Wrth i ni astudio'r Pajero wedi'i Ddiweddaru ddechrau'r hydref, rydym yn ceisio deall sut y gall newidiadau bach a gofalus iawn ymestyn bywyd cyn-filwr.
Mitsubishi-Pajero, pris o 1,449,000 rubles, CAR o 13.03 rubles / km Tyfodd y Mitsubishi mawr presennol yn syth o'r car drydedd genhedlaeth, a ymddangosodd yn y mileniwm diwethaf: trodd yr adfywio, dyddiedig 2006, mewn gwirionedd, yn foderneiddio trylwyr. Yn rhyfeddol, ni ddifethadd yr oedran hybarch y car. Rydyn ni'n caru'r Pajero, mae'n ffaith. Yn 2011, yn ystod y chwe mis cyntaf yn unig, roedd bron i bedair mil o geir yn rhedeg ar draws Rwsia. Mae hyn yn llawer: dim ond y Land Cruiser-200 a roddodd gylchrediad mwy ymhlith SUVs mawr. Os ceisiwch ddarganfod beth yw'r rheswm dros gariad y genedl tuag at Mitsu, bydd yn anodd dod o hyd i ateb diamwys: wedi'r cyfan, maen nhw'n caru nid am rywbeth, ond yn union fel hynny. Neu hyd yn oed er gwaetha'r peth! Ac eto mae gan y Pajero un ansawdd gwerthfawr, yn amlwg yn weladwy hyd yn oed i'r llygad noeth, a dyna ei bris. Yn ein hamser ni, am bris o'r fath, rydych chi'n annhebygol o ddod o hyd i gludiant o unrhyw frand arall o faint mor sylweddol ac yn gyfoethog mewn talentau pob tir. Dangosfwrdd gydag arwydd modd trosglwyddo yn y ganolfan Yn yr hen ddyddiau, ystyriwyd y Pajero yn gar mawreddog, ond dros y blynyddoedd mae wedi colli ei ffordd o safbwynt ideolegol fwy neu lai. Heddiw, cymeriadau eraill sydd wedi mynd premiwm o blaid - Land Rovers, Infiniti a Lexuses eraill. Mae'r ceir yn fwy hudolus, ond yn llawer mwy asffalt. Ac mae'r Mitsubishi yn SUV hen ysgol: mae'n bwysicach iddo deimlo'n hyderus oddi ar y ffordd na choncro ei berchennog gyda sgiliau asffalt. Ac ni all unrhyw newydd-deb feigned ysgwyd ei ysbryd ymladd. Ac eto ni ddylai hyd yn oed hen filwr wisgo'r un wisg drwy'r amser. Wedi'r cyfan, nid yw e'n dathliad! Mewn gwirionedd, nid oedd cymaint o newidiadau. Yn dechnegol, nid yw'r car wedi newid. Mae'r Pajero yn dal i fod i gael tair injan: dau V6s gasoline gyda chynhwysedd o 178 a 250 hp. ynghyd â diesel turbo 200-horsepower economaidd. Gall y prynwr ddewis o ddau focs gêr, ac mae gan bob un ohonynt bum ger: "llawlyfr" neu "awtomatig". Mae'r trosglwyddiad yn gyrru pob olwyn gyda rhes gostwng a chloeon ar gyfer y gwahaniaethau canol a thraws-echel cefn, ac mae'r ataliad yn gwbl annibynnol. Yn allanol, gellir gwahaniaethu'r Pajero wedi'i ddiweddaru gan gril rheiddiadur ychydig yn fwy cymhleth ac ymosodol. Mae'r bumper blaen wedi caffael stampiau dashing atgoffa rhywun o wên o glust i glust, ac mae rheiliau'r to wedi tywyllu. Yn olaf, mae'n debyg bod yr amddiffyniad crankcase du i fod i bwysleisio uchelgais oddi ar y ffordd a'ch atgoffa o ymarferoldeb. Do, bu bron imi anghofio am ddyluniad newydd yr olwynion 18 modfedd, sydd i fod i fod yn gyfluniad uchaf yr Ultimate. Mae'n wyrth pa mor dda! Rydych yn annhebygol o ddod o hyd i fwy o arloesiadau yn y tu mewn na'r tu allan. Dim ond perchennog y Pajero, a hyd yn oed wedyn nid pawb, fydd yn sylwi ar ymddangosiad padiau pedal alwminiwm. Yr un stori gyda'r panel offeryn a'r arddangosfa wybodaeth, sydd bellach yn fflachio backlight coch mwy ymosodol. Ar gyfer clustogwaith y seddi (os, wrth gwrs, nid yw'n lledr), dewiswyd deunyddiau newydd sy'n gwrthsefyll gwisgo, ac am ryw reswm maent bellach wedi penderfynu paentio plastig arian y panel rheoli ffenestri pŵer. Ac ychydig mwy o naws o offer. Mae'r camera golygfa gefn bellach wedi'i gynnwys yn y rhestr o offer y fersiwn Instyle. Mae'r llun ohono yn cael ei arddangos ar yr arddangosfa wedi'i osod yn y drych golygfa gefn mewnol. Yn ogystal, yn y compartment maneg y fersiynau cyfoethocaf, gallwch bellach ddod o hyd i gysylltydd fideo a slot USB, nad oedd yno o'r blaen. Mae hyn, efallai, yw'r holl arloesiadau - oni bai eich bod chi, wrth gwrs, yn ystyried swyddogaeth newydd blaenoriaeth y pedal brêc dros y cyflymydd, sy'n gyffredin i bob car: os yn sydyn mae'r pedal nwy yn jamio mewn cyflwr isel (er enghraifft, mewn damwain), bydd y brêc yn parhau i fod yn weithredol. Felly, mae'r newidiadau pwyllog a hyd yn oed yn ffyrnig a ddigwyddodd i'r Pajero yn dilyn y brif ddeddf feddygol yn llym "peidiwch â gwneud unrhyw niwed". Yr allwedd i lwyddiant yw peidio ag ymyrryd â chwiliad y car am berchnogion newydd. Felly, yn Mitsubishi, mae'r gair ail-steilio yn cael ei ynganu mewn llais isel, gan ofni ofni'r prynwr gyda radicaliaeth ormodol. Dangosfwrdd gydag arwydd o ddulliau trosglwyddo"Mitsubishi-Pajero", pris o 1,449,000 rubles, CAR o 13.03 rubles / km