Bydd y gymdeithas Ewropeaidd Euro NCAP, sy'n adnabyddus am brofi damweiniau bron pob car newydd, yn ychwanegu paramedr newydd at y rhaglen brawf - rydym yn siarad am ddadansoddiad gweithrediad canfod cerddwyr a systemau brecio awtomatig. Gwnaeth y sefydliad ddatganiad o'r fath heddiw ac addawodd gyflwyno prawf ychwanegol o'r flwyddyn nesaf ymlaen.
Esbonnir y penderfyniad ei hun gan boblogrwydd cynyddol systemau diogelwch o'r fath ymhlith selogion ceir a datblygiadau mwy na gweithredol gwahanol awto-wneuthurwyr yn y maes hwn. Felly, bydd Euro NCAP yn gallu dangos pa dechnolegau cwmnïau sy'n ymdopi â'r tasgau yn well nag eraill.
O ran methodoleg y prawf, bydd yn digwydd mewn tri cham. Mae'r cyntaf yn cynnwys croesi'r ffordd arferol gan gerddwr (hynny yw, dymmy cerddwr, wrth gwrs) o flaen car symudol, mae'r ail yn croesi'r ffordd ar gyflymder brisk neu hyd yn oed yn rhedeg. Mae'r trydydd prawf yn cynnwys plentyn yn mynd i mewn i'r ffordd, ac oherwydd car sydd wedi'i barcio ar ymyl y ffordd.
Gyda llaw, mae'r gymdeithas eisoes wedi braslunio rhai meini prawf ar gyfer canlyniadau llwyddiannus - yn ôl arbenigwyr, dylai car gyda'r system "gywir" o ganfod cerddwyr a brecio awtomatig ddod i stop llwyr o gyflymder o 40 km / h, neu, o leiaf, bron yn gyfan gwbl, meddalu'r effaith gymaint â phosibl.
Bydd y profion hefyd yn cael eu cynnal ar gyflymder o bron i 60 km yr awr, lle bydd modelau sy'n ymateb mor gyflym i atal canlyniad angheuol yn cael sgoriau da. Bydd y marc uchaf, wrth gwrs, yn mynd at y rhai sy'n gallu osgoi taro'n gyfan gwbl.
Yn gyffredinol, byddwn yn gwylio gyda diddordeb. A chyfrifwch ar waith hyd yn oed yn fwy craff o gwmnïau ym maes systemau diogelwch, wrth gwrs.