Llinyn Maseratis uwchgynllun ar gyfer 50,000 gwerthiannau y flwyddyn – a all weithio?

A yw penaethiaid Maseratis (a) wedi'u twyllo neu (b) bang ar yr arian gyda'u cynlluniau i werthu 50,000 o geir y flwyddyn erbyn 2015? Trafod... Fel rhywun sy'n gallu cofio Maserati i gyd ond yn farw ac wedi'i gladdu ar ddechrau'r 1990au, rwy'n ei chael hi'n eithaf anodd cael fy mhen o gwmpas y syniad o Maserati yn symud 50,000 o geir y flwyddyn erbyn 2015. Fodd bynnag, os edrychwch ar yr achos busnes gydag unrhyw euogfarn, mae'n dechrau gwneud synnwyr mewn gwirionedd.
Pam? Oherwydd nad yw'r targedau Maserati yn gosod ei hun, mewn gwirionedd, i gyd yn uchelgeisiol. Erbyn 2015 bydd gan Maserati y modelau canlynol ar werth ledled y byd: y Quattroporte diweddaraf, cystadleuydd 5-gyfres BMW newydd o'r enw Ghibli, cystadleuydd Porsche Cayenne o'r enw y Levante plus, rydym bellach yn credu'n gadarn, cystadleuydd Porsche 911 injan ganol yn seiliedig ar yr Alfa Romeo 4C sydd ar ddod, a allai gael ei alw'n GranSport neu beidio.
Hyd yn oed os yw'r farchnad Tsieineaidd werthfawr yn dechrau gwastad cyn 2015, mae hyn yn golygu y bydd gan Maserati bedwar model ar wahân i alw arnynt, a bydd pob un ohonynt mor ffres ag eira newydd ei osod o ran apêl ddylunio yn dod yn 2015, a bydd gan bob un ohonynt y potensial i wneud yn dda.
Mae'r Quattroporte bron yn sicr o lwyddo yn Tsieina, sydd eisoes yn farchnad ail-fwyaf Maseratis ar ôl Gogledd America. Mae'r Ghibli, ar y llaw arall, yn sicr o wneud yn dda yng Ngogledd America i ddechrau a gallai hyd yn oed ddechrau apelio yn Tsieina, hefyd, os yw'r gyrwyr Tsieineaidd cyffredin yn blasu symud ychydig tuag at geir nad ydynt bob amser yn 100 troedfedd o hyd.
Ond mae'n sicr mai SUV Levante sydd â'r potensial mwyaf i uwchraddio'r drol afalau a sicrhau'r canlyniadau gorau ar gyfer Maserati, nid yn unig yn yr Unol Daleithiau ond yn fyd-eang ac yn enwedig yn y Dwyrain Canol. A hynny yw i ddweud dim o'r car chwaraeon canol-engine llawer moooted sydd â'r potensial i pinsio gwerthiannau nid yn unig o rengoedd isaf arena Ferrari 458 Italia ond o ben uchaf y farchnad Porsche 911 hefyd.
Yng ngoleuni hynny, mae Harald J Westers yn bwriadu gwerthu 50,000 o Maseratis bob 12 mis erbyn 2015 nid yw'n swnio fel hyperbole o gwbl. Ei roi fel hyn, dywedodd wrthyf yn lansiad y Quattroporte newydd yr wythnos diwethaf. Os na fyddwn yn llwyddo, mae Sâl yn colli fy swydd. Ac nid oes gennyf unrhyw fwriad o gwbl i wneud hynny.
Felly beth ydych chi'n ei feddwl? A yw, a ydyn nhw (y pres Fiat) yn cael eu twyllo yn eu bwriadau i gynyddu allbwn Maseratis ddeg gwaith ar adeg pan fydd dechrau'r diwedd, yn Ewrop o leiaf, yn teimlo fel y gallai fod ychydig rownd y gornel nesaf?
Neu a yw'n gwneud cymaint o synnwyr i chi ag y mae i mi, gan geisio gwneud rhywbeth mor feiddgar, yn union ar hyn o bryd?