Llinyn Disgwylir i RS newydd Ford Focus yn 2015

Mae deorfa boeth Ford y drydedd genhedlaeth wedi'i chadarnhau ar gyfer cynhyrchu. Bydd y drydedd genhedlaeth Ford Focus RS yn mynd ar werth yn 2015, mae swyddogion Ford uchel wedi cadarnhau am y tro cyntaf.
Mae'r newyddion yn nodi newid mawr i Ford, sydd yn y blynyddoedd diwethaf wedi canolbwyntio ar fodelau marchnad dorfol i godi cyfrolau gwerthu a thorri costau dan y pennaeth Alan Mulallys Un strategaeth Ford sy'n datblygu ceir ar gyfer gwerthu byd-eang gan ddefnyddio cymaint o rannau cyffredin â phosibl.
Fodd bynnag, gyda'i fodel newydd yn cael ei gyflwyno bron yn gyflawn, y farchnad Americanaidd hanfodol mewn elw, busnes Asiaidd yn tyfu a strategaeth achub yn ei lle ar gyfer ei fraich Ewropeaidd ailing, dywedir bellach fod penaethiaid wedi cytuno ar fuddsoddiad mewn modelau arbenigol gyda'r potensial i ychwanegu lustre at y brand a chodi ei broffil y tu hwnt i'r farchnad dorfol sy'n ei chael hi'n anodd.
Dywedodd Barb Samardzich, is-lywydd datblygu cynnyrch Ford Europe, wrth Autocar: Weve canolbwyntio ar ddatblygu ceir ar gyfer marchnadoedd byd, a gallwch weld canlyniad hynny gyda'r Edge a Mustang wedi'i drefnu i ddod i Ewrop, a'r Fiesta a Focus yn yr Unol Daleithiau. Mae ein polisi One Ford wedi llwyddo i wthio ein cynnyrch prif ffrwd ymhellach nag erioed, a'r cam nesaf yw rhoi cynnyrch uchafbwyntiau mwy enghreifftiol, llai o faint i gwsmeriaid. Nid yw'n rhaid i gynllunio fod am y brif ffrwd yn unig nawr; gallwn fynd i'r ymylon eto.
Stopiodd Samardzich yn brin o gadarnhau Focus RS newydd yn llawn, gan ddweud mai dim ond gwylio'r gofod hwn wrth holi, ond mae eraill yn Ford wedi cadarnhau bod gwaith datblygu wedi dechrau. Mae Autocar yn deall bod arwyddion ar gyfer y prosiect ar fin digwydd, yn ddibynnol ar ddadansoddiad terfynol sy'n dangos achos busnes iddo eistedd wrth ochr y Mustang newydd, Ewropeaidd, sy'n cael ei gadarnhau ar gyfer 2014.
Fodd bynnag, datgelodd Samardzich hefyd i Autocar bod astudiaethau diweddar wedi dod i'r casgliad bod cwsmeriaid ar gyfer cerbydau perfformiad uchel Fords wedi'u rhannu'n grwpiau gwahanol iawn. Credir bod hyn wedi cryfhau'r achos yn sylweddol ar gyfer RS Ffocws drwy guro ofnau y byddai'n canibaleiddio gwerthiant Focus ST neu Mustang.
Mae mwy o le i fwy o gynhyrchion perfformio ar draws yr ystod yn y segmentau ceir bach, canolig a mawr, meddai Samardzich. Cyfres gyfan o geir o'r fath yw'r hyn sydd gen i mewn golwg. Im nodi bod dau fath gwahanol o gwsmeriaid — un ar gyfer cynnyrch ST, sy'n hwyl ond sydd â defnyddioldeb bob dydd, ac un arall, mwy o gwsmer sy'n canolbwyntio ar rasio sydd eisiau car RS-type. Mae esblygu'r ddau ochr yn ochr â Mustang yn gyflenwol; dyw'r cwsmeriaid ar gyfer un ddim o reidrwydd eisiau'r llall.
Mae'r achos Focus RSs newydd hefyd yn cael ei gryfhau'n sylweddol oherwydd bod disgwyl iddo ddefnyddio 2 newydd, Ford-ddatblygedig. 3 litr turbocharged pedwar silindr wedi'i diwnio i tua 330bhp. Bydd yr injan, a fydd hefyd yn ymddangos yn y Mustang, yn gyfforddus yn fwy nag allbwn y Focus RSs Volvo-derived 2 diwethaf. 5 litr pum pot a gynhyrchodd 301bhp, neu 345bhp yn y RS500. Bydd yn gwneud defnydd o'r dechnoleg turbo diweddaraf a chwistrellu uniongyrchol i gynyddu effeithlonrwydd tanwydd yn fawr.
Bydd yn rhaid ei ail-beiriannu'n sylweddol ar gyfer y Ffocws lle, yn wahanol i'r Mustang, bydd yn cael ei osod yn drawsrywiol. Disgwylir hefyd i bŵer a thorque fod yn gymedrol uwch nag yn y Mustang i sicrhau ei fod yn parhau i fod y cynnyrch perfformiad halo yn ystod Fords, yn enwedig yn Ewrop, lle disgwylir y rhan fwyaf o'r gwerthiant. Yn ôl y sôn, ystyriwyd bod trafodaethau cychwynnol i ddefnyddio moduron trydan ar yr olwynion cefn i hybu perfformiad a thorri allyriadau yn rhy ddrud i'w datblygu a thynnu sylw negyddol i brynwyr.
Fel yn y Focus ST presennol, bydd nodyn yr injan yn cael ei chwyddo i'r caban gan ddefnyddio Fords Sound Symposer, sy'n agor falf rhwng bae'r injan a'r caban.
Bydd uwchraddiadau eraill yn cynnwys dychwelyd ar gyfer ataliad blaen Revoknuckle a ddatblygwyd ar gyfer yr RS diwethaf, ond a wrthodwyd ar gyfer y ST presennol oherwydd bod peirianwyr yn credu bod system fectorio electronig Fords yn ddigonol i drin ei 247bhp a 265lb tr. Credir bod yr allbynnau uwch RSs wedi argyhoeddi bod angen peirianwyr Revoknuckle i guradu bustach torque a traction cymorth.
Mae differiad slip cyfyngedig yn sicr, ynghyd â brêcs a theiars cig eidion a chaban sportier. Dywedir bod peirianwyr wedi gwerthuso gan ddefnyddio system yrru pedair olwyn Kugas, sy'n defnyddio'r un platfform, ond yn ôl y sôn ei fod yn rhy drwm a dyrys i becynnu mewn car isel, chwaraeon-orientated. Fel y ST, bydd yr RS yn dod ar ffurf pum drws yn unig, tra bod stad yn annhebygol ond yn bosibl.
Mae adroddiadau wedi awgrymu bod modelau coupe RS a Fiesta RS Mondeo wedi'u gwerthuso, ond mae cynlluniau wedi arafu tra bod Ford yn mynd i'r afael â'i argyfwng Ewropeaidd. Dywedir bod pryderon ynghylch y galw posibl am supermini poeth 20k a mwy, tra bod coupe Passat CC-rivalling Mondeo eto i'w lofnodi.
Mae Samardzich wedi cadarnhau bod gwaith ar yr Euro-spec Mustang yn dod yn ei flaen yn dda. Gwrthododd gadarnhau y bydd y car yn cynnwys ataliad cefn annibynnol (mae wedi cael ei sbeicio yn profi gyda threfniant o'r fath), ond cadarnhaodd y byddai'r car yn cynnwys technoleg newydd.
Harddwch Un Ford yw bod pob cam ymlaen yn cael ei rannu gan bob marchnad, meddai. Y cyfan y gallaf ei gadarnhau yw y bydd y Mustang yn cynnwys rhai technolegau newydd, cyffrous a fydd o fudd i gwsmeriaid ym mhob marchnad. Rydym yn gwybod bod brwdfrydedd dros y car yn Ewrop, ac rydym yn gwybod bod yr enw Mustang yn taro deuddeg yn fyd-eang. Rhaid i ni sicrhau ei fod yn cyflawni'r addewid hwnnw ym mhob marchnad y gwerthir ynddi.