Llinyn Adolygiad gyriant cyntaf: 2015 Volvo V60 t5 Sport Wagon

Roedd adeg pan oedd wagenni'n crwydro'r rhyng-wladwriaethau, gan gludo teuluoedd o un gwyliau Lampoon Cenedlaethol i un arall. Gyda chynnydd y croesiad, mae'r rhai sy'n chwilio am y yn edrych yn ymarferol ond yn trin fel sedan ychydig o opsiynau sydd gan y dull o deithio, ac mae'r rhan fwyaf ohonynt yn byw yn y segment moethus. Gadewch i ni eu cyfrif cyn i ni fynd yn rhy bell. Mae gennym y canslo cyn bo hir Acura TSX, y genhedlaeth ddiwethaf Cadillac CTS , y Volkswagen Jetta, Mercedes-Benz E-Ddosbarth, Bmw 3-Cyfres a'r Toyota Prius V. Hyd yn oed os byddwch yn ehangu pethau i gynnwys wagenni oddi ar y ffordd, dim ond tri (Audi Allroad, Subaru Outback a Volvo XC70. ) Er gwaethaf y farchnad sy'n crebachu, mae brand Volvos wedi bod yn gysylltiedig ers tro â wagenni ymarferol. Mae bron yn anodd credu ei bod wedi bod yn dair blynedd lawn ers i Volvo werthu un yn America. Mae hynny ar fin newid gyda V60 2015.

Tu allan
Yn ôl yn 2010 roedd Volvo yn gwerthu dwy wau yn America. Roedd y V50 yn seiliedig ar y compact S40 eisteddan a rhannodd y V70 ei sail gyda chystadleuydd Volvos 5 cyfres yr S80. Er bod y V70 yn dal i gael ei werthu yn Ewrop a'r V40 (yn lle'r V50) wedi'i hollti yn 2013, bydd yn rhaid i Americaniaid setlo ar gyfer plentyn canol Volvos, y wagen V60. Yn seiliedig ar Volvos S60 eisteddan, mae'r V60 yn cystadlu'n rhyngwladol ag amrywiolion o'r 3-Cyfres, C-Dosbarth, Audi A4 a llawer o rai eraill. Ond America a Volvos yn unig yw'r wagen BWM 328i xDrive. Mwy am hynny'n ddiweddarach.
Er gwaethaf ffosydd y ffurflen focsio flynyddoedd yn ôl, arddull Volvos yw'r Birkenstock modurol i BMWs Prada. Cafodd y leinin Volvo cyfan yn America (ac eithrio'r XC90) lifft wyneb 2014 gyda grille mwy ymosodol a mwy o griwiau yn y hood. O'r diwedd, mae Volvo wedi rhoi eu modiwl rheoli mordeithiau radar y tu ôl i banel plastig sy'n cymysgu i'r grille yn hytrach na glynu fel bawd dolurus. Allan yn ôl, rydym yn cael gorchudd bwmper wedi'i integreiddio, amgylchynu du mawr ar y gwydr cefn a wnaeth i mi ddymuno ei fod wedi'i ganu ar wahân, a pharhad o'r cluniau hynny oh-sexy Sweden. Cadwodd peirianwyr Volvos y toEau V60 yn weddol uchel yn y cefn, ond mae hyd yn oed y Swedes wedi rhoi i mewn i giwiau arddull modern, yn fwyaf nodedig yn y siâp tŷ gwydr. Mae'r gwydr cefn coch yn edrych yn fwy rhywiol, ond mae'n cael effaith ar ofod cargo.

Mewnol
Mae Birkenstocks yn comfy. Prada? Taro a cholli. (Neu felly dywedodd Im wrth. ) Ac felly mae gyda Volvo a BMW tu mewn. Mae'r S60 y mae'r V60 wedi'i leoli arno bellach yn 5 mlwydd oed. Ar wahân i opsiynau lliw a thrim tylino, yr unig newidiadau sylweddol i'r tu mewn ers ei lansio yw dash disgo Volvos LCD, olwyn lywio newydd gyda phadlau sifft (dewisol) a chwlwm sifft gêr newydd. Er gwaethaf ei oedran, mae gan gaban chic Sgandinafia yr hyn y mae'n ei gymryd i'w gwblhau gyda BMW, yn enwedig gan fod y 3-Cyfres wedi mynd ychydig i lawr y farchnad gyda mwy o blastigau caled yn y genhedlaeth hon. Fy unig afael fawr yw'r arddangosfa 7 modfedd fach sy'n amlwg wedi'i dosbarthu gan sgrin iDrive ginormous BMWs.
Er nad oes ganddynt yr ystod o gynnig y mae'r gystadleuaeth yn ei roi, mae'r orsedd Volvos yn parhau i fod yn feincnod ergonomig segmentau. Mae Volvo yn arfogi pob model V60 a arweinir i America gyda seddi blaen wedi'u cryfhau'n ymosodol ac mae hyd yn oed mwy o bolster ar gael mewn pecyn chwaraeon. Os ydych chi'n yrrwr mwy, byddwch yn dod o hyd i'r seddi chwaraeon yn cyfyngu ac efallai y byddwch hyd yn oed yn cael problem gyda'r seddi safonol gan ei bod yn ymddangos bod y bolster yn cael ei gynllunio ar gyfer adeiladau slim i gyfartaledd. Ceir teithwyr cefn ar gyfer bag cymysg gyda llai o ystafell goes gefn nag Acuras TSX ac ychydig yn llai na BMWs 3-Cyfres. Gwirio'r rhifau, mae V60 2015 mewn gwirionedd yn slotiau y tu ôl i'm hen V70R, nad oedd yn union yn y cefn.
Bu'r wagenni'n ymwneud ers tro byd ag ymarferoldeb a chapasiti cargo. Mae'r sgorau V60 yn pwyntio ar y ffrynt ymarferoldeb gyda sedd teithwyr blaen gwastad a sedd gefn 40/20/40 safonol yn ôl. Hefyd, mae Volvo yn tosses mewn llu o ddeiliaid bagiau siopa, rhaniad cargo wedi'i adeiladu a chapasiti cargo ychwanegol o dan y llawr llwyth. Yn anffodus, mae'r proffil rhywiol yn torri storfa y tu ôl i'r seddi cefn i 43. 8 troedfedd ciwbig gyda'r seddi cefn wedi'u plygu. Mae mynd ar drywydd economi tanwydd wedi golygu colli blinder sbâr a allai fod yn bilsen galed i dripiau ffordd lyncu. Dywed Volvo y gall prynwyr ddewis rhyw fath o flinder sbâr ond bod y manylion yn fraslun.

Drivetrain
Mae'r V60 yn glanio ar yr un pryd â theulu injan newydd Volvos. Os ydych chi am wybod mwy am Ddyfodol pedwar silindr Volvos, edrychwch ar ein deifio dwfn o ychydig ddyddiau'n ôl. Mae leinin injan Volvos yn mynd braidd yn ddryslyd wrth iddynt drosglwyddo i'w teulu injan newydd gan arwain at ddau fodel T5 hollol wahanol. Mae modelau T5 gyriant olwyn flaen yn defnyddio peiriant chwistrellu uniongyrchol pedwar silindr newydd sy'n dda ar gyfer 240 HP a 258 lb-ft tra bod modelau T5 AWD yn cael y gwythiennol 2. Injan 5L 5 silindr sy'n gwneud 250 o geffylau a 266 lb-ft o drorque. Dyma'r pwynt lle byddai'r rhan fwyaf o gwmnïau'n dod i ben. Yn wir, dim ond gyda 241 o geffylau y mae BMW yn cynnig y 3-Cyfres. injan nwy tyrbin 0L a disel 180 o geffylau I4 yn America. Nid yw'r TSX yn hir i'r byd hwn ond dim ond gyda'r cyfarwydd 2 y mae ar gael. 4L 4-seilider injan.
Mewn gefeilliad annisgwyl, cadarnhaodd Volvo y bydd trydydd injan gyda dwy lefel perfformiad wedi'u rhwymo ar gyfer America. Bydd y model T6 AWD yn cael 3. 0L tyrbin gefeilliaid yn llinell chwe injan silindr yn cropian allan 325 HP a 354 lb-ft. Mae'r peiriant hwn yn cymryd yr S60 o 0-60 mewn 5. 05 eiliad a disgwyliaf i'r V60 bostio rhifau tebyg. Os nad yw hynny'n ddigon, bydd Volvo yn mynd un cam ymhellach ac yn dod ag amrywiolyn 350 HP, 369 lb-ft Polestar i America yn dda ar gyfer rhediadau is-5 eiliad i Ikea.
Y 2 newydd. Mae injan 0L yn cael ei baru'n unig i Aisins transaxle awtomatig 8-cyflymder newydd, a geir hefyd yn Lexus RX 350 F-Sport 2014. Mae'r cyfnewidiwr cog newydd yn galluogi dechrau/stopio safonol ar y V60 ynghyd â modd arfordiroedd (tebyg i ZFs 8-cyflymder) sydd yn ei hanfod yn symud i niwtral pan fyddwch yn gadael y nwy ar ffordd lefel. Oherwydd cyfyngiadau pecynnu, 2. 5 a 3. Mae peiriannau 0 liter yn cael AWD awtomatig a safonol Aisin 6-cyflymder.

Gyrru
Yr unig fodel V60 oedd gan Volvo i ni chwarae ag ef oedd model T5 gyriant olwyn flaen gyda'r 2 newydd. 0L dyrbin. Heb yr uwchgodi ar gyfer ymateb isel (ar gael yn yr S60), roedd y model T5 yn teimlo'n debyg iawn i BMWs 2. injan 0L N20 yn y 3-Cyfres gydag awgrym o lag tyrbin i ddechrau a band pŵer eang. Mae melin yr Almaen yn creu llai o drorque, ond mae'n ofynnol iddo ysgogi llai o bwysau cyrb, felly rwy'n amau y bydd 0-60 o weithiau'n weddol debyg. Oherwydd yr amser cyfyngedig a gefais y tu ôl i'r olwyn, nid ydym wedi dilysu rhifau 0-60 ond mae Volvo yn dweud y bydd y V60 yn gwneud y sbrint yn 6. 1 eiliad, sydd tua 1. 5 eiliad yn gyflymach na'r TSX.
Er gwaethaf y niferoedd torque iach, ychydig iawn o lywio torque a gyflwynodd y V60. Ni ddywedodd Volvo beth yr oeddent wedi'i wneud i wella ar bethau yn erbyn y model T5 FWD diwethaf a yrrodd ond ni ddywedasant fod unrhyw ddyluniadau atal wedi'u newid. (Mae hyn yn wrthgyferbyniad i'r FWD S60 T6 a oedd â digon o lywio torque yn y gêr cyntaf. ) Roedd fflyd prawf Volvos yn cynnwys modelau Pecyn Chwaraeon yn unig, sy'n cael eu tiwnio tuag at ochr gadarnach y segment. Mae'r tiwnio yn sicr yn gadarnach na gwaharddiad 3-Cyfres safonol BMWs ac yn gyfartal â'r wagen Llinell Chwaraeon.
Ymdriniodd y V60 â ffyrdd dirwyn i ben gyda chyfansoddi diolch i 235/45R19 eang (rhan o'r pecyn chwaraeon) yn blino'r holl ffordd o gwmpas ond mae'r wagen ysgafnach a chytbwys yn teimlo'n fwy niwlog ar y ffordd. Yn y cyfamser, mae'r TSX ac Audi Allroad yn teimlo'n llai cysylltiedig. Gan mai dim ond yn America y mae'r BMW ar gael yn America, gall cymhariaeth â'r T5 AWD a T6 AWD fod yn fwy priodol, felly gwiriwch yn ôl pryd y gallwn gael ein dwylo ar un.

Ni fyddai Volvo wedi'i gwblhau heb dechnoleg diogelwch newydd ac mae'r V60 yn arwain sawl gwelliant i'r systemau presennol. Mae system mannau dall Volvos wedi symud o system camera i radar. Mae'r switsh yn gwella cywirdeb, yn caniatáu iddo weithredu'n well mewn niwl a thywydd garw ac yn cynyddu'r ystod. Mae yna hefyd system hunan-barcio newydd i barcio'r V60, ond ni chawsom gyfle i'w brofi. Diogelwch y Ddinas, System ddewr annibynnol Volvos, bellach yn gweithredu hyd at 31 MYA a gall bellach ganfod beicwyr yn ogystal â cheir a cherddwyr (mae pecynnau dewisol yn berthnasol). Dywed Volvo wrthym eu bod yn disgwyl i'r system ddarparu brecio annibynnol ar gyfer anifeiliaid mawr fel hwyliau yn y 1-2 flynedd nesaf.
Mae'r V60 wedi'i brisio'n ymosodol ar gyfer 2015 gan ddechrau ar $35,300, sef $800 o gynnydd dros S60 a $6,150 yn llai na wagen 3 cyfres sylfaenol. Addasu ar gyfer cynnwys nodwedd, mae'r sylfaen V60 yn dal i fod yn $5,000 yn llai. Os mai wagenni bargen gyda bathodynnau premiwm yw eich peth chi, mae'r TSX yn brenin ar $31,985, ond mae'r delta yn crebachu i lai na dau fawreddog pan fyddwch yn addasu ar gyfer y set nodwedd V60. Efallai mai'r $36,800 yw'r cystadleuydd mwy priodol ar gyfer y AWD-yn-unig 3-wagen, ond gêm fwy diddorol yw'r $44,300 V60 T6 AWD. Bydd ffurfweddu wagen CTS gyda'r un offer a welwch ar y Volvo yn eich gosod yn ôl o leiaf $2,000 yn fwy. Yn ogystal â'r ffactor gwerth, mae'r Volvo yn dod â 35% yn fwy o bŵer i'r frwydr. Mae'r pŵer ychwanegol a'r AWD yn gwneud llawer i wneud iawn am y cydbwysedd pwysau gwell yn y BMW neu'r Caddy. Gan nad yw GM wedi adnewyddu eu wagen eto, y 3. 0 a 3. Mae 6 liter V6 wedi'u peiriannu allan ym mhob metrig gan y Swede. Dewiswch eich V60 gyda phob opsiwn posibl ac rydych yn y pen draw yn $54,480.
Fel cyn-berchennog wafwr Volvo, mae'n debyg bod Im yn rhagfarnllyd, ond mae'r holl resymau a ddewisais ar gyfer cludwr cargo Sweden yn 2006 yn berthnasol i'r V60. Ar wahân i'r ffaith bod gwerth yn taro tân yn fy loins, y Volvo yw'r opsiwn perfformiad clir yn y segment hwn. Eisiau mwy o esgidiau na'r $44,300 Volvo? Pony i fyny $64,900 ar gyfer y wagen CTS-V neu $102,370 ar gyfer wagen E63 AMG. Wrth gadw fy marn derfynol nes y gallaf gael fy nwylo ar un ar gyfer gwerthusiad mwy trylwyr, ond yn y cyfamser, y V60 yw'r opsiwn perfformiad a gwerth gorau yn y segment maint bwth ffôn hwn.

Darparodd Volvo deithio, llety, prydau bwyd, y cerbyd, yswiriant a nwy ar gyfer yr adolygiad hwn