Enillodd Skoda bencampwriaeth yr IRC am yr eildro yn olynol - ac o'r pum cystadleuydd ar gyfer teitl y gyrwyr, y mwyaf ystwyth oedd yr Andreas Mikkelsen Norwyaidd, a "ddeffrodd" dim ond erbyn canol y tymor...
8 yn ennill mewn 11 ras a'r pedwar lle cyntaf yn y safleoedd cyffredinol - canlyniadau trawiadol tymor IRC ar gyfer brand Skoda Os newidiwn y dywediad adnabyddus gan ystyried cyflwr materion ym Mhencampwriaeth Rali'r Byd, cawn rywbeth fel "Ble bynnag rydych chi'n ei daflu, mae Loeb a Hirvonen ym mhobman". Mae'r system sgorio yn newid, mae'r rheoliadau technegol yn cael eu hysgwyd, dwsinau o newidiadau bach a mawr eraill yn cael eu gwneud - a phan ddaw'r hydref, mae'n ymddangos unwaith eto bod yr anghydfod am y teitl rhwng y Ffrancwr a'r Finn. Ac ar drothwy'r ras dyngedfennol nesaf (mae Rali Prydain Fawr yn dechrau ar Dachwedd 11), mae'r lle cyntaf yn y safleoedd unwaith eto yn cael ei rannu gan y ddau uwch-weithwyr proffesiynol annifyr hyn... Nid ydyn nhw'n gwybod eto pa un ohonyn nhw fydd yn dod yn bencampwyr: o'r chwith i'r dde - Jan Kopecký, Juho Hänninen, Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen a Freddy Loix Ac yn awr gadewch i ni gymharu'r llun hwn â chyflwr materion twrnamaint IRC ar drothwy'r Rali Cyprus sy'n dod i ben yn y tymor. Cadwodd chwe gyrrwr siawns fathemategol o ddod yn bencampwyr tan y ras ddiwethaf - fodd bynnag, ni ddaeth un ohonynt i Gyprus am resymau economi, felly dim ond pum cystadleuydd oedd ar ôl. A Finn, Norwyeg, Tsiec a dau Belg. Mae un yn gyrru Peugeot 207, mae'r gweddill yn gyrru Skoda Fabia. Mae'r hynaf dros 40 oed, a'r ieuengaf yn ddau ar hugain. Mewn gair, gyda'r fath "amrywiaeth", bydd hyd yn oed y gwyliwr mwyaf difater yn sicr o gefnogi rhywun, a bydd rhywun, i'r gwrthwyneb, yn casáu rhywun... O'r pum cymal arbennig y Rali Cyprus (mae pob un yn cael ei basio ddwywaith) - mae un yn asffalt yn unig, mae un yn unig heb ei balmantu, ac mae tri yn "gymysg" I fod yn fanwl gywir, mae'r Rali Cyprus yn ras "gymysg" braidd yn brin ar gyfer y dyddiau hyn, lle gall ffyrdd asffalt a baw newid hyd yn oed o fewn yr un cyfnod arbennig. Ond os ydyn ni'n cyffredinoli, yna mae hyn yn fwy o ras glai. Yn unol â hynny, dylai'r "lloriau parquet" sy'n gyfarwydd ag asffalt deimlo'n anghyfforddus arno. Wedi'r cyfan, ar asffalt, galluoedd y rasiwr yn gyfyngedig yn unig gan y terfyn o afael yr olwynion ar y ffordd - ac ar y ddaear, mae angen i chi hefyd feddwl am ddiogelwch y car, a all llythrennol yn disgyn ar wahân i bob math o siociau a dirgryniadau. Ymhlith y cystadleuwyr ar gyfer y teitl, ystyrir mai'r prif "SUV" yw'r Belgaidd Freddy Loix, sy'n gyrru Skoda Fabia - y tro diwethaf iddo fynd i'r llwyfan arbennig clai oedd dros dair blynedd yn ôl. Wrth edrych ymlaen, gadewch i ni ddweud, yng Nghyprus, yn unol yn llawn â'r theori hon, nad oedd Loyks yn dangos aerobatics rhagorol a dim ond sut roedd ei gystadleuwyr yn cymryd rhan mewn "tug-of-war" y teitl. Mae pob cam arbennig o Rali Cyprus o hyd canolig: o 15 i 25 km "dyn parquet" arall yw'r Tsiec Jan Kopecký, a arweiniodd y twrnamaint. Mae i fod i yrru ar glai yn ôl ei safle, oherwydd ei fod yn perfformio fel rhan o dîm ffatri Skoda, sy'n dod i bob cam o'r IRC. Ond mae llawer gwaith yn llai o rasys clai yng nghalendr y twrnamaint na rasys asffalt - ac nid oes gan Jan unman i gael mwy o brofiad o yrru ar graean (mae'r Tsiec yn hoffi dweud wrth gohebwyr nad oes un cymal arbennig clai yn rhaglen pob rali Tsiec gyda'i gilydd). Problem ychwanegol oedd disodli'r llywiwr dan orfod. Ni allai Piotr Stary, partner cyson Kopecký, ddod i Gyprus oherwydd problemau iechyd. Ac nid yw'r cyd-yrrwr newydd Pavel Dressler, er ei fod yn mwynhau awdurdod penodol yn y Weriniaeth Tsiec, erioed wedi cystadlu mewn rasys IRC ac nid yw erioed wedi pennu Kopecký o'r blaen. Daeth Jan Kopecký yn is-bencampwr yr IRC am y trydydd tro yn olynol, y tro hwn colli un pwynt a hanner i'r pencampwr Ar y dechrau, roedd Jan yn siriol a soniodd am ba mor dda aeth y profion gyda chyfranogiad Dressler - ond yn ystod y ras cyfaddefodd fod y cyd-yrrwr newydd ynghyd â'r wyneb "anghyfforddus" yn gwneud y gyrrwr yn wyliadwrus ... Gan ystyried pob un o'r uchod, gellir ystyried yr ail le a enillwyd gan Kopecký yn Rali Cyprus yn ganlyniad da iawn. Os nad am ddau "ond". Un yn llai - roedd y Tsiec yn gweddus iawn un funud a deugain eiliad tu ôl i'r arweinydd. Roedd yr ail yn fwy - ar y foment honno nid oedd hyd yn oed yr ail le yn gwarantu Kopetsky y bencampwriaeth: bu'n rhaid ennill y ras. Juho Hänninen enillodd y rali fwyaf yn nhwrnamaint yr IRC (wyth), ond ni helpodd hyn y Finn i amddiffyn y teitl a dod yn enillydd dwy-amser y twrnamaint. Dylai gyrrwr arall o dîm ffatri Skoda - pencampwr yr IRC y llynedd Finn Juho Hänninen - fod wedi edrych yn gryfach nag eraill ar glai. Ond yma gallai fod problemau gyda chymhelliant. Y gwir yw y gall ceir rali S2000 sy'n cymryd rhan yn yr IRC hefyd ddechrau ar lwyfannau Pencampwriaeth Rali'r Byd. Mae'n anodd iddynt gystadlu mewn cyflymder gyda cheir Loeb a Hirvonen - ond ar gyfer ceir o'r fath mae dosbarthiad ar wahân, y mae'r enillydd hefyd yn derbyn teitl pencampwr y byd. Ennill y teitl hwn oedd y brif dasg i Hänninen am y tymor - tasg y bu'n llwyddo i'w dygymod ag ychydig wythnosau ynghynt. Wrth gwrs, mewn theori, ni fyddai cyflawniad arall wedi tynnu pocedi Juho - ond yn ymarferol, hedfanodd y Finn oddi ar y trac a chwalodd y car eisoes yn ail dro y llwyfan arbennig llawn cyntaf. Ac mae un yn llai o gystadleuydd ar gyfer y teitl. "Roedd popeth yn iawn gyda'r car. Fi jyst gwneud un camgymeriad gwirion," meddai Juho Hänninen wrth gohebwyr ar ôl y ddamwain ar ddiwrnod cyntaf y ras Felly, mewn gwirionedd, yn ystod Rali Cyprus, brwydrodd dau yrrwr am y fuddugoliaeth yn y ras ac yn y twrnamaint cyfan: Thierry Neuville Gwlad Belg mewn Peugeot 207 ac Andreas Mikkelsen Norwyaidd mewn Skoda Fabia. Er bod Neuville yn un o'r "dynion parquet" ac yn teimlo'n anghyfforddus ar lawr gwlad, roedd presenoldeb camau arbennig asffalt llwyr a ffactor mor anrhagweladwy â punctures (y tebygolrwydd ohonynt yn uchel iawn wrth yrru ar dir caregog) yn rhoi rhai cyfleoedd iddo. Ond nid oedd yn gweithio allan: cyn gynted ag y bydd y Belgiaid yn cymryd y blaen y ras ar ôl y trydydd cam arbennig, daliodd puncture ar y pedwerydd, ac nid oedd yn mynd i ddechrau'r pumed o gwbl oherwydd generadur torri ... Ar ôl hynny, dychwelodd Andreas Mikkelsen i'r lle cyntaf ac ni gollodd hi i unrhyw un tan y diwedd un, gan ennill Rali Cyprus a thwrnamaint IRC yn ei gyfanrwydd. "Mae'n rhaid i chi fynd mor gyflym â phosib - ond nid mor gyflym nes bod y car yn crymblio oddi tanoch," Andreas Mikkelsen llunio cyfrinach llwyddiant mewn rasys clai Ni fyddwn yn pechu yn erbyn y gwir os dywedwn fod y cefnogwyr a wyliodd y twrnamaint IRC yn ofalus wedi cael eu taflu i sioc bach gan wadiad o'r fath - wedi'r cyfan, roedd y Norwywyr yng nghysgod ei gystadleuwyr am y rhan fwyaf o'r tymor. Derbyniodd Brian Bouffier (gyrrwr na ddaeth i Gyprus, gyrru Peugeot 307) dlws Monte Carlo o ddwylo'r Tywysog Albert, enillodd Loix ei Rali Ypres brodorol gan un wiced, Neuville a orffennwyd yn syfrdanol gyntaf yn Corsica, a llwyddodd Kopecky i ennill dwy fuddugoliaeth yn rowndiau Dwyrain Ewrop mewn pythefnos - Mikkelsen bron trwy'r amser hwn, heb ennill rali sengl, Crogodd allan yn yr ardal o chweched neu seithfed safle yn y safleoedd cyffredinol. Pa fotwm wnaeth e bwyso i droi cyflymiad y fuddugoliaeth ymlaen? Nid yw'n ymwneud â'r Norwy ei hun yn unig, ond hefyd am fanylion pwyntiau sgorio yn IRC. Os cafodd yr enillydd 25 o bwyntiau ar y mwyaf, yna yn y ras olaf ond un yn yr Alban - eisoes 37.5 pwynt, ac yn y Rali Cyprus bendant - 50. Ar ben hynny, cynhaliwyd y ddau gam gyda chyfeiliant lluosi ar glai, a chwaraeodd i ddwylo'r Norwyeg. Ac ar ôl ennill y ddau gam hyn, goroesodd Mikkelsen ei gystadleuwyr mewn un mis. Yn ei ieuenctid, roedd Andreas yn cymryd rhan o ddifrif mewn sgïo alpaidd a'i newid i rali yn unig ar ôl anaf, ond ni ddylech weld Andreas fel dyn lwcus syml. Mae'n werth cofio mai ef yw'r gyrrwr ieuengaf i sgorio pwyntiau ym Mhencampwriaeth y Byd (roedd Mikkelsen yn 17 oed pan orffennodd yn bumed yn Rali Sweden 2008) ac enillydd ieuengaf cymal arbennig ym Mhencampwriaeth y Byd (yn Rali olaf 2008 yr Almaen, dangosodd y Norwywyr yr un amser â Petter Solberg a Sebastien Loeb). Datblygodd gyrfa rali Andreas yn dda nes iddi gael ei hatal yn ddisymwth oherwydd diffyg cyllid yn ystod yr argyfwng ariannol diwethaf. Nawr mae'r Norwywr, sydd eisoes â dwsin a hanner yn dechrau yng nghamau Pencampwriaeth y Byd, yn ceisio dychwelyd i'r WRC trwy "ffordd gylchfan" - trwy IRC. Enillodd y twrnamaint hwn ar yr ymgais gyntaf, a ddylai mewn theori gynyddu ei atyniad yng ngolwg arweinwyr timau'r ffatri. Ond mae nifer y lleoedd yn y timau hyn yn gyfyngedig - ac fel arfer mae sawl gwaith yn fwy o yrwyr teilwng na'r swyddi gwag sydd ar gael. Felly, yn sicr ni fydd yn llai diddorol dilyn gyrfa Andreas Mikkelsen yn y dyfodol na datblygu digwyddiadau yn y ras a ddaeth â'r Norwyeg teitl pencampwr ... Mae Ola Fläne, a bennwyd gan Mikkelsen, yn cael ei ystyried yn un o gyd-yrwyr gorau Norwy - ond buddugoliaeth IRC oedd ei lwyddiant mawr cyntaf