Dylai bron pob automaker fod yn edrych i dorri costau. Yn ôl y cod goroesi di-eiriau, mae angen arbed arian i bob cyfeiriad posibl, gan gynnwys, wrth gwrs, paratoi modelau newydd. Yn Volvo, yn ôl pennaeth adran ddatblygu'r cwmni, Peter Mertens, byddant nid yn unig yn gwneud y gorau o gost cynhyrchion newydd, ond hefyd yn dysgu sut i'w cynhyrchu cyn gynted â phosibl - mewn tua 20 mis, i fod yn union.
Rhannodd Mertens gynlluniau mor ddiddorol ar ymylon Sioe Modur ddiweddar Genefa. Mewn cyfweliad gyda Autonews, dywedodd y prif reolwr mai'r allwedd i arbed arian a chyflymder datblygu eithriadol o uchel fydd platfformau. Neu yn hytrach, eu rhif - dim ond dau fydd y Swedes yn eu defnyddio. Ar hyn o bryd dim ond ar gyfer y XC90 newydd y defnyddir un pensaernïaeth, a elwir hefyd yn SPA, ond yn ddiweddarach bydd yn sail i'r olynwyr i bob Volvos arall. Ac eithrio'r V40, bydd yn cynnwys y CMA diweddaraf, y mae'r cwmni'n ei baratoi mewn cydweithrediad â pheirianwyr o'r rhiant Geely. Yn y dyfodol, bydd yn dod yn llwyfan ar gyfer holl fodelau cryno y cwmni Tsieineaidd ac, wrth gwrs, mini-Volvo yn y dyfodol.
Ar yr un pryd, rhoddodd Mertens gwpl o ffigurau diddorol ar amseriad presennol datblygiad y peiriannau. Treuliodd Volvo tua 42 mis ar y V40 cyfredol, tra bod Toyotas a Mazda newydd yn aeddfedu mewn 26 mis ar gyfartaledd. Wrth gwrs, bydd yr amser rhyddhau o fewn cwpl o flynyddoedd yn gerdyn trump da ar gyfer cwmni llai. Yn ogystal, bydd yn caniatáu ichi fyrhau cylch bywyd y modelau ac, yn unol â hynny, diweddaru'r llinell yn amlach (fel nad yw fel gyda'r XC90, ie). Yn gyffredinol, dyma'r newyddion gan Volvo. Pob lwc!