Yn yr Unol Daleithiau, mae profion o injan tyrbin nwy newydd a gynhyrchwyd gan Ford i'w gosod ar lorïau, tractorau, tractorau trwm a thrw tarw wedi'u cwblhau. Dangosodd canlyniadau'r profion fod rhinweddau'r tyrbin a gyflawnwyd ar hyn o bryd hefyd yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio ar geir teithwyr.
Yn yr Unol Daleithiau, mae profion o injan tyrbin nwy newydd a gynhyrchwyd gan Ford i'w gosod ar lorïau, tractorau, tractorau trwm a thrw tarw wedi'u cwblhau. Dangosodd canlyniadau'r profion fod rhinweddau'r tyrbin a gyflawnwyd ar hyn o bryd hefyd yn caniatáu iddo gael ei ddefnyddio mewn ceir teithwyrNodwedd fwyaf arwyddocaol y tyrbin nwy yw bod y datblygwyr wedi llwyddo i gyflawni effeithlonrwydd tanwydd hyd yn oed yn well na pheiriannau gasolin confensiynol dros yr ystod gyfan o ddulliau gweithredu injan. Yn yr injans tyrbinau nwy hysbys hyd yn hyn, roedd yn bosibl cyflawni dull o effeithlonrwydd peiriannau piston o dan lwythi trwm yn unig; Mewn llwythi isel, mae peiriannau gasoline, fel rheol, yn llawer mwy economaidd na thyrbinau nwy. Ar ben hynny, mae'r defnydd o danwydd penodol o'r tyrbin newydd ym mron pob dull yn is na defnydd peiriannau piston. Mae hyn i gyd yn ein galluogi i ystyried creu tyrbin newydd fel cam pwysig yn natblygiad technoleg cerbydau tyrbin nwy. Mae peiriant tyrbin nwy Ford, Model 704, yn rhedeg ar gasoline, cerosin a diesel ysgafn. Sicrheir ei berfformiad uchel trwy ddefnyddio cywasgu aer dau gam mewn cywasgwyr allgyrchol. Mae'r injan yn pwyso 300 kg. Mae ei bŵer uchaf yn fwy na 300 hp. Hefyd ar gael yng nghylchgrawn Za Rulem mae'r archif gyfan sy'n dyddio'n ôl i 1928. .