Gofynnodd Cymdeithas Delwyr Automobile Rwsia i'r Gwasanaeth Gwrthfonopoli Ffederal wirio contractau gyda dosbarthwyr ceir er mwyn cydymffurfio â'r gyfraith. Mae'r telerau cydweithredu y mae gwerthwyr yn cael eu gorfodi i'w llofnodi gyda dosbarthwyr ceir yn rhy anghyfartal ac yn llawer mwy proffidiol i weithgynhyrchwyr nag i werthwyr, yn ôl ROAD. I werthu ceir tramor, mae angen i chi ddod i gytundeb deliwr gyda'r dosbarthwr. Gwneir hyn ar ôl cwblhau'r gwaith o adeiladu'r deliwr a'i wirio er mwyn cydymffurfio â holl ofynion y cyflenwr, meddai'r llythyr. Mae adeiladu'r DC ym Moscow yn gofyn am fuddsoddiad o leiaf 5-6 miliwn o ddoleri. Gall y dosbarthwr newid cynlluniau ar gyfer cyflenwi ceir a rhannau sbâr i'r deliwr, ei gwneud yn ofynnol prynu cydrannau ganddo ef ei hun neu gan gyflenwyr a argymhellir ganddo. Ar yr un pryd, mae'r contract yn dod i ben am gyfnod byr, gan amlaf am flwyddyn, mae Vedomosti yn ysgrifennu. A'r peth mwyaf annymunol yw nad yw'r dosbarthwr yn aml yn gyfrifol am dorri telerau'r contract neu ansawdd y car i'r prynwr terfynol. Dirprwy. Cadarnhaodd pennaeth y FAS, Andrei Kashevarov, fod y llythyr wedi ei dderbyn ac addawodd astudio'r sefyllfa. A hyd yn oed os na cheir unrhyw droseddau amlwg o'r gyfraith ar gystadleuaeth yng ngweithredoedd dosbarthwyr, gall y FAS gyflwyno cynnig i'r llywodraeth i ategu'r gyfraith "Ar Fasnach" gyda darpariaethau sy'n rheoleiddio'r berthynas rhwng delwyr a dosbarthwyr, er enghraifft, o ran cynyddu tymor contractau, mae'n addo. Sefydlwyd Cymdeithas Delwyr Automobile Rwsia yn 1994 ac mae'n ymwneud â diogelu buddiannau delwyr ceir swyddogol a datblygu marchnad modurol Rwseg. Yn ddiweddar, dirwyodd y Gwasanaeth Antimonopoli Ffederal nifer o gwmnïau olew mawr am brisiau chwyddo afresymol.