Llinyn Set Ferrari F150 ar gyfer Genefa

Mae hypercar Ferrari F150 isel-slung, carbonfibre-ddwys, sy'n llawn technoleg Ferrari F150 yn mynd i mewn i'r profion terfynol cyn datgelu mis Mawrth. Dyma'r Ferrari F150, hypercar blaenllaw newydd y cwmni, a spied yng nghamau olaf y profion a dim ond ychydig wythnosau i ffwrdd o'i ymddangosiad cyntaf disgwyliedig yn sioe modur Geneva ddechrau mis Mawrth.
Mae'r car yn cael ei ystyried yn eang fel y Ferrari Enzo newydd, a bydd yn flaenllaw technolegol y babell a'r car cyfreithiol ffordd mwyaf eithafol y mae'r cwmni erioed wedi'i wneud. Er bod Ferrari yn parhau i fod yn dynn am fanyleb union y ceir, bydd gan y F150 injan V12 wrth gefn gyda system hybrid HY-KERS.
Yn seiliedig ar fonocoque carbon sy'n pwyso dim ond 70kg, disgwylir i'r car cyfan bwyso ychydig yn fwy na 1100kg. Gyda'r injan yn datblygu mwy na 750bhp a disgwylir i'r system hybrid ddarparu tua 100bhp mewn pyliau, mae'n siŵr y bydd y F150 yn un o'r ceir cynhyrchu cyflymaf a wnaed erioed. Mae'r system hybrid - sy'n defnyddio modur trydan wedi'i osod ar ben cynffon y tai trosglwyddo - hefyd yn rhan o system fectorio torque, a ddylai wella ystwythder y hypercars.
Mae'r ergydion sbïo diweddaraf hyn hefyd yn rhoi'r cliwiau gorau eto ar ffurf derfynol y F150. Mae'r drychiad ochr yn dangos dec hir y ceir a chell teithwyr gymharol fach. Mae'r safle eistedd uchel (bydd gyrwyr yn eistedd gyda'u traed yn uchel, ar ffurf car hil, ar sedd safle sefydlog) a siliau mawr yn golygu bod angen drysau 'swan-wing' sy'n torri i mewn i'r to i ganiatáu i'r gyrrwr gamu i lawr i gael mynediad i'r caban bach.
Mae'r injan V12 wedi'i becynnu'n galed yn erbyn cefn y gell deithwyr, fel y mae'r pecynnau batri. Mae hyn yn helpu i wrthbwyso pwysau'r modur trydan, sy'n eistedd yng nghefn eithafol y F150. Mae hefyd yn glir o'r ergydion hyn pa mor isel yw'r arwynebau uchaf ceir o'i gymharu ag arwyneb y ffordd, yn enwedig ysgwyddau'r drysau all-eang a'r ardal o flaen y ffenestr flaen.