repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual

Er bod GM wedi bod â phresenoldeb byd-eang ers amser maith, nid oes ganddo frand byd-eang. Yn olaf, mae'n ymddangos ei fod wedi sylweddoli bod angen un arno er mwyn cystadlu'n effeithiol. Mae pob cwmni ceir byd-eang arall, fel Toyota, Ford a Volkswagen, yn mwynhau cael enw brand a ddefnyddir ledled y byd.

Pan gyrrais drwy Ddwyrain Ewrop bum mlynedd yn ôl, cefais fy synnu o weld delwriaethau Chevrolet ym mhob tref. Wrth gwrs, roeddent yn gyn-siopau Daewoo a dderbyniodd newid enw ar ôl i GM brynu Daewoo yn 2001 a dechrau gwrthryfela ceir Daewoo fel Chevrolet.

Ddoe fe ollyngodd GM yr enw Daewoo yn flaenorol. Mae'n ad-dalu ei holl gynhyrchion fel Chevrolet ac mae'r cwmni bellach yn cael ei alw'n GM Korea.

Yn ôl GM, gwerthwyd Chevrolet yn rhywle yn y byd bob 7. 4 eiliad yn 2010. Y llynedd, mae mwy na 4. Gwerthwyd 26 miliwn o Chevrolets ledled y byd, ac ar hyn o bryd mae un o bob pedwar cerbyd Chevrolet yn cael ei gynhyrchu yng Nghorea.

Yn gyd-ddigwyddiad, ddoe datgelodd Chevrolet Europe gynllun paent newydd ar gyfer tîm ras Chevrolet Cruze a enillodd WTCC y llynedd. Er efallai na fydd Chevrolet angen llawer o ddyrchafiad yn yr Unol Daleithiau, mae'n frand sydd angen gwneud i'w bresenoldeb deimlo ym maes y byd, ac nid oes ffordd well na gwneud yn dda mewn rasio ceir. Hwn oedd y tro cyntaf erioed i GM ennill pencampwriaeth byd a gymeradwywyd gan FIA - arwydd da ar gyfer dyfodol Chevrolets siŵr o fod.

Pwy a ŵyr, efallai y bydd enwau brand Opel, Holden a Vauxhall yn diflannu'n raddol i gael eu disodli gan Chevrolet (ac efallai Cadillac?) yn y degawdau nesaf.