Mae'r cwmni'n honni na fydd hatchback Chevrolet Cruz yn ddrytach na'r sedan poblogaidd. Ond a fydd yn gwella?
Chevrolet Cruze HatchbackMorning tagfeydd traffig yn Frankfurt gorfodi i newid amser cychwyn y cyflwyniad hatchback, a newyddiadurwyr, gan gynnwys fi, gwasgaru o amgylch y ganolfan auto Classicstadt, a leolir yn yr hen adeilad ffatri. Mewn coridor anghyfannedd, rwy'n sylwi ar ddrws gydag arwydd: McLaren Cars. Ond y tu mewn, heblaw am y waliau brics, does dim byd - mae gwaith atgyweirio ar y gweill. Yn siomedig, rwy'n mynd i fyny i'r ail lawr ac yn baglu ar unwaith ar Altega GT chwaraeon. Ychydig ymhellach mae pâr o Porsches, i'r chwith mae Ferrari 512 Bocsiwr Berlinetta cain. Ac mae hyn i gyd ar werth! Torrodd y rheolwr cwrtais a oedd yn sefyll wrth ymyl y "Eidaleg" i wên: "Syr, byddwch yn hapus gyda hi. 140,000 ewro - ac mae'r car yn eiddo i chi. Daliwch eich meddwl!" Pwy ddywedodd nad yw hapusrwydd mewn arian? Ond gyrrodd y cwestiwn athronyddol chime yr hen gloc i ffwrdd. Mae'r ddeor yn edrych yn fwy a chasglwyd a sportier na sedan. O 10 metr, gallaf weld bod deor Chevrolet Cruz yn fwy diddorol na'r sedan, sydd eisoes wedi dod i arfer â helynt busnes ein metropolises. Mae'n debyg i ddyn ifanc sydd wedi cofrestru ar gyfer codi pwysau. Aeth amser heibio, ymddangosodd cyhyrau - ac erbyn hyn roedd y merched yn bwrw glances â diddordeb. Mae anrheithiwr y pumed drws a goleuadau siâp teardrop yn rhoi golwg ifanc, chwaraeon i'r Cruise. Ar ochrau'r ffenestr gefn mae pâr o elfennau aerodynamig. Nid yw cystadleuwyr yn cael hyn. Efallai, heb y rhannau hyn, y byddai dŵr sy'n llifo i lawr yn y glaw o'r pileri cefn yn disgyn ar y gwydr? Mewn tywydd glawog, byddant yn torri llif dŵr, gan ei gwneud hi'n haws i'r sychwr weithio. O'i gymharu â'r sedan, mae'r newydd-deb yn 87 mm (4510 mm) yn fyrrach o hyd, a 9 mm yn ehangach o ran lled. Er enghraifft, hyd yr Opel-Astra yw 4420 mm, ac mae'r Citroen-C4 yn 4329 mm. Nid yw cyfaint boncyff y ddeor hefyd yn fach: gyda phecyn atgyweirio teiars - 413 litr. Surpassed gan y Cruz dim ond y Skoda-Octavia gyda'i trawiadol 585 litr. Mewn car gydag injan 1.6-litr 124-horsepower, rwy'n mynd ar daith fer trwy faestrefi Frankfurt. Ychydig o weithiau rwy'n cwrdd â'r un "mordeithiau" pum drws - yn yr Hen Fyd mae gwerthiant eisoes ar y gweill. Byddwn yn gweld car yn y gaeaf yn unig. Bydd y Cynulliad ger St Petersburg yn dechrau ym mis Chwefror. Ond o dan y cwfl fe fydd yna injan 109 hp cyfarwydd - dyw e ddim mor mynnu ar ansawdd tanwydd. Bydd y rhai sydd eisiau un mwy pwerus yn cael cynnig uned 1.8-litr yn ddiweddarach. Gyda chwe cyflymder awtomatig. Gellir archebu'r olaf gydag unrhyw fodur (1.6 neu 1.8 litr). Ar yr autobahn, mae'r car yn ymddwyn yn dda. Wrth i mi dynnu ar y ffordd sy'n arwain at Gastell Ronnenburg, sylweddolais nad oedd gan y hatchback ffocws. Gan gymryd gafael ar y lifer trosglwyddo llaw, Rwy'n teimlo sut mae dirgryniad bach yn cael ei drosglwyddo i gledr fy llaw, ac nid yw eglurder y sifftiau yn ddelfrydol. Dyma fryn tal lle saif y cadarnle a adeiladwyd yn y ganrif XIII. Mae yna ysgol baragleidio yma, a thu ôl i'r waliau hynafol mae 'na dipyn mwy na 90 m o ddyfnder! Un o hoff adloniant ymwelwyr yw arllwys bwced o ddŵr i mewn iddo ac aros am sblash am amser hir. Yn y maes parcio, roeddwn yn difaru na fyddai peiriannau diesel yn Rwsia. Wedi'r cyfan, injan 2-litr o'r fath o'r Cruise yw'r mwyaf pwerus: marchnerth 163. Byddai'n gadael i ni ddod i fyny yma gyda'r awel. Wel, gadewch i ni aros tan y flwyddyn nesaf, pan fydd gennym o leiaf uned gasoline 1.4-litr supercharged. Rhywbeth i'r rhai sy'n hoffi gyrru'n gyflym! Mae clustogwaith ffabrig blaen y dangosfwrdd hefyd yn edrych yn wreiddiol. Fodd bynnag, ar ôl cymryd car gyda pheiriant 1.8 litr, rwy'n deall: nid yw chwaith yn ddrwg! Rwy'n hoffi llawer mwy o'r opsiwn gyda 1.6 litr. Ydy, nid car chwaraeon mo hwn, ond mae'n llawer mwy pleserus i yrru gyda gwarchodfa o horsepower. Ar y ffordd yn dirwyn i ben drwy'r caeau corn, cefais fy ngoddiweddyd braidd yn ddidrugaredd gan y Volkswagen lleol. Mae gan y Cruise platiau trwydded Awstriaidd! Wrth eistedd ar gynffon y dyn di-hid, llwyddodd i ddal gafael yn hyderus arno, ychydig yn unfryd y anghwrtais. Yng ngwledydd Ardal yr Ewro, mae pris hatchback yn dechrau ar 14,990 ewro. Dylai ein newydd-deb ymddangos ar bris sedan (553,000 rubles) neu'n rhatach - byddwn yn darganfod ym mis Chwefror. I'w gymharu: mae'r Ffocws newydd yn costio o 499,000 rubles, a bydd yr Hadau Kia-gyda pheiriant 109-horsepower (1.4 litr) yn costio 539,900 rubles. Rwy'n credu y gall ymddangosiad deniadol, cefnffordd fawr a lle ar y soffa gefn eich annog i brynu Cruise. Gyda fy uchder o 190 cm, mae hyd yn oed gormodedd o aer uwch fy mhen. Ond bydd yr injan 1.8 litr yn gwneud y gyrrwr yn wirioneddol hapus. O ran hwylustod llwytho'r boncyff, mae'r ddeor yn amlwg yn well na'r sedan. Plygu cefn y sedd gefn (mewn cymhareb o 60: 40), rydym yn cael 883 litr o gyfaint defnyddiadwy. Fodd bynnag, ni fydd tir gwastad. Mewn fersiynau Ewropeaidd, dim ond pecyn trwsio sy'n cael ei ddarparu. Bydd ein car yn cael ei werthu gyda rholer. MAE'R CHEVROLET CRUZE HATCHBACK YN GIWT, CYHYROG AC EANG AR YR UN PRYD. MAE'R MWYAF DIDDOROL GYDA'R INJAN GASOLINE MWYAF PWERUS.