Llinyn Ymgyrch economi Europes

Ac erbyn hynny dydw i ddim yn golygu datgan i mewn ar nos Wener i arbed ychydig o Ewros neu Bunnoedd, ond yn allyrru defnydd o danwydd a lleihau allyriadau cynffonpipe.

Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr Ewropeaidd bellach yn cynnwys modelau eco yn eu llinell gynnyrch, er enghraifft: Mae gan Ford ECOnetic, Peugeot BlueLion, Seat Ecomotive, Volvo DRIVe, VW Bluemotion a Skoda ei GreenLine.

Maen nhw i gyd yn cymryd llwybrau bras tebyg i gyflawni'r un canlyniadau: mae'r peiriannau disel rheilffordd cyffredin frugal diweddaraf wedi'u paru i systemau stop-start sy'n torri'r injan mewn tagfeydd traffig neu wrth oleuadau coch, gan ei ail-ddechrau'n syth wrth i chi ymgysylltu yn gyntaf a chyn i'r clutch gael ei ymgysylltu; Argymhelliad newid gêr sy'n rhybuddio'r gyrrwr i ddewis y gymhareb optimwm ar gyfer yr economi tanwydd uchaf ac adfer ynni sy'n trosi ynni cinetig yn drydan sydd naill ai'n cael ei storio yn y batri neu a ddefnyddir ar unwaith i bweru trydan ar y bwrdd.

Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr hefyd yn cynnwys mân tweaks aerodynamig sy'n helpu i leihau ymwrthedd gwynt, a allai fod mor syml â gostwng yr ataliad ychydig ffracsiynau o fodfedd, i ymestyn difetha cefn neu roi bibiau o flaen yr olwynion i lif aer llyfn. Mae llawer hefyd yn cynnwys teiars gwrthiant rholio isel yn y pecyn hefyd.

Mae wedi bod ynploy marchnata llwyddiannus, yn tapio mewn i'r zeitgeist ar gyfer moduro glanach a gofal i'r amgylchedd. Yn 2005 dim ond 50,000 o geir gwyrdd o'r fath o fewn y sector 110-119 g/Kms gafodd eu gwerthu yn y DU. Roedd y ffigwr hwnnw wedi saethu i 300,000 y llynedd ac nid yw'r galw am y ceir hyn yn dangos unrhyw arwydd o guro.

Treuliais heddiw yn gyrru detholiad o gynhyrchion Skodas GreenLine yn amrywio o'r Fabia y gallech eu gyrru, mewn theori, o Lundain i Prague ar un tanc o danwydd, pellter o bron i 800 milltir. Reit drwodd i Skodas salŵn blaenllaw pum drws, y Superb, sy'n dal i ddychwelyd dros 53 (U. S. ) mpg.

Rhaid cyfaddef os ydych chi'n cadw at y llyfr rheolau gwyrdd, nid yw perfformiad yn sgwennu ond i'r rhai nad ydyn nhw eisiau cwiltio neu draul Prius yna mae gan y brîd newydd hwn o geir lawer i'w ddweud amdano.

Ar ben hynny, byddwn i'n awgrymu bod gwerthu'r ceir hyn yn y cannoedd o filoedd mae'n debyg o leiaf, os nad mwy, buddiol na gwerthu nifer gymharol llai o hybridiau.