Beth i'w wneud os yw'r injan yn gorboethi mewn tagfeydd traffig yr haf ...

Sefyllfa safonol - ymddengys bod yr injan yn gweithio'n dda ar ei dymheredd gweithredu o 90C, ond cyn gynted ag y daeth y gwres, ac yna'r tagfeydd traffig, mae'r injan yn sydyn yn dechrau ffrwydro, colli pŵer yn sydyn, a dim ond yn werth edrych ar y synhwyrydd tymheredd, yna rydym yn dechrau gweld gydag arswyd bod y nodwydd tymheredd oerydd wedi bod yn gadarn yn y parth coch ers amser maith ...
Yn yr achos hwn, mae angen gweithredu ar unwaith - trowch y gwresogydd ymlaen yn gyflym a gyrru i ochr y ffordd, agorwch y cwfl a defnyddiwch rag i agor y clawr falf o'r rheiddiadur oeri. Ond rhaid gwneud hyn yn gymwys, hynny yw, rydym yn pwyso'r falf hon gyda'n holl rym a'i ryddhau'n araf fel y gall dŵr poeth, ynghyd â stêm, ddod allan, a pheidio â sblasio o rheiddiadur poeth y car ar y gyrrwr...
 

Ond er mwyn peidio â dod â'r mater hwn i ben o'r fath (bydd gorboethi'r injan willy-nilly yn effeithio ar ei adnodd a'i werthiant dilynol), yna cyn tymor yr haf, mae angen i chi gynnal a chadw ataliol mawr o system oeri y car cyfan:
Yn gyntaf, rhowch sylw i'r thermostat. Os yw'n jamiau ac nid yw'r gylched oeri allanol yn gweithio'n iawn, yna bydd y canlyniad yn amlwg - gorboethi a chynamserol methiant injan. I benderfynu a yw'r cyfuchlin allanol yn gweithio, mae'n ddigon i deimlo y mewnfa rwber a phibellau allfa y rheiddiadur gyda'ch llaw. Os ydyn nhw'n troi allan i fod yn boeth, yna mae popeth yn iawn, ond os na, yna gyda thermostat mor ddiffygiol, bydd yn beryglus mynd ar ffyrdd haf.
Ynglŷn â'r pibellau. Os ydyn nhw eisoes wedi llwyddo i gael eu gorchuddio â rhwydwaith o graciau bach, yna mae'n rhaid eu disodli ar unwaith gyda rhai newydd. Bydd yn drist iawn os bydd pibell rwber annibynadwy yn torri o dan y clampiau ac mae'n rhaid i chi chwilio'n ddwys am neu lapio datblygiad arloesol gyda thâp inswleiddio ac yna llenwi'r system oeri gyfan gyda'r dŵr cyntaf y byddwch chi'n dod ar ei draws.
Ynglŷn â dŵr. Os yw'r injan yn newydd, yna fe'ch cynghorir i arllwys dŵr distyll i'w system oeri. Wrth gwrs, nid yw pleser o'r fath yn rhad, ond mae'r canlyniad yn amlwg - absenoldeb graddfa llwyr ym mlynyddoedd cyntaf y gwaith. Os yw'r raddfa eisoes wedi ffurfio, yna bydd hanner gwydraid o soda costig, a oedd gynt mewn dŵr gwanedig, yn helpu i gael gwared ar raddfa yn rhannau mewnol y siaced oeri injan ac, wrth gwrs, yn y rheiddiadur ei hun. Sut mae'n gweithio? Arllwyswch y gymysgedd sy'n deillio o'r injan redeg a'i adael i redeg am tua 10-15 munud, ond dim mwy, oherwydd os byddwch chi'n dechrau'r broses hon, bydd y soda yn gallu cyrydu pibellau copr tenau y rheiddiadur a bydd yn rhaid ei sodro. Mae angen bod yn ofalus yn hyn o beth.
Yn aml iawn mae'n digwydd, os oes rhaid i'r gyrrwr symud llawer yn ystod y nos ar ffyrdd haf, yna mae'r gwybed yn hedfan i'r goleuadau, yn marw, gan ffurfio haen drwchus ar y windshield, ar y goleuadau, ar y gril rheiddiadur. Os yw'r goleuadau neu'r windshield yn cael eu golchi a'u sychu yn ddigon caled, yna yn achos y rheiddiadur, mae popeth ychydig yn fwy cymhleth. Bydd yn rhaid i chi chwilio am bibell ardd a fflysio'r gril rheiddiadur cyfan gyda nant bwerus o'r tu mewn nes ei fod yn cael ei lanhau'n llwyr.
Nid oes unrhyw beth cymhleth yn yr awgrymiadau uchod - y prif beth yw peidio â bod yn ddiog a gwneud yr holl atgyweiriadau angenrheidiol a Meddygfeydd ataliol amserol.