Yn y rhifyn hwn, yr oeddem yn mynd i grynhoi canlyniadau rhaglen arbrofol ailgylchu ceir, a oedd i ddod i ben ym mis Mawrth. Ac yna cyhoeddodd pennaeth y llywodraeth y bydd yn parhau - tan ddiwedd y flwyddyn. A beth am ganlyniadau interim y mesur mwyaf llwyddiannus o gefnogaeth i farchnad ceir Rwsia?
Yr angen am raglen wladwriaeth benodol a fyddai'n darparu gostyngiad difrifol wrth brynu car newydd i ddileu sothach, dechreuodd swyddogion y Weinyddiaeth Adnoddau Naturiol siarad ar ddechrau 2009. Yna ni aeth pethau ymhellach na bwriadau da. Fodd bynnag, mae argyfwng economaidd wedi cynyddu yn y byd ac yn y wlad. Bu'n rhaid cymryd mesurau brys - gorchmynnodd y Prif Weinidog V. Putin lansiad rhaglen ailgylchu (gadewch i ni ei alw'n PU yn fyr) eisoes ar wyliau, Mawrth 8, 2010. Dyrannwyd 11 biliwn rubles ar ei gyfer. Teimlwyd effaith adfywiad y farchnad eisoes ym mis Ebrill, ac erbyn mis Awst y llynedd, daeth yr arian a ddyrannwyd i ben - cyn yr amserlen (y bwriad oedd y byddent yn para tan ddiwedd y flwyddyn). Yna llofnododd y Prif Weinidog archddyfarniad arall - ar ddyrannu 10 biliwn rubles ar gyfer ail gam y rhaglen. Ar ddiwedd y flwyddyn, daeth yn amlwg: daeth y farchnad yn fyw. Ar ddiwedd 2010, gwerthwyd mwy na 1.7 miliwn o geir newydd. Ond, mae'n debyg, penderfynodd y llywodraeth ei chwarae'n ddiogel ac unwaith eto ymestyn yr PU, gan ychwanegu 5 biliwn rubles arall ato. Yma, tawelodd yr uchel swyddogion: cyhoeddon nhw y byddai'r farchnad yn parhau i ddatblygu'n annibynnol. "Allanfa esmwyth o fesurau cymorth gwladwriaethol ar gyfer marchnad geir Rwseg yw'r brif her y bydd yn rhaid i ni ymateb iddi eleni," meddai Alexei Rakhmanov, pennaeth adran diwydiant modurol y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, ddechrau mis Chwefror. Ond ym mis Mawrth, cyhoeddodd y Prif Weinidog V. Putin yn annisgwyl ei fod o'r farn ei bod yn bosibl ymestyn y rhaglen tan ddiwedd eleni - a gorchymyn ychwanegu 5 biliwn rubles arall ato. Maen nhw'n dweud bod pennaeth Gweriniaeth Udmurtia, A. Volkov, wedi ei wthio i benderfyniad o'r fath, ar ôl llwyddo i brofi y byddai'n helpu'r planhigyn IzhAvto i fynd ar ei draed. Nid yw hyn yn wir ai peidio yn bwysig mwyach. Y prif beth yw bod yr PU, y dyrannodd y wladwriaeth dros 30 biliwn rubles ar ei gyfer, yn helpu ein gweithgynhyrchwyr i oroesi mewn amseroedd anodd a chyfrannu at adfer marchnad geir Rwseg. Heddiw yn y rhestr o geir a gasglwyd yn y cartref sydd ar gael o fewn fframwaith yr PU, mae bron i gant o fodelau o ugain brand. Mae'n amlwg bod y prif alw wedi disgyn ar yr "frets" - 60% o'r holl geir a werthir o dan y rhaglen hon. Daeth AVTOVAZ, gan ei bod bellach yn ffasiynol dweud, ei brif fuddiolwr, hynny yw, y buddiolwr. Mae data'r llynedd yn ddadlennol iawn. Cynyddodd gwerthiant AVTOVAZ yn y farchnad ddomestig bron i 48% (i 517,147 o geir); Yn gyfnewid am sothach, roedd y planhigyn yn darparu ceir 221,584 (44% o'r cyfanswm). Ac roedd y "clasurol" (VAZ-2105/2107), a oedd yn mynd i ddod i ben yn ôl yn 2009, erbyn diwedd 2010 yn troi allan i fod y mwyaf poblogaidd yn y wlad: ei werthiannau mwy na dyblu - hyd at 136 mil o geir. Mae cynhyrchwyr traddodiadol eraill hefyd wedi codi'n sylweddol. Mae GAZ Group yn adrodd bod y rhaglen wedi gwerthu 4110 o gerbydau masnachol ysgafn (6.7% o'r holl werthiannau) a 2601 o geir o'r model Cyber (pob eiliad!). Yn gyfan gwbl, gwerthodd GAZ 8064 o geir "meddalwedd" am y flwyddyn. Gwerthodd Sollers 10,000 o geir ychwanegol (11% o'r holl werthiannau) yn ystod blwyddyn yr PU. Enillodd UAZ fwy nag eraill: ynghyd â 5.5 mil SUVs. Gyda llaw, heddiw buddiolwr mawr arall o'r PU yw'r IzhAuto. Ar gyfer chwarter cyntaf eleni, 6.1 mil o geir VAZ-2104, -2107 ceir a faniau Izh-27175 ymgynnull yn Izhevsk; daeth cyfran y llew o'r peiriannau hyn o hyd i'w prynwyr diolch i'r PU. Ymhlith cwmnïau tramor, Renault yw'r arweinydd o ran "gwerthiannau rhaglen": o lansiad y PU i Fawrth 8, 2011, roedd yn cyfrif am 35,938 o dystysgrifau. Gyda nhw, mae Renault yn meddiannu tua 6% yn ystadegau cyffredinol y rhaglen. I weddill y "tramorwyr", nid yw'r gyfran o geir newydd a brynir o dan y PU yn fwy na 2% ar y gorau. Daeth hanner miliwn o Rwsiaid yn berchnogion ceir newydd yn gyfnewid am y sothach a drosglwyddwyd mewn blwyddyn. A dyma, wrth gwrs, yw'r prif gamp. Ac ar ein ffyrdd (yn yr iardiau, ar ochr y ffyrdd) mae hanner miliwn o kolymags hynafol wedi gostwng. Bydd y rhaglen yn ei ffurf bresennol yn gweithio, mae'n debyg, tan ddiwedd 2011 y flwyddyn - beth bynnag, nes i'r 100 mil o dystysgrifau a ddyrannwyd gan y llywodraeth ar gyfer 5 biliwn rubles ddod i ben. Daeth 40 mil o dystysgrifau eraill i'w difrodi neu heb eu hawlio am amryw resymau; Yn sicr, mae yna berchnogion ar eu cyfer. Mae dirprwy bennaeth y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach Andrei Dementyev yn hyderus bod "marchnad geir Rwseg wedi ailddechrau ei thwf ar ôl yr argyfwng ers amser maith" ac "ni fyddwn yn cael y rholio a dderbyniodd ein cydweithwyr yn yr Almaen a nifer o wledydd Ewropeaidd." Yn gyffredinol, mae Rwsia wedi bod yn choelio'i awtomeiddwyr yn hirach nag eraill: mewn gwledydd eraill, ni pharhaodd ysgogiad galw o'r fath yn hir ac mae eisoes wedi stopio ym mhobman. Er enghraifft, yn yr Unol Daleithiau, dim ond dau fis y parhaodd yr ymgyrch Arian i Clunkers (Gorffennaf-Awst 2009). Yn wir, fe wnaethant wario mwy arno nag y gwnaethom - bron i 3 biliwn o ddoleri. Yn yr Almaen, yn ystod blwyddyn gweithredu rhaglen o'r fath, roedd gwariant cyllideb y wladwriaeth yn gyfanswm o € 1,5 biliwn. China oedd yr olaf i derfynu ei lansiwr - ym mis Rhagfyr y llynedd; Yn Ewrop, daeth i ben ar ddiwedd 2009 - dechrau 2010. Ond yn Rwsia, maent yn bwriadu parhau i gael gwared ar sothach auto. Nawr byddant yn codi wagenni a bysiau. I wneud hyn, gofynnodd y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach gan y llywodraeth 3.5 biliwn rubles bob blwyddyn yn ystod y "cyfnod o dair blynedd" o ddiweddaru'r fflyd bysiau a 7.4 biliwn arall ar gyfer gwaredu tryciau. Yn ôl data rhagarweiniol, bydd perchnogion ceir dros 15 oed yn gallu cael tystysgrif; Ar gyfer pob tryc, byddant yn rhoi o 100 mil i 270 mil rubles ar ffurf gostyngiad ar brynu un newydd. Ar ryw ffurf, efallai, bydd y PU ar gyfer ceir teithwyr hefyd yn para. Yn ôl A. Rakhmanov, cyfarwyddwr adran "modurol" y Weinyddiaeth Diwydiant a Masnach, mae ei adran wedi paratoi'r cysyniad o raglen newydd, a fydd, yn ôl iddo, yn darparu adnewyddiad o 8 y cant o'r fflyd ceir yn flynyddol. Gwir, bydd y baich o dalu am y broses ailgylchu ei hun, mae'n debyg, yn cael ei symud ar ysgwyddau perchennog olaf y car (mae'n dal i fod yn "ddatglymu" 3 mil rubles o'r bonws 50-milfed am hyn). Ond, efallai, bydd y rhaglen newydd yn rhoi hwb i greu cyfleusterau cynhyrchu go iawn ar gyfer gwaredu sothach auto - ond, o fewn fframwaith yr arbrawf cyfredol, ni aeth pethau ymhellach na chreu'r gweithdai symlaf ar gyfer gwahanu sothach. Ac mae'n hen bryd ...