I ennill ffafr yr Ewropeaid, penderfynodd SsangYong . . . lleihad. Mae'r ffasiwn ar gyfer croesiadau wedi disgyn i'r modelau mwyaf cryno ac er na ellir galw'r ymddangosiad cyntaf o'r Nissan Juke yn mega-lwyddiannus, mae llawer o chwaraewyr difrifol yn barod i ruthro i ddrws agored yr is-rywogaeth dosbarth newydd. O leiaf, mae'r Ffrancwyr o Peugeot a Renault eisoes wedi dangos datblygiadau cysyniadol ar y pwnc o groesiadau o segment B, ac, dyweder, cyhoeddodd Mercedes-Benz ryddhau GLK cryno. Mae'r cwmni Corea SsangYong hefyd ar frys i gadw i fyny â'r duedd bresennol. Wedi'i gyflwyno heddiw yn Frankfurt, mae'r car cysyniad XIV-1 yn dangos barn y cwmni o'r genhedlaeth newydd o groesiadau trefol. Prin yw'r manylion technegol o hyd. Yn ogystal â'r dimensiynau cyffredinol - 4140 mm x 1830 mm x 1590 mm - mae'n hysbys bod y car wedi'i gyfarparu â pheiriant 1.6-litr, gasoline neu ddisel, a throsglwyddo awtomatig 6-cyflymder neu flwch gêr â llaw. Wrth ddylunio'r SsangYong bach, gallwch weld benthyciadau o'r un Range Rover Evoque. Yn gynharach, cafodd cysyniad C200 ei feio ar frys am hyn, er iddynt ymddangos tua'r un pryd â phrototeip Land Rover LRX. Mae'n bwysicach cofio bod y car blaenorol o SsangYong, sy'n adnabyddus o dan y mynegai C200, wedi hynny wedi troi'n fodel cynhyrchu. Gobeithiwn fod tynged debyg yn aros am y cute Frankfurt XIV-1.