Roedd pen-blwydd Bosch yn cyd-daro â 125 mlynedd ers dyfeisio'r car ei hun. Ar ben hynny, dim ond tua 80 km o Stuttgart, lle roedd Robert Bosch yn byw ac yn gweithio, i Mannheim, lle dyluniodd Karl Benz y car cyntaf. Dechreuodd y criwiau yn Karlsruhe a gorffen yn Boxberg. Roedd yn rhaid i'r cyfranogwyr nid yn unig gadw terfyn cyflymder wedi'i gyfrifo'n union, ond hefyd i gymryd rhan mewn gwahanol gystadlaethau a hyd yn oed rhuthro o amgylch cylch rasio go iawn yn Zolitude. Roedd criw rhif 2 yn gyrru Alba prinnaf 1919. Roedd y brand Ffrengig sydd bellach yn angof i raddau helaeth yn bodoli rhwng 1913 a 1929, gan wneud hanes fel un o'r cwmnïau ceir cyntaf i arfogi ei fodelau â breciau olwyn i gyd, yn ogystal â rhoi sylw mawr i bwysau'r car. Mae ffaeton Ford 1932 yn cael ei ddathlu yn y checkpoint yn Gundelsbach. Nid dyma'r tro cyntaf i'w chriw - Oliver Widmaier a Jürgen Grünewald - gymryd rhan yn Klassik Bosch Boxberg. Y llynedd fe wnaethon nhw berfformio o dan rif 6, eleni - 35. Mae nifer y cyfranogwyr yn tyfu flwyddyn ar ôl blwyddyn Cymerodd cyfanswm o 202 o gerbydau ran yn Rali Bosch Boxberg Klassik 2011, y rhan fwyaf ohonynt yn meddu ar gydrannau Boshev. Felly, o dan y cwfl y 1954 Mercedes-Benz 300SL coupe yw'r injan gyntaf gyda system chwistrellu (wrth gwrs, Bosch), ac roedd y 1983 Mercedes-Benz 260SE W126 eisoes wedi'i gyfarparu ag ABS. Mae hirgrwnau goleuadau unrhyw Kaefer VW hefyd wedi'u marcio â marciau Bosch - mae'r cwmni wedi cynhyrchu offer goleuo ar gyfer pob un o'r 21,529,464 a gynhyrchir Beetles. Mae'r pen agored "Chwilen" yn opsiwn delfrydol ar gyfer digwyddiad o'r fath: mewn tywydd da, mae'r haul yn plesio'r criw gyda'i belydrau, ac mewn tywydd garw, bydd yr adlen yn amddiffyn yn ddibynadwy rhag y glaw. Rhyddhawyd y trosiad hwn yn 1977 ac mae ganddo system chwistrellu Bosch. Enw'r model llawn yw Volkswagen Kaefer 1303Hyd yn oed ymhlith pobl ifanc - ceir y 70au a'r 80au - mae prinderau go iawn, fel hyn Monteverdi Swistir 375L. Mae modelau'r cwmni sydd wedi peidio â bodoli ers amser maith yn dal i ddenu casglwyr sy'n chwilio am addasiadau prin - ar raddfa fach, neu hyd yn oed un-off. Mae'r digwyddiad yn unigryw yn ei ffordd ei hun - nid oes yr un o wneuthurwyr cydrannau modurol yn dal unrhyw beth fel hyn. Mae gan Bosch hyd yn oed adran Traddodiad Modurol Bosch pwrpasol sy'n delio â rhannau sbâr ar gyfer modelau hir-ddirwyn i ben. Diolch i hyn, mae'n bosibl dod o hyd i bwmp tanwydd newydd ar gyfer Mercedes-Benz W100 canol y 60au neu chwistrellwyr ar gyfer yr injan pigiad Citroen DS23. Yn yr Almaen yn unig, mae bron i filiwn o geir dros 20 oed yn gyrru ar y ffyrdd - heddiw nid cerbydau ydyn nhw bellach, ond yn gasgliadau. Cam annisgwyl gan drefnwyr y digwyddiad oedd defnyddio bws Setra o'r 50au i gludo cynrychiolwyr cyfryngau (pwll y wasg). Diolch i hyn, nid oedd y newyddiadurwyr yn disgyn allan o awyrgylch y rali hen-amser, yn enwedig gan fod y bws yn dilyn y llwybr cyfan yn ôl y chwedl, fel gweddill y cyfranogwyr Mercedes-Benz 170S ar ôl y rhyfel yn ei elfen frodorol - tref fach Jagsthausen, a adeiladwyd gyda hen dai Almaeneg nodweddiadol gyda thoeau trionglog uchel. Fe'i dilynir gan gar compact Auto Union F12 gydag arwyddlun pedair cylch ar y rheiddiadur, a ryddhawyd ym 1965. Dyma gyndad holl rannau cyfredol AudiSpare gyda'r marc Bosch yn helpu i'w cynnal mewn cyflwr technegol perffaith - fe'u gwneir gan ddefnyddio dogfennau, offer a thechnolegau gwreiddiol, ac felly, nid ydynt yn gwrth-ddweud cyflwr dilys y car. Yn 1968, pan ryddhawyd yr Opel Kadett hwn, ni werthwyd gasoline â sgôr octane o 95, felly heddiw, wrth ail-lenwi mewn gorsaf nwy, mae ei berchennog yn ychwanegu ychwanegion arbennig i'r tanc tanwydd. Y dechneg Bosch brand yw'r genhedlaeth gyntaf Ford Taunus Transit, a gynhyrchwyd yn Cologne o 1953 i 1965. Ychwanegwyd arwyddlun arall at y rheiddiadur grille - logo Bosch. Mae'r fan yn dal i gael ei defnyddio at ei bwrpas arfaethedig. Mae'r cyfranogwr hynaf yn y rali - Taith Model B Buick Americanaidd - yn dyddio'n ôl i 1904. Ef oedd yr un a neilltuwyd y rhif cychwyn 1. Er gwaethaf ei fwy na chanrif, gwnaeth y cyn-filwr hwn y trac cyfan heb ddadansoddiadau, ac mae ei injan gyda chynhwysedd o ddim ond 22 hp caniatáu iddo gynnal y modd gyrru a ddymunir yn gywirMae'n y rali hen-amserydd Bosch Boxberg Klassik sef yr hysbyseb gorau ar gyfer Traddodiad Modurol, gan ddangos yn glir ansawdd a dibynadwyedd rhannau sbâr. Trwy gydol y daith, roedd ceir technegol Bosch yn cyd-fynd â'r cyfranogwyr, ac roedd dau ohonynt yn hen-amseryddion - Goliath GD750 tair olwyn a fan cludo VW. Ond dim ond ychydig o help sydd ei angen, oherwydd nid yw ceir sydd â chydrannau Bosch fel arfer yn siomi eu perchnogion, hyd yn oed er gwaethaf eu hoedran hybarch. Gellir dod o hyd i Mercedes-Benz 190SL mewn unrhyw rali - dyma un o'r henurwyr mwyaf cyffredin yn yr Almaen, y gall y Kaefer VW gystadlu mewn poblogrwydd ag efer. Cadwodd perchennog y roadster 1960, Andy Schweiger, baent ffatri cysgod dymunol ar ei gar. Mae fan arall wedi'i brandio yn Volvo P210 1967 gyda logos gwneuthurwr olew modur a hylifau technegol Ffrengig Motul. Mae'r cwmni Motule hyd yn oed yn hŷn na Bosch - fe'i sefydlwyd yn yr Unol Daleithiau ym 1853 ac i ddechrau cynhyrchwyd olewau ar gyfer locomotifau stêm a llongau stêm. Roedd y trac rasio yn caniatáu i rai perchnogion ceir yrru i gynnwys eu calon, gan ysgrifennu tro mewn corneli - hyd yn oed gyrwyr ceir mor sedate ag y Mercedes-Benz 220SE Coupe 1906 ildio i'r demtasiwn hwn. Yn yr Almaen, dim ond mewn mannau arbennig y gellir gwneud triciau o'r fathMae'r chwaraeon cefn-engine NSU 1200TT o 1968 yn berthynas uniongyrchol i'n "Zaporozhets", fodd bynnag, yn fwy prydferth, heb ymwthio "clustiau". Yn ogystal â epil heb ei gynllunio yn yr Undeb Sofietaidd, gadawodd yr addasiad hwn etifeddiaeth o ddau lythyr TT a neilltuwyd i un o'r modelau Audi