O ran nifer yr addasiadau a'r gweithredu, nid oes ganddo'r un statws - Unimog ac eithrio nad yw'n hedfan ...
Mae UNIMOG Unimog yn sefyll am Universal-Motorgerat, h.y. "universal vehicle". Dyma sut y cafodd ei greu a'i adeiladu yng nghanol y ganrif ddiwethaf. I ddechrau, roedd amlochredd wedi'i gyfyngu i fframwaith amaethyddiaeth yn unig, yna, eisoes fel rhan o Daimler Benz, meistrolodd y car nifer o arbenigeddau milwrol, ac yna dwsinau o rai heddychlon: janitor, golchwr, llwythwr, ac ati. Yn erbyn cefndir y brif dasg, amlbwrpasedd, cysyniad sylfaenol y siasi yn ddigyfnewid - crynoder ac uchafswm gallu traws gwlad posibl. Felly - sylfaen fer, gorhangiadau lleiaf, dosbarthu pwysau ar hyd yr echelinau mewn cymhareb yn agos at 50/50, echelau gyda gyriannau terfynol sy'n darparu clirio tir uchel, siafftiau propelor mewn casinau tiwbaidd, rhodenni jet yn yr ataliad sy'n lleihau'r tebygolrwydd o hongian croeslin, trosglwyddo aml-gam a chloeon mecanyddol o bob gwahaniaethol "mewn cylch". Ar ben hynny, mae pwrpas y siasi hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y dynodiad y model: os ar ôl y llythyren U mae dwy sero (er enghraifft, U400) - peiriant gyda llygad i amlochredd, ac os oes tri (U5000), yna ei brif dasg yw darparu cargo neu uwchstrwythur gweithio o bwynt A i bwynt B ar y mwyaf eithafol oddi ar y ffordd. Dyna pam, er gwaethaf uno eang yr unedau, mae fframiau peiriannau'r ddau deulu yn sylweddol wahanol: ar gyfer "amlswyddogaethol" mae'n syml, gyda sbaswyr syth, ac ar gyfer cerbydau pob tir mae'n fwy anhyblyg, gyda throadau craffter dros y pontydd. I berfformio ymarfer o'r fath, mae angen cloeon traws-olwyn. Ni fydd hyd yn oed mynegiant pontydd o'r fath yn atal y Unimog Mae proffil ehangaf y gwaith y cafodd y Unimog ei ddysgu gan y crewyr hefyd yn cael ei bennu gan ddyluniad y siasi yn ei gyfanrwydd a'i unedau unigol. Beth yw'r posibilrwydd a ragwelir o dynnu pŵer o droed blaen y crankshaft injan - i yrru brwsys cylchdroi, augers aredig eira a nozzles eraill o gerbydau cyfleustodau ffordd, dewisodd dylunwyr yr Almaen nid hydrolig, ond gyriant mecanyddol dibynadwy. Ond, wrth gwrs, mae hydroleg yn anhepgor, ac efallai y bydd fersiynau unigol o'r peiriant yn cael system hydrolig helaeth i yrru moduron hydrolig a silindrau hydrolig o amrywiaeth eang o offer. Yn ogystal, mae gan fàs yr addasiadau sawl pwynt echdynnu aer cywasgedig. Tasg ceir ar gyfer Canolfan Meddygaeth Trychineb Rwsia yw darparu meddygon a sicrhau eu gweithrediad ymreolaethol mewn ardaloedd oddi ar y ffordd O ran ychwanegion, nozzles ac offer, maent yn cael eu cyflenwi gan gwmnïau arbenigol o ddewis y prynwr. Gall yr olaf fod yn benodol iawn - er enghraifft, derbyniodd Canolfan Meddygaeth Trychineb Rwsia 28 o beiriannau U4000 gydag uwchstrwythurau, y mae eu cost ddwywaith mor ddrud â phris y siasi: ystafelloedd gweithredu symudol, dresinau, ac ati. Beth bynnag, nid yw'n hawdd cwrdd â dau beiriant Unimog sy'n hollol union yr un fath mewn cyfluniad - hyd yn oed prynwyr mawr archebu swp yn well gan amrywiaeth o swyddogaethau, galluoedd a doniau gweithiwr Almaeneg. Mewn fersiwn symlach, gall peiriant ffordd chwistrellu datrysiad adweithydd ar yr asffalt dan bwysau. . ac mewn un drutach, mae ganddo superstructure Communal Schmidt a gall wasgaru deunyddiau swmp I berfformio ymarfer o'r fath, mae angen cloeon traws-olwyn Mae'r manipulator craen yn un o'r opsiynau ar gyfer fersiynau ar fwrdd y gyfres pob tir. Ni fydd hyd yn oed y mynegiant o'r echelau yn atal y lifft Unimog 80% yn brawf cyffredin ar gyfer yr Almaeneg "twyllodrus"Mae'r digonedd o gysylltwyr hydrolig a niwmatig yn gyfleus ar gyfer cysylltu'r offerynMae eco-gyfeillgar Ewropeaidd drylwyr-gyfeillgar i fod i gael tanc gyda wreaThe offeryn blaen yn gysylltiedig â'r system hydrolig gyda ffitiadau uwchben y headlightTasg ceir ar gyfer Canolfan Meddygaeth Trychineb Rwsia yw darparu meddygon a sicrhau eu gweithrediad ymreolaethol mewn ardaloedd oddi ar y fforddMae angen lifft hydrolig ar gyfer llwytho cywir o'r clwyfedig Mae'r ystafell wisgo pedair sedd wedi'i gyfarparu â chyfarpar pen uchelMae camera golygfa gefn yn ddefnyddiol iawn ar gyfer gwaith cynnal a chadw ffyrddMae dyfais arbennig yn bwydo cadwyni eira ar alwScrew mae'r chwythwr eira yn gofyn am afradu pŵer solet o'r shears hydrolig Motor Unimog tocio coronau coed ar ochr y fforddMae gyriant y brwsh cylchdroi yn cael ei yrru gan siafft propelor o'r injanYn y safle cludiant, mae pibell yr offer golchi yn cael ei ddirwyn i ben ar coilMewn fersiwn symlach, gall y peiriant ffordd chwistrellu ateb o'r adweithydd ar yr asffalt dan bwysau. . . . ac mewn un drutach mae ganddo superstructure Communal Schmidt a gall wasgaru deunyddiau swmp Mae'r "llaw" aml-ddolen yn datblygu ac yn golchi bumpers, llusernau, awgrymiadau . . . Gall y plow eira fod yn syth - defnyddir hyn yn amlach. . . ond weithiau mae'n fwy cyfleus i wthio'r eira i'r ochrau gyda llafn aredigMae cangen coed yn rhwygo planhigion yn gwaredu gwastraff i mewn i'r corff . . . Mae gwn arbennig ar gyfer golchi rhwystrau ffordd â llaw. . . . ac mae'n cael ei yrru gan y Unimog yn sefyll yn ei le drwy siafft propelor symudadwyBydd punch cyflymu i gyflymder uchel yn dileu rhwystr y garthffos. . ar yr un pryd, ni fydd y llawes yn fray: cylchdroi rholeri rwber o amgylch siafftiau UNIMOGCardan mewn pibellau pwerus yn nodwedd o fersiynau holl-tir drives terfynol ei gwneud yn bosibl i godi trawstiau bont uwchben y fforddPo fwyaf y blwch gêr yn cael ei symud i un o'r olwynion, y lleiaf aml mae'n glynu i bumps