Perfformiad gyrru rhagorol a dylunio bachog - nid yw hyn yn ymwneud â Toyota Camry. Mae ganddo werthoedd llawer mwy arwyddocaol ar gyfer car ail-law - dibynadwyedd a fforddiadwyedd digynsail ar waith.
Rwy'n cofio pan ddechreuodd gwerthiant Toyota Camry y bumed genhedlaeth, dechreuodd ei restr brisiau ar $ 27,900. Cynnig unigryw yn y Dosbarth Busnes. sydd, yn gyffredinol, yn pennu poblogrwydd y car yn Rwsia. Ychwanegwch at hyn y dibynadwyedd Toyota chwedlonol, ac rydych chi'n cael gwerthwr gorau. Yr unig beth sy'n digalonni darpar brynwyr yw bod y model yn colli pris yn araf iawn. Erbyn hyn, amcangyfrifir bod Camry hynaf 2001-2002 ar gyfartaledd o 400,000 rubles. Cynhyrchwyd y car mewn corff sedan yn unig. Yn wreiddiol, fe'i bwriadwyd ar gyfer America. Felly, mae gan Toyota Camry ataliad wedi'i diwnio'n gyfforddus a'i drin yn amorffaidd, braidd. Fodd bynnag, os nad ydych yn gofyn am fwy o'r car nag y gall, gallwch hyd yn oed fwynhau gyrru. Fe wnaethom werthu fersiynau wedi'u haddasu i amodau gweithredu Rwsia: gyda chlirio tir cynyddol ac atal ychydig yn llymach. Ar y farchnad eilaidd, mae fersiynau a chopïau Americanaidd a werthwyd yn flaenorol yn newydd yn Rwsia bron yn gyfartal. Wrth gwrs, mae deliwr Toyota Camry yn well i'w brynu. Mae ei pedigri fel arfer yn dryloyw. Ac mae'r siasi wedi'i addasu'n well i'n hamodau. Yn ogystal, mae'r offer goleuo yn cwrdd â safonau Ewropeaidd, sy'n rhoi llai o reswm dros ganfod diffygion swyddogion heddlu traffig. Daw EQUIPMENTWhat Toyota Camry, mae ei offer yn cydymffurfio'n llawn â'r safonau a fabwysiadwyd yn y dosbarth busnes. Er enghraifft, roedd ceir a ddygwyd o America yn wreiddiol gydag ABS, pedwar bag aer, olwynion aloi, goleuadau niwl , rheoli hinsawdd, pecyn trydanol llawn (ffenestri a drychau wedi'u cynhesu), seddi blaen wedi'u gwresogi a system sain. Mae ôl-daliadau'r seddi cefn wedi'u rhannu mewn cymhareb o 2: 3 ac yn plygu ymlaen. Roedd bron pob Camries a ddefnyddir gydag injan V6 gyda delwyr lledr tu mewn Rwsiaidd gwerthu ceir gyda pheiriannau 4-silindr yn y lefelau trim R1 a R2. Felly, roedd offer yr R1 yn cynnwys ABS gyda dosbarthiad grym brêc a systemau Break Aid, bagiau awyr blaen ac ochr, ffenestri trydan a drychau wedi'u cynhesu, rheoli hinsawdd, olwynion aloi, goleuadau radio a niwl . Roedd gan fersiynau drud o'r car seddi trydan yn y baseThe fersiwn R2 ychwanegu radars parcio, seddi blaen trydan, trosglwyddiad awtomatig a lledr tu mewn i'r rhestr. Roedd gan y Toyota Camry V6 hefyd llenni ochr, rheoli mordeithio, systemau electronig rheoli gwrth-sgidio (VSC) a rheoli tyniant (TRC). O ganlyniad i ail-steilio 2004 (yn y llun), cafodd y clwstwr offeryn system goleuo cyferbyniad uchel OptitronENGINEThe Roedd Toyota Camry yn meddu ar ddau beiriant yn unig, ac roedd y ddau yn gasoline: 4-silindr gyda chyfaint o 2.4 litr (152 hp) a V6 3-litr gyda chynhwysedd o 186 hp. Gyda llaw, ar gyfer fersiynau Americanaidd, yn lle injan 3.0-litr, darparwyd V6 3.3-litr (228 hp). Er bod yr injans wedi'u cynllunio ar gyfer 95 gasoline, maent hefyd yn berffaith treulio tanwydd gyda sgôr octane o 92. Ar ben hynny, mae llawer o wasanaethau arbenigol yn argymell defnyddio AI-92 gasolineMae'r unedau pŵer yn hynod ddibynadwy. Yn y "pedwars", defnyddir cadwyn fetel gref yn yriant y mecanwaith dosbarthu nwy. Yn y V6, yn hytrach na hynny, mae gwregys amseru, sy'n amodol ar amnewid arferol ar ôl 150 mil km, ynghyd â'r rholeri. Mae gwregys gyrru y generadur ar injan 2.4-litr yn ein hamodau yn gwasanaethu cyfartaledd o 60-80 mil km. Os ydych chi'n teimlo bod yr injan wedi mynd yn fwy swnllyd yn sydyn nag yr oedd, gyda sibrydion penodol, brysiwch i'r gwasanaeth. Bydd atgyweiriadau yn yr achos hwn yn costio 6,500 rubles At ddibenion ataliol, mae'n gwneud synnwyr fflysio'r bloc sbardun, mesurydd llif aer a falf segur - fel arall, bydd yr injan yn dechrau gweithio'n ysbeidiol a twitching. Gwneir fflysio bob 40 mil km ac mae'n costio tua 1500 rubles Spark plygiau (am ddim eu bod yn blatinwm ac yn costio 540 rubles) yn methu ar ôl 20-30 mil km. Mae gan Camry flwyddyn fodel 2001 bumpers gyda goleuadau niwl, gril rheiddiadur ac opteg pen, yn ogystal â dyluniad gwahanol o'r taillightsTRANSMISSIONSMech 5-cyflymder blwch gêr (diymhongar a gwydn) ei osod ar y fersiwn sylfaenol o'r Toyota Camry gyda pheiriant 2.4-litr. Yn y bôn, daeth y car gyda "awtomatig" 4-band, sydd hefyd yn ddibynadwy ac yn anddinistriol. Fodd bynnag, gydag awydd cryf, gallwch ddifetha unrhyw beth. O ran dibynadwyedd, mae'r ddau drosglwyddiad yn anhygoel. Mae hyn yn rhannol oherwydd yr egwyl gwasanaeth eithaf aml - mae delwyr Rwsiaidd yn cynnal a chadw bob 10 mil km, a rhaid newid yr olew yn y blychau bob 40 mil km. Mae'r cydiwr yn gwasanaethu 120-140 mil km ar gyfartaledd. Mae'r trosglwyddiad awtomatig yn ddibynadwy, ond ar gopïau wedi'u gwisgo'n dda gall fod yn eithaf blinedig - bydd trwsio yn yr achos hwn yn ddrud iawn. Felly, mae'r diagnosis o'r trosglwyddiad awtomatig yn orfodolCHASSIS A BODYThe Toyota Camry ataliad yn gwbl annibynnol, gyda grisiau MacPherson blaen a chefn. Mae ei gynllun, er ei fod yn wreiddiol, wedi'i weithio allan ar genedlaethau blaenorol o'r model - er enghraifft, hyd yn oed ar y car drydedd genhedlaeth (corff V10), gallai'r siasi frolio o iechyd arwrol. Mae'r ataliad blaen yn draddodiadol ar gyfer modelau Toyota - symudiadau MacPherson. Bydd angen y prif dreuliau ar ôl 120 mil km o filltiroedd, pan fydd y breichiau isaf (14,500 rubles) yn cael eu disodli ynghyd â blociau pêl a thawel. Camry cefn atal y dyluniad gwreiddiol, gyda Struts MacPherson. Fe'i gwahaniaethir nid yn unig gan symlrwydd, ond hefyd gan gostau gweithredu cymedrol Dim ond fel y pileri blaen y gellir cydnabod pwynt gwan y sias, oherwydd y dechreuodd ceir ffres hyd yn oed ar y ffordd arwain at yr ochr (fel arfer i'r dde). Pan ganfuwyd hyn, cafodd gwerthwyr gyfarwyddyd i gylchdroi cwpanau uchaf y ffynhonnau 20 gradd. Os nad oedd hyn yn helpu, newidiwyd y rhannau a gasglwyd o dan warant. Gall disgiau brêc (5,600 rubles y set) wrthsefyll ailosod pad 2-3 stably Ond mae gyrwyr gweithredol yn eu newid sawl gwaith yn amlach - yn bennaf oherwydd warpingHyd yn oed y stabilizer sruts a bushings yn hawdd gwrthsefyll hyd at 100 mil km ar ein ffyrdd. Ar gyfer gyrwyr tawel, gall y disgiau wrthsefyll hyd at dair set o badiau. Ar gyfer "raswyr", maen nhw'n dod yn anddefnyddiadwy nid oherwydd gwisgo, ond oherwydd eu bod yn rhyfela rhag gorboethi. Mae asiantau deicing taransh y "chrome" ar rannau addurnol. Ar ôl 3-4 blynedd, mae'r antena telesgopig yn chwyddo. Nid yw glanhau yn helpu am hir, felly mae'r cynulliad antena fel arfer yn cael ei newid ar gyfer 13,200 rubles Mae gwaith paent Toyota Camry yn eithaf cryf ac yn wrthsefyll, nid yw'n syndod bod y gwneuthurwr yn rhoi gwarant 12 mlynedd yn erbyn trwy gyrydiad y corff. Ond mae rhannau chrome yn blodeuo gyda smotiau cymylog ar ôl cwpl o dymhorau. Yn ogystal, dros amser, mae cemegau ffordd yn niweidio'r gyriannau trydan ar gyfer drychau plygu (os yw'n anaml y caiff ei ddefnyddio) a'r antena telesgopig (12,000 rubles). Mae glanhau yn helpu dros dro yn unig. Yn y ddau achos, y ffordd radical i gael gwared ar gamweithio yw disodli. Roedd ffenestr wedi'i lleoli ar gonsol y nenfwd a fisor haul gyda llen llithro a goleuo o'r fan a'r lle yn rhan o offer safonol y car. Tipyn o ddwrn, ond yn neis. Y pethau bach hyn sy'n pwysleisio statws y model busnesMae'r mecanwaith sychwr windshield (2,400 rubles) a'r switsh newid cyflyrydd aer (1,990 rubles) yn fyrhoedlog yn ein hamodau. Mae'r boncyff yn roomy iawn - mae ei gyfaint yn 520 litr, gan ystyried y ffaith bod olwyn sbâr maint llawn wedi'i chuddio yn ei bowels. Mewn fersiynau Ewropeaidd gyda chofrestr, mae'r ffigur hwn yn cynyddu i 587 litersResult- Roedd tynged marchnad Toyota Camry V yn llwyddiannus iawn yn Rwsia. Er gwaethaf ei oedran sylweddol, mae galw mawr amdano yn gyson yn y farchnad uwchradd. Wedi'r cyfan, i'r rhan fwyaf o gwsmeriaid, mae hwn yn gar teuluol eithaf ymarferol, gyda mewnol helaeth a chefnffordd solet, ac yn draddodiadol sedan yw'r math o gorff a ffefrir yn draddodiadol gan Rwsiaid. Gallwch chi ddod o hyd i opsiwn addas yn hawdd - mae yna ddau gopi gyda milltiroedd solet a rhai rhyfeddol o fach ar y farchnad. A gellir ystyried unrhyw opsiwn fel pryniant. Sergey Fedorov, golygydd