O dan bwysau gan Beijing, cytunodd General Motors i ganiatáu i'w brif bartner o China, y wladwriaeth Shanghai Automobile Industrial Corporation (SAIC), gael mynediad at dechnolegau trydanol. Mae'r symudiad eisoes wedi achosi pryder mawr mewn cylchoedd diwydiant bod Tsieina yn gorfodi cewri ceir ceir i rannu technolegau a fydd yn ddiweddarach yn cael eu hailadrodd yn enfawr yn eu marchnad ddomestig a'u defnyddio yn erbyn gweithgynhyrchwyr tramor. Ond mae'r cawr Americanaidd yn credu y bydd yn gallu cynnal arweinyddiaeth ym marchnad cerbydau trydan Tsieina sy'n datblygu'n gyflym. Yn enwedig mewn amodau pan mae'r wlad wedi gwneud datblygiad mawr yn natblygiad trydan, yn enwedig, storio a batris, er mwyn lleihau dibyniaeth ar olew wedi'i fewnforio a lleihau allyriadau niweidiol. Mae GM yn disgwyl i'r agored technolegol hwn helpu i roi hwb i werthiannau yn y farchnad Tsieineaidd, y disgwylir iddi ddyblu i 5 miliwn o gerbydau erbyn 2015. I wneud hyn, bydd GM yn buddsoddi saith biliwn o ddoleri, a bydd pump ohonynt yn mynd i adeiladu planhigyn newydd. Erbyn diwedd y flwyddyn, mae'r gwneuthurwr Americanaidd yn bwriadu lansio'r car trydan Chevrolet Volt yn Tsieina, a bydd yn y pen draw yn cynnig y hybrid Ewropeaidd Opel Ampera yn y farchnad leol. Mae cytundebau o'r fath rhwng General Motors a llywodraeth Tsieineaidd, a sicrhaodd gynnydd o 30% mewn gwerthiannau dros y flwyddyn ddiwethaf ac yn cynnwys y pryder mewn dwsin o brosiectau ar y cyd rhwng yr Unol Daleithiau a Tsieineaidd, yn cael eu beirniadu gan arbenigwyr. Maent yn rhagweld y perygl i'r gwneuthurwr ei hun, a allai golli rheolaeth dros ei eiddo deallusol. Yn ogystal â GM, mae chwaraewr pwerus arall yn y farchnad ceir Tsieineaidd, Volkswagen, hefyd yn bartner mawr i SAIC. O ystyried cefnogaeth cewri ceir o'r fath, mae dadansoddwyr yn rhagweld dyfodol gwych i'r cwmni sy'n eiddo i'r wladwriaeth Tsieineaidd ymhlith gwneuthurwyr ceir byd-eang.