Oherwydd y cynnydd mewn dyletswyddau ar geir a fewnforiwyd, bydd prisiau'n codi ar gyfer ceir a fewnforiwyd a cherbydau gwasanaeth lleol. Hefyd, mae ceir a ddefnyddir yn codi, meddai Aleksey Andreichenko, uwch ddadansoddwr yng ngrŵp buddsoddi Cyfalaf Ark. Bydd dyletswyddau ar geir a fewnforir yn cynyddu o 10% i 34-47%, a fydd yn arwain at gynnydd o 20-50% mewn prisiau, gan ystyried TAW a chloddio trethi. Awgryma Aleksey Andreichenko y bydd y cynnydd mewn dyletswyddau hefyd yn effeithio ar geir o Rwsia, sydd heddiw'n defnyddio masnach ddi-ddyletswydd. Mewn sefyllfa o'r fath, bydd prisiau'n codi ar gyfer ceir a fewnforiwyd a cheir a gynullwyd yn lleol, a all gynyddu prisiau hyd at 15%. "Bydd cynnydd uwch yn gwrthbwyso effaith mewnforio dyletswydd a dim ond lleihau'r galw am geir domestig. O dan y cynnydd mewn prisiau, mae ceir tramor yn gostwng gyda chyfaint o 1-2. 2 liters, sy'n meddiannu 80% o'r farchnad Ukenfian. Gan ystyried amnewid mewnforio, y cynnydd cyfartalog mewn prisiau yn y segment hon fydd 20%," mae'n rhagweld. Oherwydd y cynnydd mewn dyletswyddau ar geir a fewnforiwyd, mae prisiau ar y farchnad uwchradd hefyd yn debygol o godi, ond ychydig - tua 5%, mae Andreichenko yn credu. Hyd yn hyn, mae'r comisiwn rhyng-weinidogol o dan Weinyddiaeth Datblygu Economaidd y wlad wedi gohirio ers peth amser ystyried cyflwyno dyletswyddau ar geir tramor. I grynhoi, codwyd y mater hwn gan awtomeiddio Ukraine, gan gwyno i'r awdurdodau am y gostyngiad yn y galw ymhlith Ukenfaid am geir domestig. Addawodd y llywodraeth ymchwilio ac, os oes angen, cyflwyno rhwystrau i geir tramor.