Skoda Octavia Mae'r Skoda-Octavia poblogaidd yn cael ei werthu gydag amrywiaeth o beiriannau. Ond mae'r 1.4-litr sylfaenol (80 hp) yn wan a dweud y gwir. Bydd car o'r fath yn teithio yn unig fel car teithiol. Mae injan 200-horsepower dau litr ar yr addasiad RS, i'r gwrthwyneb, yn rhy bwerus. Ac mae'r pris yn brathu. Byddwn yn ei adael i gefnogwyr cyfoethog y brand Tsiec. Mae'r 1.6-litr poblogaidd (102 hp, a ddyhead yn naturiol gyda chwistrelliad dosbarthedig) yn parhau, yn ogystal â supercharged, gyda chyfaint o 1.4 litr (122 hp) a 1.8 litr (152 hp), gyda chwistrelliad uniongyrchol. Fe wnaethon ni roi cynnig ar y tri, yn ffodus roedd y trosglwyddiadau'n addas: ar yr Octavia 1.6-litr, yn awtomatig 6-cyflymder, ar y fersiynau supercharged - robot DSG 7-cyflymder. Ar ôl byw gyda'r ceir hyn am ychydig ddyddiau, rydym yn ceisio amlinellu dewisiadau. YN GYFLYM NEU'N GYFFORDDUS? Octavia 1.8 TSI (dur yn y llun) yw'r dewis o yrwyr gweithredol. Mae'r car yn llyfn, gyda thymer. Yn y ddinas, mae angen dosrannu'r cyflenwad tanwydd yn ofalus. A thu allan i'r ddinas, hyd yn oed heb modd chwaraeon, mae'r car yn saethu fel o sling. Ar yr un pryd, dyma'r mwyaf economaidd ar y llwybr prawf! Ystyrir bod y car ag injan 1.4-litr uwch-wefredig a robot DSG 7-cyflymder (gwyn yn y llun) yn gymedr euraidd rhwng injan atmosfferig dawel a TSI pwerus 1.8-litr. Skoda-Octavia gydag injan MPI 1.6-litr a throsglwyddiad awtomatig (coch yn y llun) yn addas ar gyfer y rhai nad ydynt wedi arfer â rhuthro. Mae'r trosglwyddiad ychydig yn feddylgar, ond nid yw hyn yn eich atal rhag symud yn hyderus yn y dorf ddinas. Ar y briffordd, er mwyn hwyluso symudwyr, mae'n well rhoi'r trosglwyddiad awtomatig yn y modd chwaraeon ymlaen llaw. Ni waeth pa mor galed y mae'r injan 1.4-litr dan straen, nid oedd yn gallu goresgyn yr injan bwerus 1.8-litr ar y briffordd. Ac fe wnaeth y fersiwn 1.6 litr roi'r gorau i'r gystadleuaeth hyd yn oed yn gynharach. Moscow, dyddiau'r wythnos, tagfeydd traffig. Ond yn yr Octavia gydag injan 1.6-litr, rwy'n dal i deimlo'n eithaf cyfforddus. Mae hi ychydig yn feddylgar - weithiau mae dinasyddion diamynedd yn llwyddo i gropian ymlaen. Ond nid oes angen i chi ddod i arfer â'r pedal nwy, nid yw'r droed yn blino. Cyflymiad heb jerks, llyfn a rhagweladwy. Mae'r car hwn wedi'i sefydlu'n glir ar gyfer yr economi tanwydd. Pan fydd ffordd rydd o'r diwedd yn mynd o'n blaenau ac rwy'n camu ar y nwy, mae'r awtomatig yn ceisio symud i'r chweched gêr cyn gynted â phosibl. Mae'n ei wneud yn esmwyth, heb jerks, er gydag oedi amlwg. Ond os nad ydych chi'n dueddol o frysio, byddwch chi'n fodlon. "Pa mor finiog ydyn nhw!" - dywedodd cydweithwyr mewn un llais, gan yrru Octavias gydag injans uwch-gyhuddedig. Yn wir, roedd yn rhaid addasu fersiynau mwy pwerus. Yn enwedig i'r TSI 1.8-litr. Nid oes unrhyw gyfaddawdau yma! Gwasgwch y pedal nwy ychydig - ac mae'r car yn llythrennol yn neidio ymlaen. Ar y dechrau, roedd hyd yn oed rywsut yn anghyfforddus, ac yn fuan gofynnodd cyhyrau ei goes dde am drugaredd. Yn yr ystyr hwn, mae'r TSI 1.4 litr hyd yn oed yn rhoi cyfle i chi ymlacio. Mae car ag injan o'r fath yn llai ystyfnig ac ar yr un pryd yn rhoi cyfle i symud miniog. Mae'r DSG hefyd yn symud yn gyflym i'r seithfed gêr wrth yrru arferol. Ond cyn gynted ag y byddwch yn pwyso'r cyflymydd yn galetach, mae'r robot yn disgyn un neu ddau gam ar unwaith, gan ganiatáu ichi gyflymu'n hyderus. Nawr, gadewch i ni geisio gwrthdroi i'r aliniad garej byrfyfyr ar fryn bach. Skoda gyda pheiriannau 1.6 a 1.4 litr yn hawdd goresgyn y prawf. Ond ar y trosglwyddiad 1.8-litr, gorboethodd y trosglwyddiad yn eithaf cyflym, fel yr adroddwyd gan y cyfrifiadur ar fwrdd. Ar ôl sawl ymgais i fynd i mewn i fryn bach i'r gwrthwyneb, mae robot y Skoda gydag injan 1.8-litr gorboethi. Fe wnaeth y gweddill oresgyn y prawf heb unrhyw broblemau. Daeth y cydiwr aml-blât deuol, sy'n ymdopi'n berffaith â'r llwyth ar yr injan 1.4-litr, yn wan ar gyfer y fersiwn 1.8-litr. Dechreuodd lithro dros y norm yn llawer cynt nag yr aeth y blwch gêr i'r modd brys - teimlid arogl llosg nodweddiadol yn glir yn y caban. CYFLYM A RHAD Braidd yn siomedig yn y fersiwn mwyaf pwerus, rydym yn mynd allan o'r dref. Ar y briffordd, mae'r Octavia gyda pheiriant 1.8-litr yn cael ei adsefydlu. Hyd yn oed heb roi'r blwch gêr yn y modd chwaraeon, rydych chi'n teimlo ei gymeriad dirwyn i ben! Eisoes o 1500 rpm, mae'r cyflymiad yn rholio i mewn fel ton, ac yna mae'r ddeor yn llythrennol egino, gan adael brodyr llai pwerus ar ôl. Mae torque eang "silff" (1500-4500 rpm) yn gwneud yr injan nid yn unig yn elastig, ond hefyd yn ddarbodus: dangosodd y car gyda'r TSI 1.8-litr y defnydd o danwydd isaf. Nid yw'r peiriant 1.4-litr hefyd yn rhoi'r gorau iddi. Dwi bron ddim yn teimlo'r tyrbinau, ac ar y topiau mae'r injan yn dod yn fyw yn hapus. DSG yn y modd chwaraeon yn caniatáu ichi ddod â'r revs i 4000 rpm a chadw i fyny gyda'i gymar mwy pwerus. Mae peiriannau Supercharged yn rhwygo'r injan atmosfferig yn y categori "Gyrru pleser." Mae'n anodd i'r Octavia atmosfferig gadw i fyny â'r pâr hwn. Mae colledion hydrolig y peiriant awtomatig yn bwyta cyfran gweddus o bŵer. Modd chwaraeon yn ei gwneud hi'n haws troelli'r injan yn fwy ac i beidio â newid i gêr chweched darbodus, ond nid yw gyrru cyflym o hyd yn elfen o'r car hwn. I BOB UN YN ÔL ANGHENION Felly, bydd car sydd ag injan 1.6 litr, yn ein barn ni, yn gweddu i bobl barchus a sedate. Mae'r Octavia hwn yn ddi-rwystr, ond yn gyfforddus. Ac, gyda llaw, ni ddylid ei ystyried yn gerbyd sy'n symud yn araf: mae'n cyflymu i 60 km / h hyd yn oed yn gyflymach (yn ôl ein mesuriadau) na'r fersiwn gydag uned fwy pwerus gyda chyfaint o 1.4 litr. Ond mae'r injan ei hun yn symlach, sy'n golygu ei bod yn rhatach cynnal ac atgyweirio, yn enwedig pan ddaw'r cyfnod gwarant i ben. A phris car o'r fath yn y gronfa ddata yw'r mwyaf cymedrol: 639,000 rubles. Mae caniau litr yng nghefnffyrdd Octavias gydag injans uwch-wefredig yn awgrymiad diamwys: nid yw'r ddwy injan yn wrthwynebus i elwa o olew. Bydd Skoda gyda TSI 1.8-litr yn plesio'r rhai nad ydyn nhw wedi cael RS wedi'i godi am eu pen-blwydd. Mae'n costio fel car dosbarth arall - 160 mil rubles yn fwy na'r fersiwn gydag injan 1.6-litr. Er gwaethaf y dadleoli bach, mae'r TSI 1.4-litr yn cario hatchback Tsiec mawr yn hyderus a, phan fo angen, yn ei wneud yn gyflym. Yr addasiad hwn, yn ein barn ni, a ddylai apelio at yr ystod ehangaf o brynwyr. Mae'n caniatáu ichi yrru'n bwyllog, ac os oes angen, mwynhau cyflymiad gweddus. O fewn rheswm, wrth gwrs. Ac os ydych chi'n cytuno â phris 769,000 rubles ... Mae dyluniad y TSI 1.4-litr yn fwy cymhleth na dyluniad yr injan sy'n naturiol aspirated. Felly, mae'r prisiau uwch ar gyfer gwasanaeth. Ac nid yw pob meistr yn gwybod sut i drin peiriant o'r fath. Ond mae mynediad cyfleus i'r hidlydd olew, tyrbin a phwmp pwysedd uchel. Mantais yr MPI 1.6-litr yw symlrwydd. O ran caffael a gweithredu, bydd yn costio llai nag unedau uwch-wefredig. Gellir disodli'r gwregys amseru heb lawer o anhawster. Mae diagnosis o ddiffyg hefyd yn haws. Ond pam mae'r cwfl heb inswleiddio sain? Ddim yn cael ei ganiatáu gan statws? Yn y TSI 1.8-litr, mae'r pwmp pwysedd uchel wedi'i leoli ar y dde. Fel ei gymar 1.4-litr, mae gyriant cadwyn amseru. Ar gopïau a ddefnyddir, oherwydd gwisgo'r dolenni cadwyn, mae newid yn amseriad y falf yn bosibl, sy'n llawn cyfarfod o'r falfiau gyda'r pistons. Ac mae hwn yn atgyweirio drud. Ar ôl sawl ymgais i fynd i mewn i fryn bach i'r gwrthwyneb, mae robot y Skoda gydag injan 1.8-litr gorboethi. Fe wnaeth y gweddill oresgyn y prawf heb unrhyw broblemau. Mae caniau litr yng nghefnffyrdd Octavias gydag injans uwch-wefredig yn awgrymiad diamwys: nid yw'r ddwy injan yn wrthwynebus i elwa o olew. Skoda Octavia Cyflymiad, cyflymder uchaf, elastigedd, rundownDEFNYDD DATAFUEL GWNEUTHURWR YN Y RHEDIAD PRAWF AM 320 km, L / 100 KMCOST O FERSIYNAU SYLFAENOL O GEIR A RHAI PRISIAU AR GYFER CYNNAL A CHADW, rubles MESURIADAU AIR SYSTEMSThe 1.4-litr injan yn cael trafferth, nid oedd yn gallu goresgyn yr injan pwerus 1.8-litr ar y briffordd. Ac fe wnaeth y fersiwn 1.6 litr roi'r gorau i'r gystadleuaeth hyd yn oed yn gynharach. Mae peiriannau Supercharged yn rhwygo'r injan atmosfferig yn y categori "Gyrru pleser."