repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Gallai car dinas Tata Pixel, a ddangoswyd yr wythnos hon yn ystod Sioe Auto Genefa 2011, fod yn gyfrwng perffaith i unrhyw un sydd â thuedd i fynd ar goll. Gyda'i dechnoleg Zero-Turn, gall y car newid cyfeiriad yn llythrennol yn ei gysgod bach ei hun. Edrychwch ar y fideo canlynol i weld y picsel ar waith:

Mae'r dechnoleg y tu ôl i'r ceir ystwythder anhygoel yn drosglwyddiad tynnu-anfeidrol gyrru anfeidrol (IVT) – ie, ceisiwch ddweud hynny bum gwaith yn gyflym. Mae'r hyn y mae'r system yn ei wneud, diolch byth, yn llawer haws i'w esbonio. Yn ystod symudiad cyflymder isel, mae'r olwynion blaen yn troi ar ongl acíwt iawn. Yn y cyfamser, mae'r olwyn gefn allanol cefn yn symud ymlaen wrth i'r olwyn gefn fewnol symud yn ôl.

Mae'r bale pedair olwyn hwn yn trosi'n radiws troi o ddim ond 2. 6 metr (8. 5 troedfedd). Mae'n ddigon trawiadol i wneud i chi ystyried symud ymlaen i stryd pen marw, dim ond i wow y cymdogion gyda chyfres o pirouettes modurol. Yng nghefn y Pixel yn 1 effeithlon. 2-litr 3-silindr injan diesel turbo-charged sydd, yn ôl Tata Motors, yn darparu perfformiad bywiog ac allyriadau isel.

Yn seiliedig ar y Tata Nano, ar hyn o bryd car rhataf y byd ar oddeutu $ 2,300, mae'r Pixel yn cefnu ar ei wreiddiau cost isel ar gyfer dos trwm o gadgeti uwch-dechnoleg. Mae drysau siswrn yn cylchdroi i fyny, gan ddatgelu caban sydd â mwy yn gyffredin â thu mewn cudd ystafell arddangos siopau Apple nag unrhyw gar economi cyfradd torri. Mae'r Pixel yn cyflogi My Tata Connect, sy'n caniatáu integreiddio ffôn clyfar neu lechen i'r system wybodaeth geir a swyddogaethau cerbydau allweddol eraill. Diolch byth, nid yw'r olwyn llywio a'r pedalau wedi cael eu disodli gan sgrin gyffwrdd eto.

Mae Tata Motors yn ein sicrhau bod lle y tu mewn i bedwar oedolyn - ac ar ôl gyrru'r Tata Nano, gallaf dystio am y ceir hwnnw digon o ystafell yn y blaen a'r cefn. Ond tra bod y Pixel yn creu argraff gyda'i moesau gyrru ystwyth, gallai rhai awgrymu bod y car ei hun yn ffordd i'r awtomaker Indiaidd droi o gwmpas ei ddull gwerthu ar gyfer y Nano y tu allan i India. Roedd Nano Europa, a ddangoswyd y llynedd yng Ngenefa, yn fersiwn fwy upmarket o'r Nano wedi'i anelu at brynwyr Ewropeaidd sy'n disgwyl lefelau uwch o gysur, pŵer a diogelwch (hy bagiau awyr) nag y mae'r car yn ei gynnig i brynwyr Indiaidd. Mae'r Pixel yn cymryd y dull hwnnw i fyny rhic arall, o ran technoleg ac arddull.

Dywedodd llefarydd Tata Motors, Debasis Ray, nad yw'r cwmni wedi newid cyfeiriad o ran ei agwedd tuag at y farchnad Ewropeaidd. Un o enynnau'r Tata Nano yw'r syniad o gar bach eang, stylish. Yn y Pixel Tata, sydd yn wir yn gysyniad yn seiliedig ar y Nano, rydym yn parhau i fod yn ymrwymedig i'r syniad hwnnw, meddai Mr Ray. Er ein bod yn dal yn driw i'n cred bod cyfle yn Ewrop i gar dinas, yng Nghysyniad Pixel Tata rydym yn dangos cysyniad sydd o bosibl hyd yn oed yn fwy optimaidd mewn gofod, symudedd a chyfeillgarwch amgylcheddol.