Yn y gaeaf, mae'r rhan fwyaf o yrwyr yn wynebu Sgidio car ar ffordd eira. Gadewch i ni ystyried sawl ffordd o osgoi sefyllfa o'r fath a goresgyn ei ddigwydd.

Зимний дрифт. Занос автомобиля — как справиться?-zimniy-drift-zanos-avtomobilya-jpg

Y gorchymyn cyntaf wrth sgidio car yw Anghofiwch y pedal brêc! Wrth frecio, mae'r gyrrwr yn peryglu colli rheolaeth o'r diwedd dros drin ei gar. Cymwys a chywir Gweithredu olwyn llywio ar y cyd â'r pedal nwy caniatáu ichi "guro" y car, hyd yn oed ar ôl iddo wneud tro llawn.



Mae angen cofio am hynodrwydd gyrru car gyda gyriant cefn olwyn car gydag arweinydd olwynion blaen. Mae techneg gyrru'r mathau hyn o geir yn wahanol iawn, ar ben hynny, mae'n hollol gyferbyn.

Dylai gyrrwr car sydd â gyriant olwyn gefn wrth yrru gyda'r pedal nwy dan bwysau, wrth lithro, Rhyddhau'r nwy. Wrth ddisgyn ar ffordd rhewllyd, bydd brecio gyda'r injan a theimlo'r symudiad "stern" i'r ochr, ychwanegu nwy neu symud i gêr uwch yn helpu i ddileu'r ffenomen hon. Ar yr un pryd, mewn dau achos, Dylid troi'r olwyn lywio i gyfeiriad sgidio. Pwrpas y triniaethau hyn yw adfer gafael yr olwynion ar wyneb y ffordd.

Os yw'r "ceffyl haearn" gyda gyriant olwyn flaen, yna rhaid i'r gyrrwr, pan fydd sgidio ddechrau, ar unwaith. "boddi" y pedal nwy. Fe'ch cynghorir i newid i gêr is cyn hynny. Ac wrth gwrs, Rhaid troi'r olwyn lywio i gyfeiriad y sgid. Nod y camau hyn, yn yr achos hwn, yw "tynnu" y car allan o'r sgid, oherwydd y gyrru "blaen". Os oes gennych amser i symud i gêr is ac ychwanegu ailwampiadau injan i sgidio tua 60 °, yna mae'r cyfle i ymdopi â thrin y car yn uchel iawn. Ond...

Wrth lefelu'r car, gyda rheolaeth olwyn llywio annigonol a chyflym neu weithrediad amhriodol y pedal nwy, gall y canlynol ddigwydd: Sgidio i'r cyfeiriad arall. Mae angen teimlo'r llinell ar ôl hynny dylech leihau maint yr effeithiau a arweiniodd at hyn a bod yn barod ar gyfer sefyllfa o ddrifft cefn.

Dylid deall yn gryf mai dim ond un rheswm sydd dros sgidio'r car! Yn fwyaf aml mae'n digwydd oherwydd gwallau gyrwyr ac yn llawer llai aml oherwydd problemau technegol.

Prif gamgymeriadau gyrwyr sy'n ysgogi skidding.

Ar gyfer ceir gyda gyriant cefn olwyn:

  • []pwysau cryf ar y pedal nwy, gan arwain at lithro o'r olwynion cefn;
    []turn miniog yr olwyn lywio;
    []gormod o brecio injan.
Ar gyfer ceir gyda gyriant olwyn flaen:

  • []nwy a ryddhawyd yn sydyn;
    []turn miniog yr olwyn lywio;
    []peiriant brecio.
Epithets "llym" a "cryf", yn yr holl wallau hyn, yn dod yn llai pendant os oes Gwahardd drwg a diffygiol ar y car (Nid yw amsugnwyr sioc yn "dal", mae camber a bysedd traed yn cael eu torri). Yn ogystal, mae'r tebygolrwydd o sgidio yn cynyddu'n sylweddol ym mhresenoldeb teiars gwahanol ar yr olwynion, camweithio system y brêc a llywio. Mae'r ffactorau hyn, sy'n cyflwyno "mewnbynnau" cwbl anrhagweladwy i'r algorithm o yrru car, yn beryglus iawn. Ni fydd un rasiwr proffesiynol yn ymrwymo i ragweld ymddygiad car gyda ffactorau ffurf o'r fath ar ffordd eira.

Dim ond car technegol cadarn a gyrrwr gofalus (o ran dull gyrru) fydd yn sicrhau diogelwch traffig, gan symud ei gar ar ffordd llithrig yn esmwyth, ar gyflymder rhesymol a chael digon o amser i ymateb i unrhyw sefyllfa ar y ffordd.