Mae Mercedes-Benz G63 AMG 6×6 yn llwyddiant mawr: hyd yma gwerthwyd mwy na 100 o gopïau, ac yng Ngenefa bydd yn rhoi'r gorau i dröedigaeth ryfedd iawn o monster chwe olwyn mewn pedair olwyn o dan yr enw G500 4×42. Yn y stiwdio, ni allai Kahn Design fynd heibio i mi aur o'r fath heb ateb her yr Almaen gydag ysgyfaint Prydeinig: cwrdd â Land Rover Defender Flying Huntsman 110 WB 6×6 Cysyniad!
Y tu ôl i'r dyluniad hynod o hir hwn (gellir ei ychwanegu at yr enw gwaith Cenhadaeth 1) yn cuddio car yr un mor hir, hynod eang ac hynod o ynganu. Mae'r Def safonol wedi ymestyn 400 mm yn yr ardal hood ac 800 mm yn y cefn, Ac mae lled y SUV wedi tyfu mwy na 150 mm. Yn y compartment injan diolch i hyn, roedd yn gallu setlo 6. LS3 V8 2-liter a gynhyrchwyd gan GM, a chynyddwyd y pŵer i 430 hc trawiadol. Ond prif nodwedd nodedig Hunter Deg - wrth gwrs, y drydedd echel, nid heb gras ynghyd â'r ail bwa olwyn gyffredin.
Ni ddaeth y Kahn yn ddoeth gyda mecanweithiau'r ymgyrch, gan adael y 4×4 traddodiadol, ond cafodd yr ataliad, y gwahaniaeth a'r dewrder y mireinio priodol. Gellir nodi un arall o'r newidiadau sy'n fwy o gysgod gwyntog, drysau estynedig a tho panoramig sglodion, sy'n meddiannu'r holl le o'r rheseli canol i'r steroidau.
Fodd bynnag, mae tiwers yn credu na fydd galw gormod am y top gwydr: nid am ddim yn y rhestr o berfformiadau posibl Mae Huntsman 110 yn fersiynau B4-B7 wedi'u codi a'u harfogi ar gyfer mannau lle ceir problemau. Bydd gwybodaeth lawn i'w chael yfory yn y bwth Kahn yng Ngenefa, ac am y tro rydym yn cynnig pwnc ar gyfer anghydfod: pa un o'r peiriant oeri chwe choes - Gelandewagen neu Amddiffynnwr?