Yn Japan, mae consortiwm cyhoeddus-preifat enfawr yn cael ei drefnu a fydd yn delio â datblygu, profi a gweithredu ceir robotig, gan gynnwys yr holl seilwaith cysylltiedig. Yn ôl cyhoeddiad busnes Nikkei, mesurau byd-eang o'r fath oedd ymateb llywodraeth Japan i lwyddiannau'r Almaen a'r Unol Daleithiau yn y maes hwn. Dim ond y gyfran gyntaf o gymorth y wladwriaeth sydd wedi'i anelu at greu safleoedd prawf fydd yn cyfateb i $ 84 miliwn.
Yn ôl y wasg, bydd cydweithrediad ar raddfa lawn yn cael ei lansio yr haf hwn. Ar ran gwneuthurwyr ceir, bydd y tri chwmni mwyaf yn y wlad - Toyota, Nissan a Honda yn cael eu cynrychioli, ar ochr gweithgynhyrchwyr electroneg - Panasonic a Hitachi; bydd potensial gwyddonol yn cael ei ddarparu gan brifysgolion Tokyo a Nagoya.
Y cam cyntaf fydd uno safonau sy'n gyffredin i holl chwaraewyr y farchnad: byddant yn ymwneud â diogelwch, systemau rheoli, ac undod seilwaith (amleddau signalau, marciau, arwyddion arbennig, ac yn y blaen). Dylai canlyniad gwaith y consortiwm fod nid yn unig yn beiriannau robotig fforddiadwy a diogel, ond mewn gwirionedd y fframwaith deddfwriaethol cyfan ynghylch eu gweithrediad.
Mae'n ymddangos bod Japan yn bwriadu gwneud datblygiad pwerus cyn yr Unol Daleithiau ac Ewrop, lle mae datblygiad robocars yn gyflym iawn, ond ar yr egwyddor o bwy sy'n mynd i'r goedwig, pwy sy'n cael coed tân, ac mae diogelu gwybodaeth yn edrych yn bwysicach o lawer na chyfnewid gwybodaeth. Efallai mewn pum mlynedd, pan fydd Senedd Ewrop yn dal i benderfynu a ddylid caniatáu profion robotiaid Daimler yn Berlin, bydd tacsis heb yrwyr eisoes yn gyrru o gwmpas Tokyo...