Ah, y bendigedig "Julia", seren ffilmiau o ddiwedd y 60au / dechrau'r 70au, ffefryn o Eidaleg Carabinieri! Fe'i cofiwyd eto: mae ysbrydoliaeth y diwydiant awto a dylunwyr bellach yn tynnu llun yn y gorffennol yn unig. Er na, rydyn ni'n dweud y dweud: roedden ni'n cofio rhywbeth nad oedd hyd yn oed ddoe ac nid heddiw. Bu sôn am yr Alfa Romeo blaenllaw sydd ar y gweill yn mynd ymlaen ers sawl blwyddyn, ond dim ond yn awr y dechreuodd gael rhai manylion penodol.
Yn ôl y data diweddaraf, bydd yr Alfa mwyaf pathetig yn cael gasoline newydd 1.8 biturbo. Tyrbin bach - ar gyfer troeon bach, un mawr ar gyfer cyfnodau mawr, amrywiol o ddosbarthiad nwy, cyfanswm o 300 o geffylau a 400 nm o fomentwm. Ddim yn ddrwg i fodur sydd ddim yn cael dau litr gwaith?
Maent yn addo y bydd y peiriant yn bodloni safonau amgylcheddol Ewro 6 ac yn paru â blwch gyda dau gliw i gyflymu'r "Alpha" blaenllaw i gant mewn chwe eiliad. Uchafswm - cyfyngedig yn rymus 245 km/h.
Yn ogystal, bydd yr Eiliaid yn cynnig injan symlach - gydag un tyrbin a 240 o geffylau. Ac a fydd yn coroni'r llinell, wrth gwrs, gefeilliaid tri liter gyda chapasiti o gymaint â 526 hc. Wel, ie, beth yw Alpha heb V6?

V6? Ha, yn 1966, dim ond 1300 o giwbiau ac 82 o geffylau a gostiodd y chwaraewr Giulia TI. Yna roedd yn cŵl!

A beth yw Julia heb arwain cefnau? Stopiwch, mae'n iawn yma hefyd: adeiladwyd y car ar y platfform gyriant olwyn gefn Giorgio.
Yn fyr, mae'n dal i aros am ddim: tan fis Mehefin. Ac mae dau beth yn anhysbys o hyd: sut olwg sydd ar y peiriant mewn gwirionedd (yn y llun mae rendr cyfrifiadur), a... beth fydd yn cael ei alw. Gan nad yw'r enw balch "Julia" wedi'i gadarnhau'n swyddogol eto.