Llinyn Adolygiad gyriant cyntaf: Ford B-Max 1.4 stiwdio Duratec

Yr 1. 4 Mae B-Max yn gwneud synnwyr ar ffurf Stiwdio sylfaenol yn unig, er mai'r tair pot Ecoboost Zetec yw'r dewis delfrydol Gall dewis peiriannau amseroedd gael effaith eithaf amlwg ar ymddygiad ceir, ac mewn mwy na'r meysydd amlwg o berfformiad ac economi. Dewis y lefel mynediad B-Maxs 89bhp pedwar silindr 1. Mae injan betrol 4 litr yn hytrach na'r modur Ecoboost tri silindr 99bhp yn gwneud mwy na dim ond yn eich colli 0. 6sec yn y sbrint i 62mya, codi'r economi tanwydd 8. 3mpg wedi'i gyfuno ac yn ychwanegu 20g/km o allyriadau CO2. Mae'r pedwar silindr sy'n heneiddio yn ychwanegu pwysau a sŵn at y gymysgedd hefyd. Mae apêl y peiriant hwn yn gorwedd yn ei bris. Mae'r 12,995 Ford yn gofyn am B-Max sylfaenol 1. 4 Mae stiwdio yn fraster 2605 yn llai nag y byddwch yn talu am yr un injan yn y trim Zetec llawer gwell. Mae 595 arall ar ben hynny'n prynu'r fersiwn Ecoboost zetec,y mae ei ddarpariaeth pŵer chwistrellu'n ddiymdrech yn ychwanegu haen o soffistigeiddrwydd hynod o ddymunol i'r car dyfeisgar hwn.