Llinyn Alffa Romeo 4C wedi ' i osod ar gyfer Geneva sioe gyntaf

Bydd yr Alfa Romeo 4C dwy sedd yn cael ei dangos am y tro cyntaf yn sioe echddygol Genefa, ddwy flynedd ar ôl ei debyd ar ffurf cysyniad. Mae Fiat yn ail-lansio brand eiconig Alfa Romeo gyda'r car chwaraeon compact alfa 4C newydd, sy'n gyrru'r cefn. Mae'r model ysgafnach newydd syfrdanol, a welir yma'n swyddogol am y tro cyntaf cyn i'w sioe echddygol Genefa ddatgelu y mis nesaf, fydd y cyntaf o amrywiaeth o Alfas newydd dros y blynyddoedd nesaf, a bydd yn arwain y cwmnïau Eidalaidd yn dychwelyd i farchnad yr Unol Daleithiau.
Mae'r cwpl 4C dwy safell gynhyrchu, ynghyd â'i gersis carbonfibre, yn dychwelyd i sioe Genefa ddwy flynedd ar ôl cyflwyno cysyniad o'r un enw.
Daw'r pŵer ar gyfer y model is-1000kg newydd, sy'n cael ei dipio i gostio llai na 50,000 pan fydd yn lansio yn y DU ar ddiwedd y flwyddyn, o dyrbin alwminiwm cyfan 1. injan 7 litr. Mae Alfa yn cadw union fanylion technegol y 4C o dan lapio tan Genefa ar 5 Mawrth, dim ond cadarnhau bod y ffigur yn gymhareb pŵer i bwysau o lai na 4kg ar gyfer pob 1bhp.
Mae gwybodaeth a ddatgelwyd gan werthwyr Alfa yn y Swistir yn awgrymu y bydd y 4C yn cael ei gynnig gyda 237bhp ar ei wedd lansio gychwynnol, a fyddai'n golygu y byddai'r 4C yn pwyso 950kg, ffigur sy'n debygol o ystyried y cysyniad a bwyswyd 850kg ac mae tu mewn i'r tu mewn i gynhyrchu bellach wedi'i osod. Amser 0-62mya o tua 4. Mae 5sec wedi'i grybwyll, gyda chyflymder uchaf yn gyfyngedig i 155mya.
Mae'r injan pedwar silindr a elwir yn 1750 TBi yn gyfarwydd o Alfas diweddar, gan gynnwys y Giulietta, ond mae'r bloc bellach wedi'i fwrw alwminiwm yn hytrach na haearn, gan arbed tua 25kg. Mae'r peiriant yn cael pigiad uniongyrchol, amseru falfiau newidiol di-dor aml-Awyr a system sganio newydd sy'n cael gwared ar unrhyw lag tyrbin. Datblygwyd systemau derbyn a blinder pwrpasol hefyd ar gyfer y 4C.
Canlyniad y technolegau hyn yw injan gyda pherfformiad posibl 3. uned chwe silindr 0 litr, ond gydag economi tanwydd ac allyriadau CO2 injan pedwar silindr llai.
Mae'r injan 1742cc yn rhoi pwerau i'r olwynion cefn drwy alfas eu hunain yn cael eu trosglwyddo'n awtomatig, wedi'u haddasu o'i gais ar y Giulietta a Mito. Mae gan y trosglwyddiad ddull dilyniannol y gellir ei reoli drwy sifftiau padlo sydd wedi'u gosod ar yr olwyn lywio. Ni chynigir unrhyw ddewis â llaw.
Mae'r 4C ychydig yn llai na 4000mm o hyd, mae'n 2000mm o led a 1180mm o uchder. Mae'r sylfaen olwynion yn 2400mm o hyd. Mae'n ei osod rhwng Lotus Elise ac Evora o hyd, uchder a sylfaen olwynion.
Yn sail i'r 4C mae cerydd monocoque carbonfibre, rhywbeth a gadwyd yn flaenorol ar gyfer uwch-geir fel MP4-12C McLaren a dim ond ar nifer fach o geir chwaraeon am y pris hwn.
Fframiau alwminiwm wedi'u gosod ar y twb sy'n cario'r offer a'r injan rhedeg 4Cs, gyda'r gwasanaeth blaen yn cario asgwrn cefn dwbl, gosod ataliad coil-chwistrellu, a nodweddion atal strwythr MacPherson yn y cefn.
Mae dewisydd modd gyrru DNA Alfas hefyd yn ymddangos ar y 4C gyda moddau Dynamig, Naturiol a Phob Tywydd bellach yn cael eu huno gan ddull Hil newydd sy'n canolbwyntio ar y trac.
Bydd cynhyrchu'r 4C yn dechrau yn yr haf yng ffatri Maseratis Modena, gyda 2500 o unedau i fod yn allbwn blynyddol o 2014. Bydd Ewrop a Gogledd America yn cael 1000 o unedau y flwyddyn yr un. Mae'r 500 sy'n weddill yn cael eu dosbarthu o amgylch gweddill marchnadoedd byd-eang Alfas.
Bydd y cynhyrchiad hwn yn cynnwys y modelau eraill yn yr ystod 4Cs a ddatgelwyd gan ffynhonnell deliwr y Swistir. Yn 2014, bydd fersiwn Rasio trac yn unig o'r car yn cael ei gyflwyno, gyda fersiwn Stradale sy'n mynd ar y ffordd o'r car hwnnw i ddilyn gyda 266bhp. Bydd y llinell yn cael ei throsi yn ddiweddarach yn 2014.