Bydd y Ferrari Enzo newydd yn cael strwythur cefnogi ffibr carbon ac injan V12 wedi'i osod o fewn y sylfaen olwyn. Wrth gwrs, roeddem yn gwybod y dylai olynydd hir-ddisgwyliedig supercar Enzo ymddangos gyntaf yn 2012. Fe wnaethant hefyd ddyfalu am gynllun canol injan gyda monocoque ffibr carbon a V12. Ond nawr maen nhw'n siarad amdano ar y lefel swyddogol - wrth gyflwyno'r 458 Spider roadster, hyd yn oed cyn Sioe Foduron Frankfurt, dywedodd prif swyddog gweithredol y cwmni o Maranello, Amedeo Felisa, wrth newyddiadurwyr cyhoeddiad y tu mewn Line am yr hypercar newydd. Soniodd Amedeo Felisa Mr Felisa hefyd, yn fwyaf tebygol, y bydd yr Enzo newydd (yr hyn y bydd y model yn cael ei alw yn glir eto) yn cael ei roi gyda gwaith pŵer hybrid. Pa un nad yw'n cael ei adrodd, ond mae'r Eidal yn honni bod y datblygiadau "fformiwla" - y system KERS - yn ddefnyddiol iawn. Mae'r prototeipiau, gyda llaw, eisoes yn cael eu profi gyda gallai ac yn bennaf, yr ydym yn ymwybodol ohonynt. Cynhyrchwyd y Ferrari Enzo rhwng 2002 a 2004. Ar y dechrau, adeiladwyd copïau 399, ond yna gwnaed a gwerthwyd y peiriant 400fed terfynol am swm gwallgof mewn ocsiwn. Roedd gan y coupe ffrâm ffibr carbon gydag ataliadau dwbl wishbone "o gwmpas", injan V12 6 660-horsepower yn naturiol. 0 yn y sylfaen a datblygu dros 350 km / h. Ergyd i gant gymerodd 3.5-3.6 eiliad Yn syndod, nid yw'r Eidalwyr yn mynd i ddibynnu ar blastig wedi'i atgyfnerthu â ffibr carbon. Mae alwminiwm yn flaenoriaeth. Maent yn dweud nad yw'r cynnydd dibwys hwnnw mewn màs yn talu costau gwallgof deunydd egsotig. Ydy, ar y naill law, mae hyn yn wir, ond gydag arc - mae'r cyfansawdd hwn yn raddol yn dod yn rhatach, ac mae'r dechnoleg yn esblygu'n gyson. Dros yno, y Prydeinwyr o McLaren yn gofyn am tua'r un swm am eu uwch "carbon" MP4-12C fel Ferrari codi tâl am 458 Italia. Rydym yn credu y bydd y newydd-deb yn derbyn y V12 6 diweddaraf hwb. 3, sydd bellach wedi'i gyfarparu â'r egwyl saethu FF. Fodd bynnag, os ydych chi'n cloddio'n ddyfnach, mae'n ymddangos bod ... dyma'r un injan hylosgi mewnol ag oedd gan yr Enzo gwreiddiol. Wrth gwrs, dywedir yn eithaf anghwrtais, oherwydd bod y "deuddeg silindr" wedi gafael ar bigiad uniongyrchol ynghyd â phennau eraill, ond mae'r bloc gydag ongl ambr o 60 ° yw'r un rheolwr Top, yn anffodus, nid oedd yn nodi a fydd y amnewid Enzo yn dod i Geneva, ond yno rydym yn disgwyl gweld o leiaf un cynnyrch newydd gan y cwmni enwog. Mae'n debyg y bydd yn olynydd o 599.