Trosglwyddo Mae ceir Ford Kuga yn mwynhau enw da. Nid geiriau gwag yw'r rhain. Mae Ford wedi darparu pŵer trawiadol a'r defnydd gorau posibl o danwydd i geir Kuga, ac ar gyfer modelau gyda AWD, yr allyriadau carbon deuocsid isaf yn ei ddosbarth o 169 g / km.Двигатели и трансмиссии автомобилей марки Форд Куга-61-jpg
Injans
Mae'r Ford Kuga yn creu argraff gref a da ac yn dangos ei ddyluniad chwaraeon nid yn unig pan fydd Ford Kuga yn sefyll yn llonydd, ond hefyd wrth symud. Mae'r injan yn darparu deinameg foddhaol a defnydd o danwydd isel. Un o'r opsiynau injan hylosgi mewnol i ddewis o'u plith 2.0-litr Duratorq TDCi 100 kW (136 hp) gyda throsglwyddo llaw 6-cyflymder. Mae'r torque uchel ar gyflymder injan isel (320 Nm ar 2000 rpm) yn gwneud y llawlyfr car ym mhob amodau gyrru, ac mae'r cynnydd dros dro yn y lefel torque o 340 Nm yn ei gwneud hi'n haws ac yn fwy diogel i goddiweddyd ar y ffordd. Gallwch hefyd ddewis Peiriant gasoline deurateg 2.5-litr 200 hp, sy'n darparu perfformiad hyd yn oed yn uwch.
Rheolaeth
Yn wahanol i'r rhan fwyaf o geir pedair olwyn, System gyrru deallus i gyd-olwyn Mae'r Kuga yn dadansoddi amodau gyrru yn barhaus ac yn penderfynu'n awtomatig y pŵer sy'n cael ei drosglwyddo i bob olwyn, gan addasu'r dosbarthiad pŵer yn dibynnu ar y dosbarth ffordd a'r amodau tir. Mae'r nodwedd hon yn darparu perfformiad gorau yn y dosbarth a thynnu rhagoriaeth, tra hefyd yn ychwanegu at alluoedd daear trawiadol y cerbyd. Yn ystod y cyfnod dylunio, roedd peirianwyr Ford hefyd yn talu sylw arbennig i yrru. Mae eu datblygiadau wedi gwneud y Ford Kuga y car gorau yn ei ddosbarth o ran y gallu i brosesu gwybodaeth, brecio a sefydlogrwydd y car sy'n dod i mewn ar unrhyw ffordd.