Adrian Newey: Lad os håbe, at bilen fik bedre

Ved præsentationen af den nye maskine har lederen af tekniske afdeling af Red Bull Racing's Adrian Newey delt med press office team dine tanker om den nye bil og om den kommende sæson.
SP: er du stolt af resultaterne af sine bestræbelser på at etablere RB9?
Adrian Newey: Ja, det er et resultat af det hårde arbejde med vores specialister, der blev udført i vinter, da sidste år vi kæmpede en hård kamp for sejr i the Championship. Det var vanskeligt for at håndtere modernisering og på samme tid oprette nye Tb8 maskine. Vi har været vellykket, men endte i en hård tid trouble: vi havde meget lidt tid til at udvikle og bygge nye RB9. Og den kendsgerning, at vi har fremlagt i dag, to dage før starten af prøverne, er efter min mening et bemærkelsesværdigt resultat alle kollektive.
Spørgsmål: Hvad adskiller en ny RB9 fra hendes forgænger sidste år?
Adrian Newey: RB9 er Evolutionære udvikling. Måske indebærer den mest betydelige ændring ikke med tekniske forskrifter og med den nye Pirelli. I uddannelse på tærskelen til den brasilianske Grand Prix, vi holdt dem en kort test, men faktisk lidt er fundet, fordi vejret har interveneret. Pirelli har forsynet os med oplysninger om funktionsmåden af nye gummi, men baseret på tidligere erfaringer, kan jeg sige, at det er eneste pre-season prøver vi kan noget virkelig forstår.
Spørgsmål: Hvad var i fokus for designere under arbejdet med den nye maskine?
Adrian Newey: Fordi de tekniske regler ændres lidt, drejede det sig om raffinering Tb8. Øget krav til stivhed af den front fender, og det blev vanskeligere at opfylde, men generelt er den nye maskine er en videreudvikling af den tidligere model. Alle de principper, som den sidste Tb8, forblev uændret, men forhåbentlig bilen fik bedre.
Spørgsmål: hvilke områder den maksimale har gjort fremskridt?
Adrian Newey: Det er derimod her, nødvendigt at tale om detaljerne og derefter vælge det felt, hvor vi har kunnet opnå noget. Vi har rettet nogen komponenter til overalt, hvor det var muligt at opnå forbedringer. På den første race af sæsonen vil vi fremlægge et eller to nye elementer, men har ingen tvivl om, at det vil gøre resten. Og derefter for hele året vil forfølge gradvis modernisering.
Spørgsmål: hvilke regioner, først og fremmest processen med modernisering i 2013 vil?
Adrian Newey: Jeg tror det vigtigste er en videreførelse af arbejdet med at studere dækkene adfærd. Sidste år, hver gang vi troede vi havde endelig løst med gummi, det gav nye overraskelser, og vi forstod, at vores viden ikke har været fuldstændig. Dette år endnu en gang skiftet dæk, at vi efter min mening har at lære en masse nye ting. Jeg har ingen tvivl om, at alt andet vil blive overvejende knyttet til detaljerede finjustering af aerodynamik for at konfigurere maskinen efter dine præferencer.
Spørgsmål: RB9 bevaret næse kegle med et trin, ligesom sidste års model. Du anede ikke lukke det yderligere rejst-panelet?
Adrian Newey: Dette panel har vi, men det er meget lille og ikke alt for fremad, er at undgå overdreven vægt gevinst. Sidste år at reducere et skridt, vi gjorde på nasal obtekatele slot, som også bidrog til køling. Nye løsning bruges i 2013, har aktiveret os til forladte.
Spørgsmål: har du en fornemmelse af hvad vil vise sig for at være lige så succesrige RB9 end sin forgænger?
Adrian Newey: Det er altid svært at besvare sådanne spørgsmål. Forskning i simulatoren indikerer at vi har gjort fremskridt, men vi ved ikke, hvordan avancerede andre holdet. Men det er essensen af computer simulering: pr. definition de resultater, der opnås ved hjælp af sådanne teknologier kan ikke være 100% nøjagtig.
Afvigelser fra skønnene er lejlighedsvis, positive, selvom min erfaring dette sjældent tilfældet. I andre tilfælde har du problemer når resultaterne af undersøgelser i vindtunnel afviger fra dem, der er fremstillet på sporet. Så lad os vente og se.
Desuden i sidst har årti af formel 1 en høj forbedring i sæsonen. Før det skete, at den maskine, som viste hastighed fordel i begyndelsen af året, med stor sandsynlighed at vinde mesterskabet. Nu er dette ikke længere: Hold kan forrente hvis foran rivaler i modernisering. Så nu succesen konstant arbejder for at forbedre maskine.
Spørgsmål: Hvordan vil de alvorligt overveje at raffinering RB9? Du har allerede maskinen 2014 og fremover?
Adrian Newey: Ja, og jeg tror at alle holdene er virkelig en vanskelig opgave. Vi har begrænsede ressourcer, så vi ikke kan håndtere alle sagerne på én gang. I fordelingen af ressourcer mellem operationelle udfordringer og skræmmende spørgsmål, der skal løses under forberedelse til år 2014, vil alle have at træffe vanskelige valg.
Vores ledere, chef Designer Rob Marshall, leder af aerodynamik Peter Prodromou og Mark Ellis Chief Engineer nu arbejder i to retninger: kontrollere status for forberedelserne til året 2014, men er også engageret i 2013 at finde den rette balance er vanskeligt, hver team vil løse dette problem på deres egen måde, måske, afhængigt af hvordan sagen bliver placeret i den kommende Championship. Det hold, som vil have en chance for at lykkes i år, fortsætter med at opgradere, og dem, der ikke vil kunne deltage i tvisten for titlen måske tidligere vil skifte opmærksomheden på forberedelserne til 2014-MU.