivt for 2015 starter ved $35,300, en $800 opsalg over derefter S60 og $6,150 mindre end en base 3-serie wagon. Justering for feature indhold, er den base V60 stadig $5.000 mindre. Hvis købet vogne med premium badges er dine ting, TSX er konge på $31,985, men delta krymper til mindre end to grand når du justere for V60′s feature sæt. $36,800 er muligvis mere passende konkurrenten til AWD-kun 3-vognen, men en mere interessant match up er $44,300 V60 T6 AWD. Konfiguration af en 3 eller CTS wagon med det samme udstyr du finde på Volvo vil sætte dig tilbage i det mindste $2.000 flere. Ud over værdi faktoren bringer Volvoen 35% mere strøm til kampen. Ekstra power og AWD gå en lang vej i kompensation for bedre vægt balancen i BMW eller caddie. Da GM ikke har opdateret deres vogn endnu, 3. 0 og 3. 6 liters V6 motor er overgået i hver metriske af svenskeren. Mulighed for din V60 med alle tænkelige muligheder og du ender på $54,480.
Som en tidligere ejer af Volvo stationcar, Im forudindtaget sandsynligvis, men alle de grunde, jeg valgte en svensk cargo vognmanden i 2006 gælder for V60. Bortset fra det faktum, at værdi slår en ild i min kam, er Volvo indstillingen klart ydeevne i dette segment. Ønsker flere shove end $44,300 Volvo? Ryste op $64,900 for CTS-V vogn eller $102,370 for en E63 AMG wagon. Ill reserve min endelige dom indtil jeg kan få mine hænder på en for en mere grundig evaluering, men i mellemtiden har V60 er ganske enkelt den bedste ydeevne og værdi mulighed i denne telefonboks mellemstore segment.

Volvo fastsat til rejse, ophold, mad, bilen, forsikring og gas til denne anmeldelse