Llinyn Y G37 o'r diwedd yn ymuno â changen Q

Penderfyniad infinitis i enwi eu holl gynhyrchion C-rhywbeth nrysu y diwydiant ac wedi lansio mil o fforymau ar-lein rhyfeloedd y fflam. Yr oedd eu penderfyniad nesaf yn ddieithr hyd yn oed — pan ddaeth y C50 i ben ar gyfer yr eisteddfodwr G37 presennol, cadwyd y car presennol ymlaen fel opsiwn lefel mynediad i brynwyr nad oeddent yn gallu ymestyn i'r C50 mwy soffistigedig a llawn nodwedd. (Fel un o'r neilltu, dyma'r math o beth y mae dim ond Llofruddiaethau gwerth ailwerthu'n uniongyrchol yn yr wyneb ... ond os ydych chi eisiau gwerth ailwerthu, mae angen i chi barhau i rolio heibio eich Infiniti deliwr yr holl ffordd i siop Lexus. )
Ar gyfer 2015, mae'r isadran Nissans moethus naill ai wedi symleiddio'r Q-Issue neu ei gymhlethu, yn dibynnu ar eich safbwynt.

Nid yw'r G37 yn fwy. Nodwch y C40, sydd yn y bôn y flwyddyn ddiwethaf yn stripio-model G37 gyda bathodyn gwahanol. Yn ôl pob sôn, ceir Compact-LUX car ar lefel mynediad, a fyddai'n cael ei enwi C30. Meddyliwch am y C30 fel yr hen G20, yr C40 fel yr hen G37, a'r C50 fel y G37 newydd.
Mae'r TTACers sydd â diddordeb mewn barn ar y C50, yn hytrach na'r G37, yn cael eu hannog i edrych ar ffyrdd & yn olrhain adolygiad diweddar, wedi'i geinio gan eich awdur gostyngedig. Cefais fod y C50 yn ffordd hynod o foddhaol a phleserus o fynd i lawr y ffordd, hyd nes y pwynt lle rhoddodd y cyfrifiaduron i fyny yn ystod mynediad cornel hynod o optimistaidd a bu'n rhaid i mi ysgwydd gerbyd dwy-don wedi'i gloi, a oedd yn cael ei gynorthwyo drwy'r pŵer, drwy'r gweddill. I unrhyw un na fyddai'n cael rhoi cynnig ar y math hwnnw o dwbwl yn ôl-ffordd, ei argymell heb amheuaeth. Nid yw'r hen G37/New C40 yn gar drwg, ond mae ei stwff garw o'i gymharu â'r model newydd caboledig.