Adroddwr "Za Rulem." Daeth RF yn gyfranogwr yn y rali unigryw "O'r Gorffennol i'r Dyfodol", lle roedd ceir retro, clasurol a hybrid yn cystadlu am y bencampwriaeth.
Roedd naw car retro a gydgyfeiriwyd ar lwybr Moscow-Voronezh, yn eu plith oedd, yn benodol, Cadillac Eldorado Biarritz, trosiad Buik Limited, Datsun 2802, dau GAZ-21s a chwe hybrid: tri Toyota Prius, Cadillac Escalade Hybrid, Lexus CT220h a Lexus RX450h. Tynnu sylw at faterion ecoleg a dulliau trafnidiaeth ecogyfeillgar, a dyma oedd cychwynnwr rali gyntaf y byd gyda chyfranogiad hybridau. Mae hyn i gyd, wrth gwrs, yn bwysig, ond nid o gwbl yr hyn a wnaeth y rali yn wirioneddol unigryw. Cafodd enillwyr y rali eu pennu mewn dau ddosbarth: "Retro" a "Hybrid", ac mewn dau enwebiad. Yn ogystal â'r olrhain amser traddodiadol, cymerodd ecoralli hefyd i ystyriaeth faint o danwydd a wariwyd, hynny yw, roedd y fuddugoliaeth yn y ras yn dibynnu nid yn unig ar brofiad rali y cyfranogwyr, ond hefyd ar eu gallu i ddefnyddio gasolin fwyaf economaidd. Mercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV) Ar ddiwrnod y cychwyn ar Ddisgyniad Vasilyevsky, roedd teimlad bod y gorffennol a'r dyfodol wedi crebachu i un pwynt ac yn bodoli gyda'i gilydd yma ar y Sgwâr Coch. Roedd ochr yn ochr yn sefyll yn sgleiniog "retroconi haearn" a cheir modern a wnaed gan ddefnyddio'r technolegau diweddaraf. Amlinelliadau enfawr o'r "hen ddynion", griliau rheiddiadur amlwg, adenydd cefn pigfain o gyfnod Elvis Presley, "gwirwyr" ar y Volga, fel o ffilm Sofietaidd, haenau a minlliw coch llachar ar gyfer menywod, siwtiau retro, hetiau a chaniau i ddynion - roedd cyfranogwyr y clwb rali yn edrych fel cyfoeswyr eu ceir. Wrth eu hymyl mae newyddbethau mor wahanol - hybridau. Platiau enw Toyota a Cadillac, wedi'u goleuo mewn glas a gwyrdd "ecogyfeillgar," fel sy'n arferol bellach ar gyfer gwneuthurwyr ceir y byd, goleuadau dangosfwrdd turquoise, systemau amlgyfrwng sy'n dangos y broses o weithredu modur trydan a chodi tâl batri. Cadillac Escalade Gybrid ar y sgwâr yn Kolomna Ar y diwrnod cyntaf, cerddodd y cyfranogwyr o Moscow i Novomoskovsk trwy Kolomna, ar yr ail ddiwrnod fe wnaethant gyrraedd Lipetsk, ar ddiwrnod olaf, trydydd diwrnod y rali, fe wnaethant oresgyn llwybr Lipetsk - Zadonsk - Voronezh. Ym mhob dinas mae stop ar gyfer arddangosfeydd bychain o geir yn yr awyr agored. Yn Kolomna, mae ceir wedi'u trefnu i'r dde ar y sgwâr canolog ger y Kremlin, yn Lipetsk - yng nghanol y ddinas, o flaen yr adeilad gweinyddu. Yng nghanol Zadonsk, dim ond stop bach a gynlluniwyd, ond ni wnaeth y plant, glynu at y ceir, adael i fynd bob deugain munud. Gorffennwyd rhediad anarferol yn ddifrifol ar sgwâr canolog Voronezh ar Ddiwrnod y Ddinas. Mae'r Cadillac Escalade hybrid yn symud ar gyflymder o hyd at 40 km / h a gyda deinameg cyflymiad isel yn unig ar dyniad trydan, mae'r peiriant gasolin wedi'i ddiffodd yn awtomatig. Ar gyflymiad sydyn, mae'r injan hylosgi fewnol yn cael ei droi ymlaen, ac ar y cyflymiad mwyaf, mae'r ddwy system yn gysylltiedig. Wrth ddisgyn y mynydd, yn ogystal ag wrth frecio, mae'r switshis hybrid i modd gwefru batri Er bod ceir retro a hybridau cystadlu mewn dau safle gwahanol, crynhowyd y dosbarthiad terfynol absoliwt. O ran cyflymder pasio'r pellter, aeth yr holl wobrau i aelodau Clwb Rali Ceir Clasurol. Nid yw hyn yn syndod, o ystyried bod criwiau'r hybridau yn cynnwys pobl a gymerodd ran yn y rali am y tro cyntaf yn bennaf, yn eu plith dirprwy bennaeth Adran Adnoddau Naturiol Moscow, Sergey Melnikov, cynrychiolwyr Toyota, a oedd â diddordeb arbennig yn y canlyniadau, gan eu bod yn cael eu cynrychioli gan gymaint â thri Priws, a newyddiadurwyr. Adroddwr "Za Rulem." Roedd RF yn gweithredu fel llywiwr ar SUV Cadillac Escalade. Cymerwyd y lle cyntaf gan griw Pavel Panov ac Olga Shadrina mewn car Cadillac-Eldorado-Biarritz 1959, Evgeny Yaroslavsky a Sergey Ushanov mewn car tebyg yn ail safle, aeth yr efydd i ben Amgueddfa Retro Cars Dmitry Oktyabrsky a'i wraig Olga. Gyrrwyd GAZ-21 yn 1957. Defnyddiodd Mercedes 190 SL Toyota Prius y tanwydd lleiaf - 54.2 litr o gasoline fesul 918 km (defnydd cyfartalog 5.9 litr / 100 km). Mae'r canlyniad yn dda, yn enwedig os ydych chi'n ystyried bod y peilot wedi cyfaddef nad oedd yn arbed arian ac yn aml yn gyrru yn y modd "pedal i'r llawr". Yr ail oedd y hybrid Lexus CT200h gyda chyfanswm defnydd o 60 litr. Ar ôl crwydro mwy neu lai, daeth y car hwn yn arweinydd o ran economi: ar ôl teithio 1030 km, ei ddefnydd cyfartalog oedd 5.83 litr fesul 100 km. Roedd angen i Cadillac, yr enillydd yn y safleoedd cyflymder, bum gwaith yn fwy o gasoline i gwmpasu'r pellter: roedd yn yfed 276.9 litr fesul 1038 km, sy'n gyfartaledd o 26.6 litr fesul 100 km. Treuliodd yr Escalade hybrid gyfanswm o 92.7 litr gyda defnydd o 12.4 litr fesul 100 km. Cadillac Escalade Hybrid Dangosfwrdd Dangosodd dau Toyota a gymerodd ran yn y rali ddefnydd o 6.6 a 6.7 litr fesul cilometrau 100. Roedd angen 120.5 litr ar Lexus RX450h hybrid gydag injan 3.5-litr ar gyfer 905 km, neu 13.3 litr ar gyfer 100 km. Cadillac Eldorado Biarritz Penderfynodd trefnwyr y rali amgylcheddol "O'r gorffennol i'r dyfodol" ei gwneud yn flynyddol. Y flwyddyn nesaf, bydd ceir trydan yn cael eu gwahodd i'r dechrau. Beth fydd y llwybr? Mae'n parhau i fod yn ddirgelwch hyd yn hyn, oherwydd mewn gwirionedd nid oes gorsafoedd gwefru trydan yn Rwsia. Fodd bynnag, mae'r trefnwyr yn obeithiol am y dyfodol. Mercedes 190 SLarillac Rali o Retro a Cheir Hybrid o'r Sgwâr Coch ar Fedi 9Cadillac Eldorado BiarritzMercedes-Benz 300c Cabriolet D (W186IV) Cadillac Escalade Gybrid ar y sgwâr yn KolomnaCadillac Escalade Gybrid ar y sgwâr yn KolomnaColofn o geir retro a hybrid ar y sgwâr yn KolomnaRoad llyfrDashboard Cadillac Escalade HybridOvernight yn y Ddinas Aur ger NovomoskovskOvernight yn y Ddinas Aur ger NovomoskovskToyota Prius a Cadillac Eldorado BiarritzCadillac Cadillac Escalade HybridOvernight yng Ngwesty'r Golden City ger NovomoskovskMae'r grisiau grisiau Cadillac hybrid yn symud ar gyflymder o hyd at 40 km / h a gyda deinameg cyflymu isel yn unig ar dynnu trydan, tra bod yr injan gasolin wedi'i diffodd yn awtomatig. Ar gyflymiad sydyn, mae'r injan hylosgi fewnol yn cael ei droi ymlaen, ac ar y cyflymiad mwyaf, mae'r ddwy system yn gysylltiedig. Wrth ddisgyn y mynydd, yn ogystal ag wrth frecio, mae'r hybrid yn newid i'r modd gwefru batri. Mae'r sgrin yn dangos gwybodaeth amser real am y modd y mae'r car yn gweithredu: defnyddio injan hylosgi mewnol, tyniant trydan neu fatris gwefru