Siaradodd pennaeth y cwmni Prydeinig am yr anawsterau anarferol wrth weithredu'r compact premiwm. Wynebodd Aston Martin anawsterau wrth weithredu ei compact premiwm Cygnet. Fel y dywedodd pennaeth y cwmni Ulrich Betz wrth Autocar, nid yw gwerthiant yn mynd cystal ag yr hoffem. . . gan nad oes digon o geir ar gyfer pawb. "Allwn ni ddim llongio cymaint o geir ag y mae ein cwsmeriaid eisiau, does gennym ni ddim y gallu i wneud hynny," meddai Betz. Ar yr un pryd, nododd Betz mai cynyddu cydnabyddiaeth y model oedd yr allwedd i dwf. "Wnaethon ni ddim gwario miliynau ar hysbysebu Cygnet, felly yn sicr cymeron ni amser i hyrwyddo'r car," meddai, gan ychwanegu y byddai canolfan Cygnet newydd yn agor yng nghanol Llundain yn fuan, a ddylai ddod â mwy o sylw i'r car. Yn ogystal, nid oedd pennaeth Aston Martin yn cytuno â beirniadaeth bod y model cryno yn rhoi ergyd i enw da'r gwneuthurwr, gan nad oedd yn cynrychioli gwerthoedd chwaraeon y brand. "Dydw i ddim yn gwybod o ble mae'r feirniadaeth yna'n dod. Eitem foethus go iawn yw'r car hwn, ffordd wych o gludo o amgylch y ddinas. Pam bod angen Vantage arnoch chi i deithio o gwmpas Llundain pan allwch chi gymryd Cygnet?" meddai. Cadarnhaodd Ulrich Betz hefyd y bydd fersiwn drydan Toyota iQ yn derbyn ei analog ac ar ffurf yr Aston Martin Cygnet cyfatebol, sef y car trydan cyntaf o'r brand auto hwn.