Nid yw Volkswagen wedi ymdrin eto â fersiynau a godir o'r seithfed genhedlaeth Golff (rydym yn golygu'r nwyddau sydd ar y gweill R400 a GTI Clubsport), ond mae'r Rhwydwaith eisoes wedi dechrau siarad am yr wythfed genhedlaeth Golff a'i amrywiolion uchaf yn benodol. Wrth i'n cydweithwyr yn Ffrangeg yn Automobile Magazine lwyddo i ddarganfod, bydd yr ieuengaf yn y llinell berfformiad – y GTI yn ganiataol – yn dod ychydig yn ysgafnach na'i ragflaenydd ac yn llawer mwy pwerus. Mwy na 300-horsepower, i fod yn fwy penodol.
Felly, bydd y GTI ai newydd yn dal i fyny â'r addasiad R presennol, sy'n dal i arwain y teulu. Ar yr un pryd, bydd tua 30-50 kg yn ysgafnach na'r seithfed GTI a, diolch i fersiwn Evo o'r platfform MQB, bydd yn derbyn sylfaen olwyn hirach. Yn ddiddorol, bydd pedwar tyrbin dau liter hefyd yn cael eu cofrestru o dan y cwfl, wedi'u cysylltu â mecaneg 6-cyflymder neu robot i ddewis ohonynt, ac i ymdopi â buches o'r fath o geffylau, bydd breciau wedi'u hatgyfnerthu, gwahaniaeth llithriad cyfyngedig gyda rheolaeth drydan ac amsugno sioc addasol yn ei helpu.
I gyd-fynd â stwffin hedfan G.T. bydd yn cael tu mewn datblygedig yn ysbryd y Cysyniad Newydd Golff R Touch. Hynny yw, gyda dwy arddangosfa, y bydd un ohonynt yn gweithredu fel panel offeryn, ac uned rheoli hinsawdd sgrîn gyffwrdd gyda cherddoriaeth. Bydd arddangosfa pen-i-fyny hefyd, a bydd y system amlgyfrwng yn cael ei miniogi yma ar unwaith ac o dan Apple CarPlay, ac o dan Android Auto.
Wrth gwrs, gyda hyder gallwch hefyd gyfrif ar sglodion arbennig yn y tu allan. Er enghraifft, ar opteg LED llawn. Dim ond yma i ddod yn gyfarwydd â hyn i gyd yn agosach, yn anffodus, ni fydd yn troi allan yn gynharach nag mewn tair blynedd - rhagwelir y bydd y GTI Golff nesaf yn cael ei lansio yn gynnar yn 2019, sy'n golygu'r premiere yn ail hanner 2018. Beth alla i ei ddweud, byddwn yn aros.