Tråd: Mark Gillan analyserer resultaterne af testen

Mark Gillan analyserer resultaterne af testen

Efter den første test session 2013 år i Jerez vanskeligt at drage endelige konklusioner, som kunne sætte nogle benchmarks på tærsklen til den kommende sæson: til at sige, hvem der vil vinde pole position i Melbourne, er det stadig umuligt. Men testene gav stof til eftertanke.
Det var allerede muligt at forstå nogle tendenser til at se, hvad maskinerne bands kommer til at arbejde i den nye sæson, til at vurdere, hvor effektive de interagerer med nye dæk, hvordan de skal håndtere den hurtige cirkler og med en lang række cirkler. Britisk ekspert og kommentator James Allen foreslog, at den tidligere chef ingeniør Mark Williams Gillan blive udsat for maskinen forskellige hold kortfattet teknisk analyse.
Red Bull Racing

Det nye chassis RB9 er et skridt fremad i forhold til sidste års bil i slutningen af sæsonen lov til at vinde et løb på hastighed, der ikke giver McLaren. Ligesom alle udviklinger, Adrian Newey, det adskiller sig effektiv aerodynamik. Og mens hun er ikke imponeret med sin hurtighed, og det kan antages, at Red Bull, som altid, er ikke travlt med at afsløre alle kortene.
Fortsætter tendensen fra de foregående år: maskinen Red Bull er den sidste plads, hvis det er til at estimere den maksimale straight-line speed: Sebastian Vettel toppet 291 km/time, mens den racers Force India og Lotus viste 305 km/time.
I det forløbne år til slutningen af sæsonen på grund af dobbelt DRS hold formåede at hæve den maksimale hastighed på straights, for ikke at miste i klemkraften i sving. Men uden dette system, maskine Red Bull ringere teknik rivaler. Men det er ikke så vigtigt, hvis maskinen stadig giver dig mulighed for at vinde kvalifikationen, og til at starte fra pole position. Men hvis de racer nødt til at kæmpe med konkurrenterne på ruten, sådan underskud maksimale hastighed på lige kan være et svagt punkt, RB9.

Lang række cirkler piloter Red Bull viste hastighed og stabilitet, og de bør derfor betragtes som kandidater til sejr. Men holdet har tabt nogle af de fordele, der sikrer en fleksibel forskærme, på grund af en ændring i krav til deres stivhed, og ingeniører på grundlag af Red Bull Racing vil studere telemetri, er til at forstå, hvor stor hastighed tab, der er forbundet med dette.
Ferrari

Felipe Massa kører F138 på den tredje dag i den session viste, at den bedste tid på test i Jerez: 1 min. 17,879 sekunder. Nye Ferrari er et væsentligt skridt fremad i forhold til sidste års maskine. Det er klart, F138 ikke leverer kommando lignende problemer, som de er stødt på i pre-season tests for et år siden. Allerede på den anden dag af Scuderia var i stand til at starte test af nye komponenter, som udstødnings-system med forskellige designs, forskellige diffuser og forskærm. Utvivlsomt, i Barcelona italienske hold har planer om at bringe en masse nye produkter.
I Ferrari brug for udvikling, effektivisering af DRS, baseret på brug af hammerens, som sender luftstrømmen, når dens hastighed overstiger en vis grænse. For at opnå en stabil drift af systemet i løbet betingelser er ikke let, men hvis i Maranello lykkes, det kan give en afgørende fordel. De fleste af de kommandoer, formentlig i løbet af sæsonen vil eksperimentere med sådanne ting.
Det ser ud til, at denne udvikling kunne være den første på listen over «obligatoriske» innovation, som vi vil se i 2013 år. Ferrari challenge er at starte sæsonen med en maskine, der vil give dig mulighed for at kæmpe for steder, i første række - så Fernando Alonso vil modtage en bestemt base, som gør det muligt at opnå stabile resultater til igen at kæmpe om titlen.
McLaren

Måske i den tidlige tests McLaren endte i skyggen, men det er ikke en kendsgerning. På den første dag Jenson button på dit hårde gummi på en " dirty road kørte en omgang på 1 min. 18,861 for det andet, hvad har overrasket mange. Efter dette, holdet var ikke god hastighed, men fortsatte med at forbløffe de rivaler.
I denne fase af test maskine MP4-28 ser bedre ud på hårde dæk, end på bløde, men holdet, der undersøger effektiviteten af en lang række nye produkter, eksperimentere med indstillingerne, så konklusioner om, hvordan McLaren vil se i løbet af sæsonen, til at gøre i begyndelsen. Hvis vi mener, at forskellen i hastighed mellem Hårde og Bløde handler om et andet, resultatet af en Knap, der vises på den første dag, helt sammenlignelige med det bedste resultat af de tests, der er vist Masse på torsdag, når sporet fik lov til at gå meget hurtigere. Så hastighed McLaren bør ikke undervurderes.
Lotus

Det er ikke udelukket, at Lotus er den mest stabile hold sidste år, og sin nye bil ser bedre ud end E20. Dens hastighed er lidt ringere end de ledere, hvis overhovedet, ringere, og det er gode nyheder for fans af Kimi Raikkonen.
Designerne af team under ledelse af teknisk Direktør James Ellison, der anvendes ganske pragmatisk tilgang, hvis den dristige nye ideer ikke begrunde sig selv. Så langt, så godt, ny bil er hurtigt på en bestemt cirkel på den mulighed dæk. Kvalifikationer har været et svagt punkt for Lotus i 2012, og hvis holdet er krav om et højere resultat, skal dette problem løses.



Mercedes

De første to dage, holdet har løst de tekniske problemer, men Generelt blev efterladt med det indtryk, at W04 ringere end hastighed maskiner Red Bull, Lotus, McLaren og Ferrari. Det var bemærkelsesværdigt, at en lang række kredse på maskinen Mercedes slid gummi, således at det videre arbejde. Men Lewis Hamilton er konfigureret ganske positiv, så nu afhænger alt af efterbehandling chassis.
Sauber

Sauber altid betragtes som en dark horse. Sidste år holdet var imponeret over, hvor omhyggeligt maskine for at kommunikere med gummi. Budget Sauber kan sammenlignes med budgettet, Lotus, og Hinwil altid været i stand til at arbejde. De er ikke så meget at miste ledere, og, eventuelt, på dette tidspunkt, selv foran Mercedes.
Esteban Gutierrez tiltrukket sig Almindelig opmærksomhed, hastighed og stabilitet lang række cirkler på den sidste dag af de tests. Men at Skinne på testene er ikke så svært: det sværere, han vil have i de dage racing i weekenden, når de bliver nødt til at vise de rigtige resultater. Interessant at se, hvad han kan opnå.
Hvad er de opgaver, der af holdet forsøger at afgøre, om tests?

Kommando sætte os klare mål, de arbejder med 4 niveauer af brændstof: 20 kg til 60 kg, 80 kg og 140 kg Til test, primært i tanke maskiner hæld 60-80 kg brændstof. Fuldt tanke er fyldt, og kun når der er en efterligning af den race. Og det eneste tilfælde, hvor tanke kan være mindre end 20 kg, når de er efterligning af kvalifikationer.
Alvorlige teams generelt ikke fylder i mindre end 20 kg, det er nok til en serie af seks cirkler. Men vær forsigtig, da dækket kan bære kun et par hurtige omgange.
Temperaturer i denne uge var på niveau med 15 grader, det er ikke så slemt om vinteren test, men det kan ikke sammenlignes med real racing denne weekend, når luften kan varme op til 30 grader og derover. Men vinteren test svar ved at langt fra alle de spørgsmål.
Tags: Mark Gillan