Chevrolet-Spark, o 379,000 rubles , CAR o 4.77 rubles / kmYMDDANGOSIADnid oes gan ymddangosiad y Spark gram o'r hen Matiz ar ôl. Mae'n herio'n feiddgar egwyddorion anweledigrwydd a melysrwydd, gan geisio profi nad yw'r mini yn haeddu cael ei drin yn ysgafn. Mae hwn yn gar rydych chi am ei brynu nid yn unig yn seiliedig ar ystyriaethau ariannol, ond hefyd oherwydd eich bod chi'n gwybod sut i'w hoffi. Roedd goleuadau chwyddedig enfawr yn ymestyn bron i'r windshield, a rhyngddynt roedd gril rheiddiadur fforchiog yn arddull gorfforaethol newydd Chevrolet. Roedd y car yn ymddangos i fod yn fygythiol chwyddedig, plygu ei wyneb stern gyda nodweddion miniog, torri i'r ffordd. Ychwanegwyd cryn dipyn o ddifrifoldeb i'r "Spark" trwy stampio ar y drysau a'r bumper blaen, dolenni drysau cefn cudd ac yn enwedig rheiliau to. Ymddangosodd spoiler ar y drws cefn, ac aeth yn fwy serth. Nid yw'r bibell wacáu chrome-plated bellach yn hongian rhywle o dan y gwaelod, ond yn torri'n gadarn trwy'r bumper. Mae'r daeargi wedi newid hyd yn oed yn fwy dramatig ac ar yr un pryd wedi aeddfedu'n sylweddol. Mae'n defnyddio deunyddiau gorffen o ansawdd uwch, gan gynnwys plastig. Mae'r panel blaen wedi colli ei syth, gan gymryd ffurf aderyn sy'n hedfan ar adenydd wedi'u lledaenu dros y panel canolog. Mae'r offerynnau, ar ôl symud o ganol y dangosfwrdd i le mwy priodol yn uniongyrchol o flaen y gyrrwr, yn cael blas beic modur digamsyniol. Ar yr un pryd, roedd yr olwyn lywio yn dal i fod yn anaddasadwy. Ac er na fydd yn anodd eistedd yn gyfforddus yn sedd y gyrrwr, mae colofn sefydlog anhyblyg yn edrych fel anacroniaeth hyd yn oed ar geir dinas rhad. Y tu mewn daeth yn fwy eang - mae'r caban blaen yn 50 mm yn ehangach, y cefn - 20 mm. Mae gan bob un o'r pedwar beiciwr bellach fwy o le i goesau: mae sedd wedi'i gwthio ymlaen i'r stop yn darparu 40 mm ychwanegol i'w berchennog, ac wedi'i symud i'r safle cefn eithafol yn gadael 25 mm ychwanegol i'r person sy'n eistedd y tu ôl iddo. Ond mae inswleiddio sŵn y caban, er gwaethaf holl ymdrechion y dylunwyr, yn dal i adael llawer i'w ddymuno: mae sŵn yr injan yn treiddio i mewn i'r caban. DEINAMEG AC EFFEITHLONRWYDDmae'r peiriannau 800 cc hirhoedlog, nad oeddent yn caniatáu i'r Spark gyflymu i 100 km / h yn gyflymach na 18 eiliad, yn rhywbeth o'r gorffennol. Nawr mae'r gwannaf o'r peiriannau yn ennill y cant chwennych yn 17.5 gyda hyd yn oed trosglwyddiad awtomatig. Gyda throsglwyddiad â llaw, mae car o'r fath yn cyflymu, yn rhyfedd ddigon, 1.2 eiliad yn arafach na'r fersiwn litr blaenorol, ond mae'n arbed 0.6 litr am bob can milltir. I'r rhai sy'n difaru'r eiliadau a gollwyd, bydd Spark yn cynnig injan 1.2-litr newydd gyda chynhwysedd o 82 hp, sy'n gwneud y car yn fwy deinamig nag erioed - 11.3 eiliad i gant. DIOGELWCHDi'r Spark cyntaf a roddwyd dim ond tair seren gan brawf damwain EuroNCAP: roedd y frest mewn perygl difrifol pe bai damwain. Fodd bynnag, gydag un gobennydd yn y sylfaen, yn ogystal ag yn absenoldeb ABS, roedd canlyniad o'r fath yn edrych fel cyflawniad. Dyfarnwyd pedair seren i'r Sparkle newydd, hyd yn oed gan ystyried y fethodoleg prawf damwain anoddach. Roedd y frest, cluniau a gwddf y ffug dan fygythiad, ond osgoi anafiadau difrifol. Mae dau glustog a mowntiau ar gyfer seddi plant isofix yn orfodol ar gyfer fersiwn sylfaenol y Spark nid yn unig yn Ewrop, ond hefyd yn Rwsia. Yn y lefelau trim hŷn, mae ABS a goleuadau niwl yn ymddangos, ac yn y lefel trim uchaf - bagiau aer ochr a synhwyrydd parcio. Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos bod y car wedi codi mewn pris yn drylwyr. Yn wir, yn gynharach costiodd y "Spark" rhataf gyda "mecaneg" dim ond 301,770 rubles, a nawr ni allwch ei brynu am lai na 379 mil. Ond mae'r 78 mil o ordaliadau yn cynnwys yr ail aer, llywio pŵer, cloi canolog, aerdymheru a ffenestri trydan blaen. Ac yn bwysicaf oll, injan fwy pwerus. Ar ben hynny, mae'n troi allan bod y cyfluniad sylfaenol cyfredol yn 16,000 rubles yn rhatach na'r fersiwn debyg o'r genhedlaeth flaenorol gydag injan litr a throsglwyddiad â llaw, tra'n rhagori arno o ran cyfoeth offer. FE WNAETHOM BENDERFYNU:Dyluniad modern diddorol, peiriannau mwy pwerus ac economaidd, yn ogystal â lefel sylweddol uwch o ddiogelwch a chysur - dyma beth y gall y Spark newydd ymffrostio ohono. Fodd bynnag, ar yr un pryd, diflannodd yr addasiadau gwael a'r gwan, ond y mwyaf fforddiadwy am byth. Fodd bynnag, nid yw'n bechod i dalu am ddiogelwch a chysur lleiaf. Chevrolet-Spark, o 379,000 rubles, CAR o 4.77 rubles / km