Yn raddol daeth y ras wylaidd Tsiec yn ddigwyddiad o raddfa Ewropeaidd - yn arbennig, fe'i cynhwyswyd yng nghalendr twrnameintiau rali mor fawreddog â'r IRC a Phencampwriaeth Ewrop . . .
Enillydd y rali oedd hoff gefnogwyr Tsiec Jan Kopecký Ar ôl dechrau ei hanes yn 1971 fel cam cymedrol ym Mhencampwriaeth Tsiecoslofacia, heddiw mae'r ras hon, os nad o ran maint, yna o ran nifer y cyfranogwyr, yn sicr yn rhagori ar gymalau Pencampwriaeth y Byd WRC. Mae Zlín yn dref yn ne Bohemia, Barum yw noddwr y teitl, ac yn raddol daeth trefnwyr y rali â'u brainchild i lefel uchel iawn. Eleni, yn ogystal â rownd y Bencampwriaeth Tsiec, roedd y ras yn rownd o Bencampwriaeth Rali Ewrop, yn ogystal â rownd o'r gyfres IRC (Her Rali Ryng-gyfandirol), sydd, yn gyffredinol, yn cystadlu â Phencampwriaeth Rali'r Byd. Nid yw'n syndod bod mwy na 110 o griwiau o ddau ddwsin o wledydd wedi cymryd i'r dechrau. Mae Show-stoppers yn beilotiaid enwog, gwerthadwy a hyd yn oed braidd yn enwog sy'n cymryd rhan mewn IRC mewn ceir o'r dosbarth Super 2000 (gyriant olwyn i gyd, injan 2-litr yn naturiol dyheadated). Wedi'r cyfan, pedwar tîm ffatri llawn, yn ogystal â llawer o Imprezas a Lancers o wahanol genedlaethau. Wel, a phob math o geir eraill o'r profion, mewn gair, golygfa dechnegol ddifyr. Enillydd Rali Zlín oedd hoff gefnogwyr Tsiec Jan Kopecký Favorites - criwiau ar Skoda Fabia S2000 a baratowyd gan ffatri a Peugeot 207 S2000. Mae "paratoi ffatri" yn ffactor pwysig, oherwydd, mewn egwyddor, gall unrhyw un ymgynnull y peiriant S2000 ar sail unrhyw beiriant cynhyrchu. Dim ond y car hwn fydd yn mynd ar gyflymder hollol wahanol - ni fydd perchnogion preifat yn gallu cadw i fyny â ffatrïoedd lle mae peirianwyr hyfforddedig wedi bod yn gwella offer ers blynyddoedd. Ac mae'r gwaith cynnal a chadw yn ystod y ras yn wahanol i dimau'r ffatri - mae popeth yn llawer cyflymach ac yn fwy trylwyr, nid ydyn nhw'n arbed ar atgyweirio ac ailosod unedau. Ar ddiwedd y rali tri diwrnod, dim ond un eiliad oedd Freddy Loix Gwlad Belg y tu ôl i'r enillydd Roedd y cyhoedd Tsiec yn ystyried eu hoff Jan Kopecký, cynrychiolydd Skoda Motorsport, i fod y prif gystadleuydd am fuddugoliaeth. Ac, mewn gwirionedd, roedd hi'n iawn - mae'n adnabod y trac yn well na neb arall, ac mae wedi ennill digon o brofiad, ac eisoes wedi ennill sawl cam ac enillydd gwobr yr IRC. O'r ail lwyfan arbennig, cymerodd y Tsiec yr awenau. Yna dechreuodd y rhyfeddodau. Bydd y rhai sy'n adnabod y byd (a rali domestig) yn dda yn deall: ar gyfnodau arbennig 10-15 km, mae bylchau yn y pump uchaf fel ail, dau, tri. Ar ben hynny, dim ond unwaith dorrodd Kopecký i ffwrdd o'r erlidiwr agosaf gan fwy na 10 eiliad mewn dau ddiwrnod o'r ras - wrth i'r erlidiwr hwn, Andreas Mikkelsen Norwy, hedfan oddi ar y trac. Y gyrrwr Peugeot gorau oedd y Belgiaid ifanc Terry Neuville - pedwerydd safle Fodd bynnag, ar unwaith codwyd baner mynd ar drywydd gan y Belgiad mwyaf profiadol, arbenigwr mawr mewn rasio asffalt Freddy Loix, a dreuliodd sawl tymor ym Mhencampwriaeth y Byd ar un adeg. Ac fe wnaeth gweddill y pellter gynhesu'r arweinydd o ddifri, gan chwarae pethau bach, o ganlyniad, fe ddaeth yn agos at ddwy eiliad cyn dechrau'r cam arbennig diwethaf. Nid wyf yn gwybod sut y maent yn rhuthro ar ei hyd, ond dim ond 12 cilomedr y chwaraeodd Loyks. . 0.8 eiliad. Cynhelir rasys o'r fath fel rhan o'r gyfres fasnachol IRC, nad yw'n rhoi unrhyw deitlau swyddogol i'w chyfranogwyr. Dylid nodi, er gwaethaf digonedd Fabia yng nghanlyniadau'r ras, mai dim ond tri chriw sy'n cynrychioli'r tîm ffatri yn swyddogol. Ac nid yw Loix yn rhan ohono. Ymddeolodd un o arweinwyr tîm Ffrainc, Guy Wilks, ddau gam arbennig yn unig cyn y gorffeniad Yn gyffredinol, roedd Skoda yn gryfach na Peugeot yn Barum-Zlín, ac mae'n mynd yn well yn y twrnamaint. Cynrychiolir y tri uchaf yn safle'r gyrwyr yn gyfan gwbl gan drigolion Skoda - Finn Juho Hänninen (98 pwynt), yna Kopecki (95), yna Loiks (88). Dim ond wedyn mae "yr holl bobl eraill" yn dechrau - gyda Brian Bouffier, gyda llaw, enillydd Rali Monte Carlo 2011, sgoriodd y Ffrancwr ifanc wrth olwyn Peugeot 207 61 pwynt. Yn safleoedd brandiau, mae'r llun yn debyg: Skoda yn y blaen ar geffyl gwyn, yna Peugeot. Nesaf gydag oedi teg mae M-Sport (sy'n cynrychioli buddiannau Ford ac adeiladu'r Fiesta S2000), Subaru, Ralliart (darllen - Mitsubishi) a Phroton Malaysia. Yn gyntaf oll, mae darlledu byw yn waith meistrolgar o beilot hofrennydd