Dyma groesiad cyntaf y cwmni Corea. Do, hyd yn oed wedi casglu yn ein Dwyrain Pell. Gadewch i ni asesu cymhlethdod gwasanaethu'r SanYonga-Aktion newydd.
Mae model SsangYong ActyonDIESEL-HYGIENEThe wedi'i gyfarparu ag injan turbodiesel 2-litr yn unig, sy'n golygu y bydd yn rhaid i chi dalu sylw cyson i lendid y system danwydd. Gadewch i ni ddechrau gyda disodli'r hidlydd tanwydd. Pan fyddwch chi'n agor y cwfl, rydych chi'n deall ar unwaith, heb dynnu'r batri, na allwch ddisodli'r hidlydd: mae'n cael ei wasgu'n dynn gan y batri i'r panel blaen. Gyda "10" wrench, llacio'r terfynellau: yn gyntaf yr un negyddol, yna'r un positif - a'u tynnu yn yr un dilyniant. Gan ddefnyddio estyniad 1/4 "gyda phen "12," dadsgriwiwch y ddau folt o'r plât pwysau. Cadwch mewn cof nad yw offeryn 1/2 modfedd yn dda - yn syml, ni fydd yn ffitio i'r bwlch cul rhwng y batri a'r braced uned rheoli injan. Ar ôl dadsgriwio'r caewyr, tynnwch ef allan ynghyd â'r plât pwysau gyda magned (nid oes unrhyw ffordd arall) a chymryd y batri allan. Nesaf, datgysylltu'r cysylltydd gwresogi, pibellau tanwydd ac, ar ôl dadsgriwio'r tri chnau, tynnwch y cynulliad hidlo o'r stydiau a'i roi ar y pad batri - mae hyn yn fwy cyfleus i ddatgysylltu'r cysylltydd is o'r synhwyrydd dŵr. Weithiau mae'r cysylltydd hwn yn cael ei anghofio (nid yw'n weladwy y tu ôl i'r achos), a dyna pam mae'r gwifrau wedi'i dorri. Ar ôl tynnu'r hidlydd, dadosod y tai: dadsgriwio'r synhwyrydd dŵr a dau sgriw ar gyfer y Torx-25, gwahanwch y caead o'r cwpan gyda sgriwdreifer tenau wedi'i slotio a newid yr elfen hidlo. Er mwyn peidio â dyfalu cyfeiriadedd y pibellau tanwydd wrth gydosod, peidiwch ag anghofio nodi lleoliad y clamp o'i gymharu â'r gwydr. Efallai ei bod yn gwneud synnwyr marcio nid gyda marciwr, fel y gwnaethom ni, ond gyda chraidd - unwaith ac am byth. I gael mynediad i'r hidlydd tanwydd, tynnwch y batri. Mae cau'r olaf yn aflwyddiannus: mae'n anodd dod yn agos at foltiau'r plât pwysau (mae'r tyllau yn cael eu dangos gan saethau), mae'r uned rheoli injan yn ymyrryd . Mae gan y cynulliad ei naws ei hun: oherwydd y gofod cyfyng, nid oes unrhyw ffordd i abwydo'r bollt cefn y bar pwysau batri. Mae'n well cael gwared ar yr uned rheoli injan - dadsgriwio'r ddau gnau cau a datgysylltu'r cysylltydd blaen. Er mwyn atal y cnau rhag disgyn oddi ar yr offeryn, mae angen i chi gymryd mesurau ymlaen llaw: glynu magnet i'r offeryn neu ddefnyddio ychydig o seliwr plymio nad yw'n sychu iddo. Symud yr uned i ffwrdd oddi wrth y batri a chael gwared ar y clawr hidlydd aer, rydym yn rhyddhau lle ar gyfer symud ac, yn olaf, rhoi'r bollt drwg yn ei le. Dychwelwch yr ECU i'w le, cydosod yr hidlydd aer a chysylltwch derfynellau'r batri. I'w ben i ffwrdd, rydym yn pwmpio'r system danwydd: trwy droi cap y pwmp wedi'i ymgorffori yn y clawr, rydym yn ei mewn i'r safle gwaith (codir y cap) ac, pwyso arno, diarddel yr aer. Pwmp nes bod tanwydd diesel yn arllwys o dan y cap (rhowch rag isod). Pwyso'r cap am y tro olaf, gyda thro, ei drwsio yn y safle caeedig. Yn gyffredinol, mae'r llawdriniaeth yn cymryd llawer o amser. Pe bai'n fater o ddisodli'r hidlydd yn unig, fe allech chi ddioddef ag ef, ond ar yr un pryd bydd yn rhaid i chi ddraenio'r baw o'r tanc gwaddodion, ac ni fydd yn bosibl dod yn agos ato heb wneud y set a ddisgrifir uchod o waith paratoi. Yr unig gysur yw bod cyfaint llawn y sump yn 200 ml, ac mae'r golau rhybudd yn goleuo i fyny ar 35 ml, felly mae rhai wrth gefn yn dal i fodoli ac nid oes angen dechrau gwasanaethu yng nghanol y ffordd. Mae'r hidlydd tanwydd yn cael ei ddadelfennu. O'r chwith i'r dde: synhwyrydd dŵr, elfen hidlo replaceable, cwpan, cydosod caead gydag elfen gwresogi tanwydd a phwmp llaw. Yn erbyn y cefndir hwn, mae disodli'r hidlydd aer yn ymddangos fel triphled, ond mae ganddo hefyd ei hynodiedd ei hun: cyn gosod y clawr, addaswch y clic blaen fel nad yw'n ei binsio. Gyda newid olew yn yr injan a'r unedau, newid oerydd, fe wnaethant reoli'n gyflym a heb unrhyw broblemau. Mae'n ddrwg nad oes falf draen ar floc yr injan, a dyna pam mae'n rhaid draenio'r gwrthrewydd yn boeth (felly pan fydd y falf thermostat ar agor, bydd mwy yn draenio), ond, ar y llaw arall, nid oes rhaid ei newid yn aml. BOB AMSER TIGHTENThe V-ribbed gwregys wedi'i gyfarparu â thensiwn awtomatig. Ond mae'r grym ar yr allwedd yn uchel, felly mae'n annhebygol y bydd modd symud y peiriant heb bibell estyniad. Tynnwch y tyndra awtomatig y tu ôl i'r llanw ar y sector symudol gyda wrench "19," gan droi'n glocwedd. Mae'r cyfluniad hwn gyda llywio pŵer trydan, gwregys V-ribbed ar ei gyfer yw 6 RK 1980. Gyda'r breciau blaen, nid oes unrhyw beth anarferol, heblaw am y ffaith bod y bolltau pin canllaw heb selio wedi'u threaded - ymddengys bod hyn yn nodwedd o'r cynulliad cenedlaethol. Wrth gwrs, mae'n debyg na fyddant yn troi i ffwrdd yn ddigymell, ond pam dylen ni asesu'r tebygolrwydd hwn? Felly, rydym yn tynnu un pwynt. Rhowch y padiau fel bod y plât gwrth-squeak symudadwy ar y pad mewnol (nid yw'r plât hwn yn symudadwy ar yr un allanol), ac mae'r pad ei hun yn cael ei droi i fyny gan braced dyfrllyd y gwisgo uchaf. Yn y mecanweithiau cefn, mae'r plât symudadwy hefyd ar y bloc mewnol, tra dylai'r braced squeaker fod arno, ond oddi isod. Er mwyn atal y cist rhag troelli yn ystod datgymalu, yn ogystal ag yn y blaen, yn llwyr ddadsgriwio bollt isaf y canllaw, ac ychydig yn rhyddhau'r un uchaf. Yma, gyda llaw, doedd dim sealant ar y bolltau chwaith! Mae ei ddyluniad yn gyffredin, ond mae tyllau mowntio'r olwyn yn cael eu gwrthbwyso'n gryf i'r echelin, a dyna pam mae'r sgriwdreifer wedi'i slotio yn syml yn llyfu ymylon y cnau coron addasu. Mae troelli'r cnau hwn i un cyfeiriad yn normal (gan ddod â'r padiau at ei gilydd), ond yn y llall - mewn unrhyw ffordd. Wrth gwrs, gallwch sgriwio blaen y sgriwdreifer i mewn i bwa gyda radiws o 5-7 cm. O ganlyniad, pan fydd yr olwyn wedi'i gosod yn cylchdroi, dylai'r padiau gyffwrdd â'r ddisg drwm ychydig, sy'n hawdd ei bennu gan glust. Mae'n anghyfleus troi'r addasiad brêc llaw yn cydio trwy'r twll mowntio olwyn, gan ei fod yn cael ei symud i fyny. Mae'n rhyfedd na wnaethant ddarparu twll ar wahân yn y darian brêc. Mae ampiau pelydr isel ac uchel GLAZEn4 yn cael eu disodli heb unrhyw broblemau - mae mynediad yn fwy neu'n llai derbyniol. Ond bydd yn rhaid i chi tincer gyda'r dimensiynau a throi signalau. Mae'n ddiwerth chwilio am awgrym yn y cyfarwyddiadau - nid oes gair ynddo fod angen i chi dynnu'r olwyn flaen a phlygu'r ffender, gan droi allan y creiddiau a chael gwared ar gyrff y pum cap blaen. Fel arfer mae llawer o faw yn y maes gwaith, felly rydym yn gweithio mewn gogls a gown, neu o leiaf mewn llewys. Ar ôl plygu'r fender, dirwyn i ben y tu ôl i'r ddisg brêc fel nad yw'n ymyrryd, ac yna fel y byddai lwc yn ei gael: os bydd morloi rwber y cetris yn cael eu gwneud yn unol â'r dechnoleg, yna o leiaf gallwch newid y bylbiau, er gwaethaf y tyndra. Roeddem yn anlwcus: ar y headlight chwith, gludodd y band rwber dynn y cetris i'r soced. Ni all unrhyw geffyl ddringo i fyny yma. Mae ymdrech y bysedd hefyd yn fach. Ar y cyfan, roedd yn cymryd hanner awr. Trowch ailadroddwyr signal wedi'u gosod yn y drychau a'r trydydd golau brêc yw LED. Credwn eu bod yn dragwyddol. Mae gan y taillights lampau gwynias cyffredin, ac i'w disodli, rhaid tynnu'r goleuadau. Cefais fy synnu gan ddisodli'r lampau goleuo plât trwydded: roedd yn rhaid tynnu'r plât hefyd, gan fod y lamp yn gorffwys ar ffrâm plât y drwydded. Ar yr un pryd, fe wnaethon ni ddysgu am waith darnia y gwerthwr. Cafodd y ffrâm ar gyfer y rhif ei sgriwio'n uniongyrchol i fetel y drws, heb unrhyw driniaeth amddiffynnol o'r tyllau. Yn ôl pob tebyg, roeddent yn meddwl pan fydd y drws yn pydru, y bydd y warant eisoes yn dod i ben. SsangYong ActyonSsangYong ActyonI gael mynediad i'r hidlydd tanwydd, tynnwch y batri. Mae cau'r olaf yn aflwyddiannus: mae'n anodd dod yn agos at foltiau'r plât pwysau (mae'r tyllau yn cael eu dangos gan saethau), mae'r uned rheoli injan yn ymyrryd . Mae'r hidlydd tanwydd yn cael ei ddadelfennu. O'r chwith i'r dde: synhwyrydd dŵr, elfen hidlo replaceable, cwpan, cydosod caead gydag elfen gwresogi tanwydd a phwmp llaw. Mae'r elfen hidlydd aer anghymesur yn sefyll mewn un safle yn unig. Cyn tynnu'r clawr, datgysylltu'r cysylltydd (saeth) o'r synhwyrydd llif aer trwy wasgu i lawr ar y dellt plastig. I gael mynediad i'r hidlydd olew, tynnwch leinin plastig yr injan trwy ei dynnu i fyny yn unig. Dadsgriwio'r cap hidlydd olew gyda tynnwr cwpan 76/14. Mae'r torque tynhau yw 25 Nm. Mae plwg draen ar yr injan wedi'i wrennu "am 14", ac ar yr achos trosglwyddo - ar gyfer yr hecsagon "am 10". Mae gan y plwg llenwi ar yr achos trosglwyddo faint wrench o "17", dylai'r lefel olew fod ar doriad y twll. Dadsgriwiwch y plwg draen MCP gyda phen 24. Mae'n ddymunol bod ymylon y pen heb chamferi, fel arall gallant lyfu ymylon isel y corc. Mae plwg llenwi un contractwr "ar gyfer 17" yn cael ei ddangos gan saeth. Yn y blwch gêr echel gefn, mae'r ddau blyg yn un contractwr "ar gyfer 24". Mae ganddynt hefyd ymylon isel. Unwaith eto, mae'n well troi o'r fath gyda phen (a dim ond gyda hi y gallwch chi gymryd y plwg draen). Cardan (ddim i'w weld yma) – heb ffitiadau saim. Tynnwch y tyndra awtomatig y tu ôl i'r llanw ar y sector symudol gyda wrench "19," gan droi'n glocwedd. Mae'r cyfluniad hwn gyda llywio pŵer trydan, gwregys V-ribbed ar ei gyfer yw 6 RK 1980. Mae'n anghyfleus troi'r addasiad brêc llaw yn cydio trwy'r twll mowntio olwyn, gan ei fod yn cael ei symud i fyny. Mae'n rhyfedd na wnaethant ddarparu twll ar wahân yn y darian brêc. Gwnewch yn iawn am ymestyn y ceblau brêc llaw trwy gylchdroi'r cnau hwn (saeth), gan ddal y domen wedi'i threaded gyda haenau math cobra. Ar ôl addasu, mae'n ddefnyddiol gorchuddio'r edau gyda gwrth-cyrydu. Mae'r olwyn yn cael ei symud, mae'r fender yn plygu - rydyn ni'n newid y lamp niwl. I gael gwared ar y cysylltydd, plygwch y tendrils du i'r ochrau (peidiwch â chyffwrdd â'r rhai llwyd: mae'r rhan hon o'r cysylltydd yn trwsio'r gwifrau). Roedd cylch selio cetris y dimensiwn (a ddangosir gan y saeth) yn sownd, a oedd yn ei gwneud hi'n anodd iawn troi'r cetri. Rydym yn argymell iro'r band rwber gyda saim silicon. Tynnwch y goleuadau amnewid lamp trwy ddadsgriwio dau sgriw hunan-tapio ar gyfer sgriwdreifer Phillips, ac yna tynnwch y lamp o'r ddau drwch yn ôl yn llym. Ni ellir drysu deiliaid Lamp: mae hyd eu gwifrau yn wahanol. I dynnu'r lamp plât trwydded o'r soced, tynnwch y plât trwydded ei hun, fel arall bydd y llusern yn gorffwys ar y ffrâm. Gallai'r adalw yn cael ei wneud tri centimetr yn hirach. I gymryd lle'r hidlydd caban, gogwyddwch yr hambwrdd i lawr, ar ôl tynnu'r stop dde a'r gwialen damper o'r blaen. Yna, gwasgu'r antena, tynnwch allan y casét gyda'r hidlydd. Gyfleus iawn!RHYWFAINT O WAITH CYFNEWID, MIL KM (BLYNYDDOEDD) COST FRAS O WAITH UNIGOL YN DELWYR, RUBLES COST FRAS O RAI RHANNAU SBÂR YN DELWYR, rubles ASESIAD O DDWYSTER LLAFUR CYNNAL A CHADW