Barnwr drosoch eich hun: ni oedd y cyntaf i gynnal prawf cymharol gyda chyfranogiad newydd-deb (ZR, 2011, Rhif 4); Roedd "Solaris" yn wobrau yn y Grand Prix (Rhif 5); casglwyd y car golygyddol yn y dyfodol yn ffatri Hyundai yn St Petersburg gan y golygydd-yn-bennaeth (Rhif 6). Mewn chwe mis, gwerthodd y Solaris allan mewn 50 mil - canlyniad gwych. Ac yn sydyn – cwynion darllenwyr am rai o nodweddion rheoli, a gadarnhawyd gan ein prawf arbennig (Rhif 8). Yna ni wnaeth y car berfformio'n eithaf da yn y prawf poeth (Rhif 9), derbyniodd gwynion yn y marathon 60 awr (Rhif 10)... Yn gyffredinol, nid oedd yn rhaid i Anton Chuikin chwilio am resymau i siarad â Denis Petrunin, Rheolwr Gyfarwyddwr Hyundai Motor CIS. - Yn gyntaf, hoffwn esbonio ein hagwedd tuag at y car. Mae nifer o feirniadaethau yn cael eu hachosi gan... Mwy na theimladau cynnes i'r newydd-deb. Roedden ni'n ei hoffi gymaint fel ei fod yn ein gorfodi i fod yn llym. dylunio deniadol, powertrain rhagorol, tu eang a hardd, pris da. Ond mae 'na sylwadau difrifol am yr ataliad, ei waith ar ffyrdd Rwsia. Ac i ddeall hyn, gadewch i ni gofio yn gyntaf sut y cafodd Hyundai Solaris ei addasu i Rwsia? Rwy'n golygu cam paratoi cynhyrchu. - Y peth cyntaf y dylid ei ddweud yw ffactor yr hinsawdd hallt. Fel offer safonol, mae gan Solaris ddadmer ffenestr gefn, cronfa ddŵr 4-litr ar gyfer y golchwr windshield gyda synhwyrydd lefel hylif, a batri 60 Ah. O ran yr ataliad, dylid ystyried nifer o nodweddion yma. Mae'n ddymunol gwneud y clirio tir yn uwch, sicrhau gweithrediad dibynadwy a chydymffurfiad â'r warant pum mlynedd a dderbynnir gan y cwmni; ystyried ansawdd gwahanol iawn ffyrdd Rwsia, hynny yw, dewiswch yr opsiwn atal a fydd yn darparu'r modd mwyaf cyfforddus ar bob math o balmant. Mae'r arbenigwyr a weithiodd gyda'r peiriant yn arbenigwyr o ganolfan dechnegol Hyundai a gweithwyr adran Rwsia. "A chanlyniad eu gwaith ar y cyd oedd...– ... yr opsiwn atal mwyaf cytûn, a oedd yn gweddu rheolaeth y cwmni fel cwsmer, arbenigwyr technegol fel perfformwyr, economegwyr o ran cost, ac ati – aeth Solaris i gynhyrchu ar ataliad o'r fath ac, yn benodol, daeth i ben yn swyddfa olygyddol y ZR. Ac yna roedd llythyrau defnyddwyr anfodlon , profion mewn cyhoeddiadau modurol, casgliadau annymunol. Beth yw eich ymateb?– Yn aml iawn, yn yr amodau cynhyrchu màs, ceir yn cael eu mireinio, gan ystyried canlyniadau gweithrediad go iawn. Er enghraifft, nid yw'r gwneuthurwr, yn gallu profi'r car ym mhob cyflwr posibl gwlad fel Rwsia. Beth bynnag, bydd y car yn cael ei ddatblygu'n gyson, ei ategu, ei wella yn ystod y cylch cynhyrchu, hynny yw, 6 i 7 mlynedd o fywyd ar y llinell cynulliad. Felly, yn wir, mynegodd rhai o'n cwsmeriaid awydd i weld y Solaris gydag ataliad llymach. Efallai oherwydd eu bod yn gweithredu'r car ar gyflymder uwch na'r gynulleidfa bosibl ar gyfartaledd. Sut ydyn ni'n ei weld? Disodlodd "Solaris" "Goetz" ac i20 yn ein hystod model. Gwnaethom ganolbwyntio'n drwm ar gwsmeriaid y grŵp hwn, yn ogystal â'r rhai sy'n prynu eu car cyntaf. Gan gyfrif ar bobl o'r fath, eu dull o yrru, dewiswyd yr ataliad. Ond trodd y gynulleidfa i fod hyd yn oed yn ehangach, ymhlith y defnyddwyr mae yna bobl â phrofiad gyrru gwahanol, gyda gofynion gwahanol ar gyfer deinamig, trin, cysur - hynny yw, mae angen i chi ddod o hyd i optimwm penodol. Er mwyn bodloni dymuniadau cwsmeriaid, rydym wedi bod yn cynhyrchu pob car Solaris gydag ataliad cefn mwy llym ers Awst 15. - Beth yn union sydd wedi cael ei newid?– Dim ond amsugnwyr sioc. Rydym wedi dewis a gosod model gyda nodweddion gwahanol: mae grym ymwrthedd i gywasgu ac adlam wedi cynyddu. Yn syml, maent wedi dod yn fwy anhyblyg. - Gadewch i ni ddychmygu sefyllfa: fel defnyddiwr, nid wyf yn fodlon ar drin y Solaris, a brynwyd, dyweder, ym mis Mai. Beth i'w wneud?– Os yw'r cwsmer eisiau newid y gosodiad atal, mae'n bosibl. Bydd yn cymryd peth amser gan fod yn rhaid i'r deliwr archebu amsugnwyr sioc newydd o stoc. – Ond mae hwn yn wasanaeth ar draul y cleient? – Ie. - Hynny yw, nid oes disgwyl galw ceir a gynhyrchwyd o'r blaen? – Na. Credwn nad yw'r gwaharddiad yn yr achos hwn yn cario unrhyw berygl gwirioneddol, felly rydym yn siarad mwy am ddymuniadau'r cleient. Rwy'n gwybod bod y rhan fwyaf o berchnogion yn gwbl fodlon â'r car, gan gynnwys stiffrwydd yr ataliad. Oes, mae yna bobl ymhlith defnyddwyr a oedd yn disgwyl cael ataliad llymach - ond gyda chynulleidfa darged mor eang, mae hyn yn normal. Ac os oes awydd i newid rhywbeth, mae gan bawb yr hawl i'w wneud. Mae'r cwmni'n cynnig cyfle o'r fath. "Yr ataliad hwn, yn anfodlon â'r fersiwn wreiddiol, y gwnaethom ei roi ar ein car cyn y 60 awr o farathon cyflym Tu ôl i'r Olwyn. Ac yn seiliedig ar ei ganlyniadau, daethom i'r casgliad y dylid parhau â'r gwaith. Credwn nad yw amsugnwyr sioc yn ddigon, byddai'n dda gosod ffynhonnau stiffach er mwyn trin. . . - Mae profiad y prawf 60 awr "Tu ôl i'r olwyn" yn werthfawr iawn i ni, a'r sylwadau yr ydych wedi'u gwneud, mae ein harbenigwyr yn dadansoddi'n ofalus. Yn dal i fod, hoffwn nodi bod y prawf hwn yn ei hanfod yn eithafol. Mae'n amlwg mai dyma sut y gallwch asesu uchafswm galluoedd y car; Roeddwn i'n bresennol yn y marathon, yn gwneud ychydig o lapiau fel teithiwr a gweld bod y speedometer yn dangos 220 km / h mewn rhai mannau. Felly, mae'n rhaid i'n peirianwyr o leiaf unwaith eto wirio pa mor hwylus yw newid rhywbeth - mae bob amser angen dod o hyd i ateb sy'n sicrhau'r cydbwysedd cywir rhwng gwerthiannau, cynhyrchu, dibynadwyedd, ansawdd. Rydym yn parchu barn y ZR ac yn deall eich bod chi, o'ch rhan chi, eisiau cynnig rhai gwelliannau a fydd yn helpu ein cwsmeriaid i gael pleser gwirioneddol o weithredu'r car. - Hoffwn egluro sefyllfa'r cylchgrawn: credwn y dylid rheoli'r car yn ddibynadwy yn yr ystod gyfan o gyflymder sydd ar gael. A beth am y mesurydd tanwydd? Mewn gwirionedd, eglurir ail le "Solaris" yn union gan y methiant yn ei waith. . . - Gofynnais i'n hadran warant - nid oedd un cwyn gan ein cwsmeriaid, a gwerthwyd mwy na 50 mil "Solaris"! Yn amlwg, ar gyfer cyflymderau mor uchel â'r prawf 60 awr, nid oes unrhyw leoliadau synhwyrydd manwl. Mae eithafion y drefn yn effeithio'n glir yma. Serch hynny, rydym yn ystyried eich holl sylwadau ar y car, hyd yn oed os ydynt yn benodol yn yr achos hwn. Mae'r planhigyn eisoes yn gwybod am bopeth, bydd archwiliad yn sicr yn dilyn, a chan fod y cynnyrch yn cael ei ddatblygu'n gyson, mae'n debyg y bydd hyn yn cael ei ystyried yn ystod y "uwchraddio" nesaf. Mae'r sylw mor fach ei bod hyd yn oed yn ddymunol ei gywiro!RYDYM YN YSTYRIED HOLL SYLWADAU'R ZR, A FYNEGIR AR GANLYNIADAU'R MARATHON 60 AWR, YN HYSBYSU'R PLANHIGYN, AC YN CYNNAL AROLYGIADAU. - Fe wnaethon ni un sylw arall am Solaris yn ystod y prawf "poeth". Rydym yn sôn am system rheoli hinsawdd lle na ddaethpwyd o hyd i hidlydd caban. . . - Bydd yn cael ei gynnwys yn offer sylfaenol yr holl Solaris o 2012. Mae hwn yn newid a gynlluniwyd, y penderfyniad a wnaed ychydig fisoedd yn ôl. Gyda llaw, byddwn yn fuan yn plesio defnyddwyr gyda nifer o nodweddion newydd. O 2012, BYDD GAN BOB HAUL HIDLYDD CABAN I AMDDIFFYN RHAG LLWCH.