Mae'r frwydr ddidrugaredd yn erbyn parcio anghyfreithlon yn y brifddinas yn mynd i rownd newydd ac yn dod yn fwyfwy disynnwyr
Yng nghynllun Maer Sobyanin i gael gwared â Moscow o dagfeydd traffig, y pwnc parcio yw rhif un. Mae'n rhesymegol: bydd y brifddinas yn adeiladu ffyrdd, yn darparu capasiti, ac yna mae'n ymddangos bod hanner y ffordd yn cael ei rwystro gan bolardiau ... Yn y dyfodol disglair, mae tair miliwn o leoedd parcio eisoes ar y gorwel (dyma gynlluniau diweddaraf swyddfa'r maer am gyfnod o bum mlynedd). Ond hyd yn hyn, dim ond traean o berchnogion ceir Muscovites-all barcio eu ceir mewn rhai mwy neu lai o lefydd parcio cyfreithiol. Ac nid oes cymaint o rai anghyfreithlon, law yn llaw ar galon. Mae pob math o gyfyngiadwyr sy'n nodi mannau parcio yn annifyr, yn enwedig pan fo'r lleoedd hyn yn wag, ac nid oes unman i eistedd gerllaw. Yn gyffredinol, nid oes gan un sefydliad sail dros drefnu llawer parcio ar y ffordd, a gellir cosbi hunan-atafaelu tir ym Moscow gan ddirwy o hyd at 200 mil rubles. Ar Prospekt Mira ger y tŷ Rhif 116, lle mae'r bar wedi'i leoli, mae rhan o'r palmant a'r ffordd wedi'i ffensio â chadwyn. Nid amser cinio yw'r amser, does dim llawer o geir yn y maes parcio... Ac yn yr ardal, mae popeth wedi'i bacio, weithiau mewn dwy res. Mae'r un peth yn wir ar Sgwâr Sokolnicheskaya, M. Kaluzhskaya Street, Listvennaya Alley, Leninsky Prospekt, Bolshaya Dmitrovka, M. Bronnaya, Rozhdestvenka - strydoedd cul iawn. Yn ardal marchnad Riga, marciwyd y maes parcio gyda blociau concrit ar gyfer ffyddlondeb. Ar Sgwâr y Theatr, mae tair rhes o'r ffordd yn cael eu meddiannu gan geir sefyll. Ac un o'r mannau parcio "du" mwyaf ar y ffordd yw ar Stryd Vozdvizhenka, gyferbyn â Llyfrgell Wladwriaeth Rwseg. Mae mynediad drwy'r rhwystr yn llym gan basiau. Mae'n perthyn i swyddfeydd derbynfa'r Wladwriaeth Duma a Chyngor y Ffederasiwn, sydd gyferbyn - ar Mokhovaya. Ar ba sail - nid oes ateb, ni chafwyd hyd i'r sawl sy'n gyfrifol. NID OES GAN UNRHYW SEFYDLIAD SAIL DROS DREFNU LLAWER PARCIO AR Y FFORDD Weithiau mae'n rhaid i arolygwyr heddlu traffig gynnal ymchwiliadau cyfan i ddod o hyd i'r diffynnydd a dymchwel y ffens. Mae llawer o ymdrech ac arian yn cael ei wario. A oes unrhyw synnwyr? Yn ôl tadau'r ddinas, dylai capasiti traffig y strydoedd wella'n sylweddol o ganlyniad i lanhau o'r fath. Yn y tiriogaethau a adawyd o barcio, bydd parcio yn cael ei wahardd - bydd y ffordd yn cael ei chlirio ar gyfer pasio cerbydau. Yn y cyfamser, yn ôl ym mis Tachwedd y llynedd, gwaharddwyd unrhyw barcio ar Tverskaya, heb ddeall a oedd yn gyfreithiol neu'n anghyfreithlon. Mae marciau arbennig oedd yn caniatáu parcio yn y lonydd allanol hefyd wedi diflannu. Roedd hyn yn ergyd i denantiaid siopau ar brif stryd bwtîc y brifddinas, gostyngodd y galw am rentu eiddo, gostyngodd taliadau i'r gyllideb. Ar yr un pryd, nid oedd yn bosibl datrys problem tagfeydd traffig ar Tverskaya. Mae'n debyg nad oedd y weithred wedi'i hystyried yn llawn. Yn gyffredinol, nid ydym yn gwneud llawer tan y diwedd. Cofiwch stori'r llynedd gyda'r Wladwriaeth Duma, y mae llawer o'i barcio wedi'i leoli ar sawl lôn o Okhotny Ryad. Gosododd Arolygiaeth Eiddo Tiriog Wladwriaeth Moscow ddirwy am drefnu parcio ger adeiladau'r weinyddiaeth arlywyddol a'r Wladwriaeth Duma. Fodd bynnag, cyn gynted ag nad oedd Luzhkov bellach yn swyddfa'r maer, canslwyd y ddirwy gan y Goruchaf Lys Cyflafareddu. Ni newidiodd blogio cyhoeddus deddfwyr unrhyw beth. Ni chyrhaeddodd neb y llain ffens o dir ar Sgwâr Staraya o gwbl - mae popeth yn iawn. Ond ar y cyfan, dylai'r siop a'r banc, a'r un Duma allu creu amodau dynol i'w cwsmeriaid a'u hymwelwyr. Fel arfer, nid yw bwrdeistrefi yn ymddiried yn ddigon i unrhyw un weithredu fel landlord ac yn rhoi trwydded i drefnu parcio ar ochr y ffordd. Ond mae'n amlwg, os yw'r awdurdodau'n hoffi ciniawa yn y lle hwn, y bydd graddau'r ymddiriedaeth yn cynyddu'n sylweddol a bydd llain o dir cyfalaf yn cael ei ffensio yn gyfreithlon. Ond ni fydd y strydoedd yn dod yn fwy rhydd o hyn... Mae angen i chi ganolbwyntio nid ar y postiadau, ond ar yr arwyddion. Os nad yw parcio wedi'i wahardd, yna nid oes gan unrhyw warchodwr, hyd yn oed yr un mwyaf trawiadol, yr hawl i wahardd rhoi'r car mewn lle rhydd. Arweinydd Barn arbenigol Symud Modurwyr Rwsia Viktor Pokhmelkin: - Yn flaenorol, nid oedd digon o ewyllys wleidyddol i adfer trefn, gan fod trwythiadau mawr o strwythurau masnachol, ac roedd gan lawer parcio do ar ffurf swyddogion a chludo traffig bob amser. Bydd yn rhaid i'r awdurdodau newydd oresgyn ymwrthedd difrifol, ac yma ni fydd un cyrch yn ei wneud. Barn arbenigol Pennaeth Cyfarwyddiaeth Materion Mewnol Moscow, Vladimir Kolokoltsev: - Mae cryn dipyn o lefydd parcio yn y ddinas, sydd, am resymau anhysbys, yn cael eu priodoli'n anghyfreithlon gan nifer o sefydliadau. Cynigiais baratoi dogfen weinyddol mewn perthynas â'r tiriogaethau sy'n agos at adeiladau sy'n eiddo i wahanol sefydliadau gwladwriaethol a sifil, ac i wahardd parcio ar lefel ddeddfwriaethol a drefnir gan gwmnïau preifat mewn ardaloedd cyhoeddus. Yn fy marn i. . . . – Heddiw rydym yn gyrru'n ufudd ffensys a swyddi heibio i chwilio am le am ddim. Ar yr un pryd, mae'n amlwg i bawb y gall perchennog waled braster neu lygaid hardd setlo'n hawdd mewn maes parcio "preifat." Er enghraifft, dim ond gyda golwg yr oedd merch neis wrth y ffens ar Stryd B. Lubyanka yn gorfod mynegi diddordeb, gan fod y "cynorthwyydd parcio", sy'n ymddangos yn anfoddog, yn cytuno i drefnu llawer parcio iddi. Ac nid oes ots o gwbl mai llawer parcio FSB yw hwn! Elena Shitikova, golygydd