Yn dilyn y fersiynau traddodiadol a hybrid o flwyddyn fodel Sonata 2016 wedi'i ddiweddaru, mae Hyundai wedi paratoi hybrid ategyn, a chynhaliwyd y cyntaf yn y Detroit Auto Show. Mae gan yr eisteddle gwyrdd fanylion allanol llachar a thu mewn wedi'i ailgynllunio (wrth gwrs, byddwn yn siarad am y gwaith pŵer yn enwedig), ond yn y modd gweithredu o'r ddau beiriant ni all frolio effeithlonrwydd arbennig: mae ei ddefnydd o danwydd yn waeth na'r hyn a geir o hybrid confensiynol.
Ond yn gyntaf, gadewch i ni fynd yn ôl i'r dyluniad. Wrth greu'r Sonata PHEV, meddyliwyd llawer am aerodynameg, a arweiniodd at linellau symlach o bumpers, adenydd a grilles. Gwnaethant hefyd optimeiddio siâp yr olwynion aloi, ychwanegu unigolrwydd at y penolau a gosod acenion chrome ar y corff. Yn y caban, mae'r panel offeryn wedi'i ailgynllunio yn caniatáu ichi fonitro holl baramedrau'r gosodiad hybrid, ac mae'r dangosydd gwefru i'w weld yn glir o'r tu allan.
Mae'r uned bŵer yn cynnwys quadruple gasoline 2.0 litr a modur trydan wedi'i integreiddio â throsglwyddiad awtomatig 6 cyflymder. Yr uchafswm dychwelyd yw 202 hp, ond bydd y milltiroedd ar drydan oherwydd cynhwysedd isel y batri lithiwm-polymer yn ddibwys - dim ond 35 km. Bydd codi tâl o'r orsaf 240 folt yn cymryd dim ond 2 awr, ond bydd yr arbedion yn yr aelwyd yn eithaf amheus: os bydd y Sonata Hybrid newydd (a ymddangosodd ym mis Rhagfyr) wrth yrru mewn modd cymysg yn defnyddio 5.6 l / 100 km, yna bydd gan y Sonata PHEV gymaint â 5.88 l / 100 km.
Ond boed hynny fel y bo, eleni bydd y Sonata hybrid yn dod i mewn i'r farchnad, gyda chefnogaeth miloedd o gymorthdaliadau'r llywodraeth. Byddwn yn monitro ei lwyddiannau neu ei ddiffyg yn agos.