125 mlynedd yn ôl, ar 2 Tachwedd, 1886, cyhoeddodd Swyddfa Batentau Imperial yr Almaen batent batent ar gyfer car i Karl Benz. Mae car tair olwyn Benz, a ddiogelir gan batent DRP 37435, yn y darlun gan Alexander Zakharov ar gyfer cyfres hanesyddol y cylchgrawn "Za rulem" Nid yw'n ddigon i ffeilio cais am batent (o'r fath, rhif 37435, ei dderbyn gan Karl Benz ar Ionawr 29, 1886), mae'n bwysig cael ei gymeradwyo. Dim ond ar ôl hynny ystyrir hawl y dyfeisiwr i'r arloesedd yn ddiamheuol. Yn ystod y deg mis y profodd y Kaiserlisches Patentamt wreiddioldeb y "cerbyd nwy" a gynigiwyd gan Benz, ni allai'r dyfeisiwr gysgu'n heddychlon. Ychydig ddegau o gilometrau o Mannheim, yn Kanstadt, dyfeisiwr arall, Gottlieb Daimler, yn gwneud gwaith tebyg. Pe bai ganddo amser i amddiffyn ei gar ei hun gyda'r fraint, byddai Benz wedi cael ei adael heb ddim. I hyfrydwch Benz, ni wnaeth Daimler hyd yn oed ymgais i batentu ei gar pedair olwyn cyntaf. Ac roedd newydd-deb Benz yn wahanol iawn i "drol farchogaeth" Daimler a ddiogelwyd ym 1885 gan fraint Rhif 36423 DPR. Fodd bynnag, profodd darlun o batent a roddwyd i Karl Benz gyda golygfeydd cyffredinol o'r ddyfais Daimler, fodd bynnag, fod yn llawer mwy mentrus na Benz wrth hyrwyddo ei ddyfeisiadau. Profodd Karl Benz, er iddo ddechrau cynhyrchu ceir yn ei ffatri Benz und Cie, Rheinische Gasmotorenfabrik ym Manheim, anawsterau gyda'u gwerthiant. Yn 1887 adeiladodd Benz o leiaf 40 o geir tair olwyn, a oedd yn fwy addas ar gyfer gyrru ar ffyrdd y cyfnod hwnnw: roedd gan yr olwynion lefanau pren cryf, roedd gan y rhai blaen deiars, ac nid oedd gan yr olwynion cefn eu cael mwyach. Ar y model hwn y gwnaeth gwraig y dyfeisiwr Bertha gyda'i meibion Eugen a Richard yn gyfrinachol o'i gŵr daith feiddgar i Pforzheim cyfagos ac yn ôl ym mis Awst 1888. Ond nid oedd hyd yn oed marchnata digymell o'r fath yn achosi cyseiniant teilwng yn yr Almaen, a siaradodd y papurau newydd am ddyfais Benz fel ecsentrig. Copi union o'r car Benz cyntaf, a wnaed yn 1936 ar gyfer hanner canrif ers y car. Peiriant anarferol gyda... I'r gwrthwyneb, yn Ffrainc, daethant â diddordeb yn y newydd-deb, ac i raddau helaeth hwyluswyd hyn gan Emile Roger, partner lleol Benz wrth werthu peiriannau nwy ffatri. Mynnodd Roger yr hawl unigryw i werthu cerbydau hunan-yrru Benz yn Ffrainc ac ym mhobman y tu allan i'r Almaen. Fodd bynnag, cymerodd o leiaf ddeng mlynedd iddo wneud yr arloesedd yn boblogaidd. Karl Benz wrth y llyw yn y WagenNo3 (y trydydd model atgyfnerthu o'i gar cyntaf). Wrth ei ymyl mae ei gyfarwyddwr masnachol Joseph Brecht, na allai oresgyn annertia'r burghers a sicrhau gwerthiant llwyddiannus o'r cynnyrch newydd. 1887 Gellir gweld canlyniad gweithgaredd Monsieur Roger heddiw yn yr Amgueddfa Wyddoniaeth yn Llundain, lle arddangosir y car Benz hynaf y tu allan i Weriniaeth Ffederal yr Almaen. Dyma'r "model Rhif 3" fel y'i gelwir, gyda siasi wedi'i atgyfnerthu. Fe'i gwerthwyd o stondin Benz und Cie., Rheinische Gasmotorenfabrik yn Mannheim yn Ffair y Byd ym Mharis ym 1889. Nid yw perchennog cyntaf y car wedi'i adnabod, ond yn 1913 prynodd yr Amgueddfa Brydeinig ef gan Miss Bow penodol o King's Lynn, Norfolk, am bum punt. Copi unigryw o gasgliad Amgueddfa Wyddoniaeth Llundain wrth ymyl un o'r nifer o gopïau o'r Benz Patent ger Amgueddfa Karl Benz yn Landeburg Mae'r cylchgrawn "Za Rulem" wedi dweud dro ar ôl tro am weithgareddau Karl Benz a'i gymdeithion, sydd i'w gweld yn archif electronig y cylchgrawn.