Yn y rhifyn hwn, yr oeddem yn mynd i grynhoi canlyniadau rhaglen arbrofol ailgylchu ceir, a oedd i ddod i ben ym mis Mawrth. Ac yna cyhoeddodd pennaeth y llywodraeth y bydd yn parhau - tan ddiwedd y flwyddyn. A beth am ganlyniadau interim y mesur mwyaf llwyddiannus o gefnogaeth i farchnad ceir Rwsia?
Trafodwyd yr angen am raglen wladwriaeth benodol a fyddai'n darparu gostyngiad difrifol wrth brynu car newydd yn lle sothach wedi'i sgrapio gan swyddogion y Weinyddiaeth Adnoddau Naturiol ar ddechrau 2009. Yna ni aeth y mater y tu hwnt i fwriadau da. Fodd bynnag, mae argyfwng economaidd wedi cynyddu yn y byd ac yn y wlad. Roedd yn rhaid cymryd mesurau rhyfeddol - gorchmynnodd y Prif Weinidog V. Putin lansio rhaglen ailgylchu (gadewch i ni ei alw'n PU yn fyr) mor gynnar â'r gwyliau, Mawrth 8, 2010. Dyrannwyd 11 biliwn rubles ar ei gyfer. Teimlwyd effaith adfywiad y farchnad eisoes ym mis Ebrill, ac erbyn mis Awst y llynedd, daeth yr arian a ddyrannwyd i ben - cyn yr amserlen (y bwriad oedd y byddai'n para tan ddiwedd y flwyddyn). Yna llofnododd y Prif Weinidog archddyfarniad arall - ar ddyrannu 10 biliwn rubles ar gyfer ail gam y rhaglen. Ar ddiwedd y flwyddyn, daeth yn amlwg bod y farchnad wedi adfywio. Ar ddiwedd 2010, gwerthwyd dros 1.7 miliwn o geir newydd. Ond, mae'n debyg, penderfynodd y llywodraeth gwrych ei betiau ac eto ymestyn dilysrwydd yr PU, gan ychwanegu 5 biliwn rubles arall ato. Ar y pwynt hwn, tawelodd swyddogion uchel: cyhoeddon nhw y byddai'r farchnad yn parhau i ddatblygu'n annibynnol. "Allanfa esmwyth o fesurau cymorth gwladwriaethol ar gyfer marchnad geir Rwseg yw'r brif her y bydd yn rhaid i ni ymateb iddi eleni," meddai Alexei Rakhmanov, pennaeth adran diwydiant modurol y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, ddechrau mis Chwefror. Ond ym mis Mawrth, cyhoeddodd y Prif Weinidog V. Putin yn annisgwyl ei fod yn ystyried hi'n bosib ymestyn y rhaglen tan ddiwedd eleni - a gorchymyn i ychwanegu 5 biliwn rubles arall ati. Maen nhw'n dweud bod pennaeth Gweriniaeth Udmurtia, A. Volkov, wedi ei wthio i'r penderfyniad hwn, ar ôl llwyddo i brofi y byddai'n helpu planhigyn IzhAvto i fynd ar ei draed. Nid yw hynny'n wir ai peidio, yn bwysig mwyach. Y prif beth yw bod yr PU, y mae'r wladwriaeth wedi dyrannu mwy na 30 biliwn rubles ar ei gyfer, wedi helpu ein gweithgynhyrchwyr i oroesi mewn amseroedd anodd ac wedi cyfrannu at adfer marchnad geir Rwseg. Pwy enillodd Heddiw, yn y rhestr o geir a gasglwyd yn y cartref sydd ar gael o fewn fframwaith yr PU, mae bron i gant o fodelau o ugain brand. Mae'n amlwg bod y prif alw wedi disgyn ar Ladas - 60% o'r holl geir a werthwyd o dan y rhaglen hon. Daeth AvtoVAZ, gan ei bod yn ffasiynol dweud nawr, ei brif fuddiolwr, hynny yw, y buddiolwr. Mae'r data ar gyfer y flwyddyn ddiwethaf yn hynod o arwyddocaol. Yn AvtoVAZ, cynyddodd gwerthiannau yn y farchnad ddomestig bron i 48% (i 517,147 o geir); Yn gyfnewid am sothach, roedd y planhigyn yn darparu ceir 221,584 (44% o'r cyfanswm). Ac mae'r "clasurol" (VAZ-2105 / 2107), a oedd yn mynd i gael ei derfynu yn ôl yn 2009, troi allan i fod y mwyaf poblogaidd yn y wlad ar ddiwedd 2010: ei gwerthiant mwy na dyblu - hyd at 136 mil o geir. Mae cynhyrchwyr traddodiadol eraill hefyd wedi codi'n sylweddol. Mae GAZ Group yn adrodd bod y rhaglen wedi gwerthu 4,110 o gerbydau masnachol ysgafn yn 2010 (6.7% o'r holl werthiannau) a 2,601 o geir seiber (pob eiliad!). Yn gyfan gwbl, gwerthodd GAZ 8064 o geir "rhaglen" yn ystod y flwyddyn. Gwerthodd Sollers 10 mil o geir ychwanegol (11% o'r holl werthiannau) yn ystod blwyddyn gweithrediad yr PU. Enillodd UAZ fwy nag eraill: ynghyd â 5.5 mil SUVs. Gyda llaw, heddiw buddiolwr mawr arall o'r PU yw'r IzhAvto uchod. Yn chwarter cyntaf eleni, ymgasglodd 6.1 mil o geir VAZ-2104, -2107 a faniau Izh-27175 yn Izhevsk; daeth cyfran y llew o'r peiriannau hyn o hyd i'w prynwyr diolch i'r PU. Ymhlith cwmnïau tramor, Renault yw'r arweinydd o ran "gwerthiannau rhaglen": o lansiad y PU i Fawrth 8, 2011, roedd yn cyfrif am 35,938 o dystysgrifau. Gyda nhw, mae Renault yn meddiannu tua 6% yng nghyfanswm ystadegau'r rhaglen. I weddill y "tramorwyr", nid yw'r gyfran o geir newydd a brynir o dan y PU yn fwy na 2% ar y gorau. Dros y flwyddyn, daeth hanner miliwn o Rwsiaid yn berchnogion ceir newydd yn hytrach na'r sothach a drosglwyddwyd. A dyma, wrth gwrs, yw'r prif gamp. Ac ar ein ffyrdd (mewn iardiau, ar ochr y ffyrdd) mae hanner miliwn o kolymags hynafol wedi lleihau. Beth sydd nesaf? Mae'n debyg y bydd y rhaglen ar ei ffurf bresennol yn gweithio tan ddiwedd 2011 - o leiaf nes bod y 100,000 o dystysgrifau a ddyrannwyd gan y llywodraeth ar gyfer 5 biliwn rubles wedi blino. Roedd tua 40 mil yn fwy o dystysgrifau yn cael eu difetha neu heb eu hawlio am amryw resymau; Yn sicr, bydd perchnogion ar eu cyfer. Mae'r Dirprwy Weinidog Diwydiant a Masnach Andrey Dementyev yn hyderus bod "marchnad geir Rwseg wedi ailddechrau ei thwf ar ôl yr argyfwng ers amser maith" ac "ni fyddwn yn cael y rholio a dderbyniodd ein cydweithwyr yn yr Almaen a nifer o wledydd Ewropeaidd." Yn gyffredinol, mae Rwsia wedi bod yn gwarchod ei awtomeiddwyr yn hirach nag eraill: mewn gwledydd eraill, ni weithiodd ysgogiad galw o'r fath am amser hir ac mae eisoes wedi stopio ym mhobman. Er enghraifft, yn yr Unol Daleithiau, dim ond dau fis y parhaodd yr ymgyrch Arian i Clunkers (Gorffennaf-Awst 2009). Gwir, roedden nhw'n gwario mwy arno nag y gwnaethon ni - bron i $ 3 biliwn. Yn yr Almaen, ar gyfer blwyddyn weithredu rhaglen o'r fath, roedd gwariant cyllideb y wladwriaeth yn cyfateb i € 1.5 biliwn. China oedd yr olaf i derfynu ei lansiwr - ym mis Rhagfyr y llynedd; Yn Ewrop, daeth i ben ddiwedd 2009 - dechrau 2010. Nawr - y bws! Ond yn Rwsia, maent yn bwriadu parhau i gael gwared ar sothach. Nawr byddant yn cymryd trafnidiaeth nwyddau a bysiau. I wneud hyn, gofynnodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach i'r llywodraeth am 3.5 biliwn rubles bob blwyddyn yn ystod "cyfnod tair blynedd" adnewyddu'r fflyd fysiau a 7.4 biliwn arall ar gyfer gwaredu tryciau. Yn ôl data rhagarweiniol, bydd perchnogion ceir dros 15 oed yn gallu cael tystysgrif; Ar gyfer pob tryc, byddant yn rhoi o 100 mil i 270 mil rubles ar ffurf gostyngiad ar brynu un newydd. Ar ryw ffurf, efallai, bydd y PU ar gyfer ceir hefyd yn cael ei ymestyn. Yn ôl A. Rakhmanov, cyfarwyddwr adran "modurol" y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, mae ei adran wedi paratoi'r cysyniad o raglen newydd, a fydd, yn ôl iddo, yn darparu adnewyddiad o 8% o'r fflyd ceir yn flynyddol. Fodd bynnag, mae'n debyg y bydd y baich o dalu am y broses waredu ei hun yn cael ei symud i ysgwyddau perchennog olaf y car (mae'n dal i fod yn "ddatglo" 3 mil rubles allan o'r bonws 50 mil am hyn). Ond efallai y bydd y rhaglen newydd yn rhoi hwb i greu cyfleusterau cynhyrchu go iawn ar gyfer gwaredu ceir sothach - er, o fewn fframwaith yr arbrawf cyfredol, nid oedd pethau'n mynd y tu hwnt i greu gweithdai syml ar gyfer gwahanu sothach. Ac mae'n hen bryd ...