Golwg argraffadwy
Meddyliwch fod rownd derfynol tymor pwyntiau dwbl F1 ychydig yn artiffisial? Yna ni fyddwch yn hoffi fformat 'chwarae- i-ffwrdd' newydd NASCAR. . . Un o bwyntiau siarad tymor Fformiwla Un hyd yma fu penderfyniad penaethiaid y gamp i ddyfarnu pwyntiau dwbl ar gyfer ras olaf y flwyddyn. Y syniad yw sbeisio'r weithred drwy ei gwneud yn fwy tebygol y bydd brwydr y bencampwriaeth yn mynd i lawr i'r rownd derfynol. Ond mae'r syniad wedi cael ei wyngalchu i raddau helaeth gan gefnogwyr, sy'n ei weld fel gimic wedi'i gyffiniol yn artiffisial – ac sy'n tynnu sylw at y ffaith y byddai wedi cynyddu elw Sebastian Vettels y tymor diwethaf. Ond, os yw cefnogwyr F1 yn credu bod hynny'n gyffiniol, dylent edrych ar y system newydd a gyflwynwyd gan Gwpan Sbrint NASCAR. Eleni, bydd y gyfres o geir stoc Americanaidd hynod boblogaidd yn cynnwys fformat pencampwriaeth newydd sy'n gwarantu sioe pedwar car, sy'n cymryd yr enillydd i gyd yn y rownd derfynol. Nawr, mae NASCAR bob amser wedi bod yn gangen o'r gamp sydd wedi rhoi'r ffocws ar greu drama a chyffro ffansi. Felly pan enillodd Matt Kenseth deitl 2003 o bell ffordd er iddo ennill dim ond un ras drwy'r flwyddyn, nid dyna oedd y corff cosbi ei eisiau mewn gwirionedd. Roedden nhw eisiau i bencampwr orfod ennill rasys – ac i'r teitl fynd lawr i'r rasys terfynol. Ar gyfer 2004, cyflwynwyd y Chase ar gyfer y Cwpan Sprint. Er bod NASCAR bob amser wedi gwadu bod y Chase wedi'i ysbrydoli gan y fformat chwarae a ddefnyddiwyd yn y rhan fwyaf o chwaraeon Americanaidd, yn sicr cyflawnodd nod tebyg. Yn wreiddiol, cafodd y deg gyrrwr uchaf yn y safleoedd ar ôl 26 ras eu pwyntiau wedi'u hailosod, ac yna'n brwydro am y teitl dros y deg ras olaf. Roedd yn artiffisial, ond yn sicr roedd yn helpu i feithrin diddordeb yn y rasys terfynol. Mae'r Chase wedi cael sawl tweaks ers hynny, gan ehangu i 12 gyrrwr a chyda gwahanol bwyntiau'n trydar i roi mwy o bwyslais ar ennill rasys. Yn ddiddorol, ni wnaeth y Chase atal un gyrrwr rhag dominyddu: Mae Jimmie Johnson wedi ennill y bencampwriaeth mewn chwech o'r deng mlynedd Chase, gan gynnwys 2013. Bydd ei dasg yn anoddach eleni: mae NASCAR bellach wedi ailwampio'r system gyfan, gan roi'r ffocws cadarn ar ennill. Yn gywir, talwch sylw nawr: mae 16 o fannau ar gael yn y grid chase eleni, a fydd yn mynd i'r 16 gyrrwr uchaf yn y pwyntiau gyda buddugoliaeth ar ôl y 26 ras gyntaf. I bob pwrpas, os byddwch yn ennill, eich hysg. Syml. Nawr, dyma lle mae pethau'n mynd braidd yn wallgof. Ar ôl y tair ras gyntaf, bydd y pedwar gyrrwr isaf yn y pwyntiau yn cael eu dileu o'r Chase. Bydd pedwar arall yn cael eu torri ar ôl y chweched ras, gyda phedwar arall wedi'r nawfed. Yn nodedig, bydd unrhyw yrrwr Chase sy'n ennill ras yn unrhyw un o'r adrannau tair ras hynny i bob pwrpas yn cael ei roi i'r rownd nesaf, a bydd y pwyntiau'n cael eu hailosod ar ôl pob rownd o ddileu. Os ydych wedi dilyn y mathemateg, byddwch yn cyfrifo beth mae hynny'n ei olygu: bydd y pedwar gyrrwr olaf a adawyd yn y Chase yn mynd i'r ras derfynol yn Homestead-Miami Speedway gyda'u pwyntiau'n cael eu hailosod. Bydd yn gêm un ras, sy'n cymryd yr enillydd i gyd ar gyfer y bencampwriaeth. Pa un bynnag o'r pedwar gyrrwr sy'n sicrhau'r gorffeniad uchaf yn rownd derfynol y tymor sy'n ennill y bencampwriaeth. Fel cefnogwr hir-amser NASCAR, mae braidd yn anodd ei dreulio. Mae teitl pencampwriaeth i fod i wobrwyo corff gyrwyr o waith drwy gydol tymor cyfan – yn rhannol oherwydd bod cymaint o newidynnau sy'n sicrhau na fydd canlyniadau un ras byth yn cynrychioli pwy oedd y gyrrwr gorau dros dymor. Wedi dweud hynny, bydd y pedwar gyrrwr sy'n cyrraedd y ras derfynol honno i gyd wedi gorfod ennill rasys a sgorio'n gyson dda yn y Chase. Bydd unrhyw yrrwr sy'n mynd i mewn i'r rownd derfynol honno yn haeddu ergyd yn y teitl. Ac mae'n sicr y bydd y ras olaf honno'n hanfodol i'w gwylio – mae hynny'n rhywbeth efallai na fydd rownd derfynol tymor F1 pwyntiau dwbl. Felly beth ydych chi'n ei feddwl? A ddylai cysondeb tymor gwobrwyo pencampwriaeth, neu a yw gwarantu rownd derfynol yn dangos ffordd dda o fynd? Mae'n ddiddorol clywed eich meddyliau. Think F1's double-points season finale is a bit artificial? Then you won't like NASCAR's new 'play-off' format. . . One of the talking points of the Formula One season so far has been the decision by the sport's chiefs to award double points for the final race of the year. The idea is to spice up the action by making it more likely the championship battle goes down to the final round. But the idea has been largely lambasted by fans, who see it as an artificially contrived gimmick – and who rightly point out that it would have actually increased Sebastian Vettels winning margin last season. Still, if F1 fans think thats contrived, they should take a look at the new system just introduced by the NASCAR Sprint Cup. This year, the hugely popular American stock car series will feature a new championship format that guarantees a four-car, winner-takes-all showdown in the final round. Now, NASCAR has always been a branch of the sport that has put the focus on creating fan friendly drama and excitement. So when Matt Kenseth won the 2003 title by a big margin despite winning just one race all year, it wasnt really what the sanctioning body wanted. They wanted a champion to have to win races – and for the title to go down to the final races. For 2004, they introduced the Chase for the Sprint Cup. While NASCAR has always denied the Chase was inspired by the playoff format used in most American sports, it certainly achieved a similar goal. Originally, the top ten drivers in the standings after 26 races had their points totals reset, and then battled for the title over the final ten races. It was artificial, but it certainly helped build interest in the final races. The Chase has undergone several tweaks since then, expanding to 12 drivers and with various points tweaks to put a greater emphasis on winning races. Interestingly, the Chase didnt stop one driver from dominating: Jimmie Johnson has won the championship in six of the ten Chase years, including 2013. His task will be harder this year: NASCAR has now revamped the entire system, putting the focus firmly on winning. Alright, pay attention now: there are 16 spots available in this years Chase Grid, which will go to the top 16 drivers in the points with a win after the first 26 races. Effectively, if you win, youre in. Simple. Now, this is where things get a bit mad. After the first three races, the bottom four drivers in the points will be eliminated from the Chase. Four more will be cut after the sixth race, with four more after the ninth. Notably, any Chase driver who wins a race in any of those three-race sections will effectively receive a bye to the next round, and the points will be reset after each round of eliminations. If youve followed the maths, youll work out what that means: the final four drivers left in the Chase will go to the final race at Homestead-Miami Speedway with their points reset. It will be a one-race, winner-takes-all shoot-out for the championship. Whichever of the four drivers secures the highest finish in the season finale wins the championship. As a long-time fan of NASCAR, its a bit hard to digest. A championship title is supposed to reward a drivers body of work throughout a whole season – in part because there are so many variables that ensure the results of a single race will never represent who the best driver over a season was. That said, the four drivers who reach that final race will all have had to win races and score consistently well in the Chase. Any driver who gets into that final round shoot-out will deserve a shot at the title. And that final race is undoubtedly going to be essential viewing – thats something the double-points F1 season finale might not be. So what do you think? Should a championship reward season-long consistency, or is guaranteeing a final round showdown a good way to go? Id be fascinated to hear your thoughts.
